La tua car non ha una pompa di mandata, ma una prepompa nel serbatoio che tiene pieno un bicchiere di compensazione, sempre nel serbatoio, da cui, per aspirazione, la pompa di iniezione del motore preleva il gasolio. Se senti girare la pompa nel serbatoio, quella funziona. Se tu avessi la possibilit? di fare diagnosi, forse troveresti in centralina motore errori relativi a "Regolazione inizio iniezione" oppure "sensore presenza carburante". Il primo implica la sostituzione della pompa di iniezione, o la sua revisione presso pompista, il secondo implica la sostituzione della pompa nel serbatoio.
ciao Kaoz, innanzitutto grazie per il contributo, volevo aggiungere 2 dettagli in merito all'auto che ? una versione 4B con motore AKE. Per quanto riguarda la diagnosi ho la possibilit? di fare un test con un diagnostico Texa, che mi pare un buon apparato. Purtroppo la macchina ha deciso di non ripartire davanti a casa, quindi dovr? provvedere a far recuperare l'auto e portarla dall'amico meccanico che ha il suddetto strumento, cosa che dovrei fare domani. Ci? che non capisco ? il "modo", nel senso che la macchina alla sera andava bene e al mattino non ha voluto saperne di partire, senza alcuna avvisaglia o sintomo, tanto da farmi pensare ad un malfunzionamento dell'antifurto o qualcosa del genere, come se mancasse un qualche consenso per la pompa di iniezione. Come dicevo non conosco la sequenza di verifiche e di consensi che fa questo mezzo, per cui chiedevo supporto ai pi? esperti. Grazie ancora
Eh ma aspettiamo che riesca a fare diagnosi. In entrambi i casi mancherebbe un consenso per la pompa di iniezione. Ne lcaso fosse il sensore presenza carburante, per evitare che la pompante della VP-44 rimanga all'asciutto, la centralina edc taglia la comunicazione con la pompa di iniezione. Nel caso in cui fosse la VP-44 direttamente... beh... si ? rotta e non va pi? (elettronicamente). So che una revisione della suddetta pompa non costa certo come la pompa nuova. E' molto vantaggiosa... Tutti penso che oramai la conoscano. Entrambi i casi sono comunque facilmente diagnosticabili per chi ha un tester diagnosi.
Ci sono passato due volte di persona con la mia vecchia A4 2.5TDI, la prima volta dopo una sosta di 8 ore la macchina non partiva, bastava usare una pompetta per caricare il gasolio dal filtro alla pompa e la macchina partiva, riparata facendo revisionare la pompa. Dopo due anni invece a velocit? costante la macchina si spense e non part? piu, si era fulminata la ecu della magnifica vp 44! Venduta al mio fido commerciante!
Innanzitutto grazie per il contributo a tutti i partecipanti, poi vorrei aggiornare la situazione: premetto che non ero presente al momento della diagnosi, purtroppo il mio amico meccanico ha un socio un po' "rompi" e bisogna approfittare dei momenti buoni... Il mio amico mi riferisce che la diagnosi segnala un problema a carico della pompa alta pressione ma non riesce ad essere pi? preciso perch? il diagnostico che ha non si addentra oltre. Sulla stampata io leggo: Diesel AKE-TDI-MT/AT Codici di guasto DTC Descrizione 542 - Sensore sollevamento ago - Corto circuito a positivo o circuito aperto - Intermittente 1265 - Elettrovalvola EGR - Corto circuito a terra o circuito aperto - Intermittente 1262 - Elettrovalvola per limitazione pressione di carica - Corto circuito a terra o circuito aperto - Intermittente 1441 - Sensore livello carburante - Corto circuito a positivo o circuito aperto - Intermittente Ribadisco che NON SO se questo si aggiunge al malfunzionamento della pompa ad alta pressione, ovvero se ? tutta la lettura, magari qualcuno di voi pu? capirci di pi?. Cosa ne pensate? Grazie Ciao V
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">babbo ha scritto: leggendo gli errori hanno tutti una cosa in comune, che mi fa pensare ad un'alimentazione che manca, magari il relais, un fusibile, un cablaggio. ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Tutti errori intermittenti per?, posso essersi generati con un calo di tensione della batteria per i continui avviamenti a vuoto.
Potrebbero anche essere segnalazioni di guasto dovute a sottotensione... Di conseguenza direi che potresti avere problemi di ritorno del gasolio al serbatoio. Si potrebbe provare ad alimentare di gasolio la pompa alta pressione mediante tubo ed imbuto, a caduta, aiutando con etere in aspirazione. Prima per? sarebbe meglio caricare completamente la batteria... (ovvio) Se cos? il motore parte, devi farti cambiare il filtro del gasolio (meglio esser sicuri) e la valvolina nera di non ritorno che c'? montata sopra (quella nera coi due tubi attaccati).
Il filtro l'ho cambiato e pure la valvolina sopra, che adesso ? bianca, credo perch? hanno cambiato il tipo di materiale plastico che si seccava alla svelta, rischiano di rompersi ogni volta che si cambia il filtro come ? successo a me... Per mancanza di tempo la mia auto adesso ? da un pompista per verificare appunto cos'ha la pompa, la mia paura ? che mi pelino un sacco di soldi.... Ho letto le cifre pi? disparate in proposito, secondo voi se la pompa ? solo da revisionare cosa potrei spendere in provincia di Milano? Nell'archivio Audi, che quando vai a interrogare per i pezzi di ricambio ti permette di listare tutta la "composizione" dell'auto, c'? modo di identificare l'esemplare di pompa? Voglio dire, se me la cambiano c'? modo di verificarlo? Grazie a tutti Ciao V
ho avuto molte esperienze si ste macchine e il 90% delle volte che succedeva qualcosa dopo i 160000km era la pompa inienzione ,solo una volta mi era capitato che non partiva per una aspirazione d aria sul termostato del gasolio che di solito non si cambia quando sostituisci il filtro.
