Il convertitore di coppia sfrutta il principio della dinamica dei fluidi. Immagina (a grandi linee e molto sommariamente) che in un contenitore chiuso si trovino due giranti poste in prossimit‡ o affacciate, tra loro non c'Ë nessun contatto meccanico. Se metti in questo contenitore dell'olio quando la prima girante (che prende il moto dal motore) inizia il movimento e tramite il fluido lo trasmette alla seconda girante (collegata alla trasmissione e/o al cambio (chi ricorda la 850 idroconvert). Tutto questo ha valenza fino a quando le due giranti non hanno lo stesso numero di giri (cioË quasi mai) Ovviamente la trasmissione di copia tramite fluido genera calore e quindi disperde energia. Nei moderni cambi automatici almeno nei rapporti superiori esistono dei sistemi di bloccaggio del convertitore al fine di non disperdere energia. Per quanto riguarda la frizione della punto selecta essa Ë una comune frizione elettromagnetica. Sfrutta il sistema di trasmissione del moto per attrazione magnetica. Al fine di ottimizzare la trasmissione (impiegare una quantit‡ di corrente minore a parit‡ di coppia trasmessa) tra le due armature magnetiche viene inserita della polvere con riluttanza bassissima che ha il compito di concentrare il flusso tra i due piani di trasmissione. Il principio Ë gi‡ stato sperimentato negli anni 60 con la frizione elettrica Ferlech. Spero di averti almeno dato un idea sintetica del funzionamento dei due sistemi, in quanto in uno spazio cosÃ
Ciao Aricky, Ë una punto selecta del '98 quindi, secondo quanto mi dici, ha la frizione elettromagnetica.Questo perÚ significa che volevano fregarmi di nuovo, in quanto l'ho portata in officina per farla visionare e mi hanno detto, dopo aver fatto la diagnostica e dopo aver smontato la sottocoppa del cambio, che bisognava cambiare il convertitore. Non capisco perchË si comportano in questo modo. Oppure si riferifano a qualche altro convertitore? E il tutto mi sarebbe costato un bel po'. Secondo e possibile trovare frizioni elettromagetiche usate', puoi darmi qualche dritta?
Frizioni elettromagnetiche usate te lo sconsiglio. Quando vanno a maneggiarle fanno uscire una parte della polvere magnetica e poi non Ë pi? quella. A meno che tu non sappia di qualcuno che ha radiato la mecchina con la frizione sostituita da poco e te la togli da solo con le accortezze necessarie io lascierei perdere...