Dopo la diagnosi la macchina ? stata portata da un pompista che mi ha chiesto <font color="red">XXXX</font id="red"> Euro per la pompa di iniezione pi? la mdo.Ho letto in giro per i forum svariate versioni, ma mi pare di capire che sia un po' caro, a questo punto credo che in una officina Audi non spenderei di pi?... C'? qualcuno che mi pu? dare un consiglio a chi rivolgermi nella zona di Milano Sud, Sandonato, Peschiera B.meo, Pantigliate o dintorni? Vi ringrazio anticipatamente V <font color="red"><b>no prezzi sul forum</b></font id="red">
forse mi sfugge qualcosa, ma la macchina parte o la spingi dal tuo amico e dal pompista e all'audi? [:D] ansservice
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: forse mi sfugge qualcosa, ma la macchina parte o la spingi dal tuo amico e dal pompista e all'audi? [:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Caricata sul carro-attrezzi e portata dal mio amico meccanico, di l?, dopo che la diagnosi evidenziava problematiche a carico della pompa, rimessa sul carro-attrezzi e portata dal pompista. [:D][:D]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">roscio ha scritto: la mia stesso difetto metti in moto spurga uno a uno gli iniettori la mia aveva preso aria quella non ha pompa nel serbatoglio se la tira la pompa iniezione provare non ti costa niente,........ </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> <font color="red"><font size="3"><b>E tu me lo dici cosa ti costa fare la presentazione? secondo avviso</b></font id="size3"></font id="red"> L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio, per effettuarla clicca QUI<font color="blue">>></font id="blue"><font color="green"><b>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2</b></font id="green"><font color="blue"><<</font id="blue"> come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e cos? via, <font color="blue"><b>per noi ? importante capire chi ? l'interlocutore per regolarci con le risposte, semplici per un privato, tecniche per un autoriparatore</b></font id="blue"> IMPORTANTE per tutti i nuovi iscritti, leggere le regole del forum dell'Autoriparatore Prima di postare clicca qui<font color="blue">>></font id="blue"><b><font color="green">http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150</font id="green"></b><font color="blue"><<</font id="blue"> Nel titolo di un nuovo TOPIC, inserisci sempre, TIPO,MODELLO vettura e GUASTO RISCONTRATO Ciao e benvenuto ( vene vennitu chin salute)[:)]
caro viking penso che se vai da un pompista e piu qualificato di audi e di sicuro non paghi di piu ma il giuto.parere personale.penso comunque che come ti hanno consigliato avevate provato a spurgare impianto con pompa c esterna.alzata ago e limitazione carica pompa sono stesso problema o pompa trita o embolo nell impianto
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">dallacorte ha scritto: quindi come ? andata a finire? virklig ha detto che la prima volta ha fatto un tentativo di partire e poi nn ? piu partita....come se esaurisse il gasolio dentro la pompa e poi pescasse aria... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Purtroppo NON e' ancora finita, nel senso che dopo la prima diagnosi del pompista, ha consigliato di fare una ulteriore prova alimentando la pompa di iniezione direttamente (non ? una prova rischiosa per la pompa?) dopodich? mi hanno detto che la pompa ? da sostituire, con conseguente necessit? di rifare anche la distribuzione (non scrivo il prezzo che mi ? stato chiesto per il solo kit perch? ? vietato dalle regole del forum, ma ? da vergogna) quindi sto cercando un modo per cavarmela al meglio possibile senza buttare soldi dalla finestra, anche perch? la quotazione dell'auto non ? poi cos? distante... Comunque la sensazione era quella, un "impulso" come se il motore volesse partire e poi nulla. E cos? nuovamente lasciando fermo il motore per un po'.
alimentare la pompa non e pericoloso ma e x assicurarsi che non ci sia aria nelle tubazioni,mi pare che te l abbimo scritto un tutti in un modo o nell ,altro.io fortunatamente non ne ho mai smontate distribuzioni di quella vettura .ma ti garantisco che devi smantellare l avantreno.da qui i costi elevati
la pompa iniezione gira con una cinghia a parte, per qui non ? necessario assolutamente mettere mano alla distribuzione... alimentare la pompa con 2 tubi e un flacone di gasolio a parte ? ok,ma poi bisogna spurgarla:io faccio cosi: molla i 6 tubi che vanno agli iniettori, gira e dai spray (etere) finche non vedi schizzare il gasolio dai tubi, ritira e buona fortuna!
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">dallacorte ha scritto: p.s. e comunque nella malparata puoi far smontare la pompa e farla provare a un pompista che ha il banco prova bosch con il kit WP (non so se si puo fare pubblicit? ma io ce lho qiundi a volte faccio prima a smontare la pompa e a testarla al banco)[8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
Ciao a tutti, ieri sera sono arrivato a casa con la mia auto senza avere alcun problema, stamani al momento di avviarla ho atteso normalmente la fine del check e lo spegnimento della spia candelette e il motore ha avuto un tentativo di avviamento (tendo a far girare il meno possibile il motorino di avviamento) poi pi? nulla. Il motorino gira regolarmente, il check non segnala alcuna anomalia ma il motore non parte. Ho staccato il tubo di ingresso gasolio sul filtro e non arriva carburante. Ho rimosso il divano posteriore ed il tappo di protezione, la pompa riceve tensione, si sente un ronzio come se funzionasse, ma il carburante non viene pompato nel condotto, ho verificato interponendo un tratto di tubo trasparente e provando ad avviare. Non conosco bene la sequenza di consensi e le componenti che permettono il normale avviamento, qualcuno pu? aiutarmi? Grazie