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ora provo a vedere se e in fase

elmiki1  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: metti pi? dati codice motore ?? cosa gia controllato ?? bassa pressione[?] pressione HP in avviamento[?] prova riflusso iniettori[?] cablaggio iniettori[?] diagnosi in OBD o dedicata[?] livello olio eccessivo[?] sensore giri con oscillo [?] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">aggiungo sensore albero camme

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mi era capitato su una jeep grand cherokee...una volta controllato il reflusso degli iniettori (3 iniettori recuperavano molto piu velocemente rispetto agli altri 2) ho capito che era quello il problema.

saetta  0

ciao per l'errore che ai trovato c'Ë un aggiornamento,quanti km ha la vettura?gli iniettori correggono bene?puoi fare una prova stacca il sensore temperatura motore e vedi come parte.

UTENTE  0

autosprint scusa il ritardo, ci sono almeno 3 lt di olio mot in pi?... vuoldire che c'Ë il dpf intasato? in cod mot e 939a3000 ma dovrei controllare gli iniettori al banco secondo voi?

UTENTE  0

Dpf completamente intasato, sar‡ impossibile fare rigenerazione, mi sa che ci sono prodotti apposta per pulirlo ma lo devi togliere, causa rigenerazioni non andate a buon fine, per colpa forse del termostato difettoso che tiene bassa la temperatura del motore,o cliente che la usa a brevi tratti senza far finire la rigenerazione, esiste aggiornamento sw. Conviene sost. subito l'olio e metterlo tra minimo e max.

UTENTE  0

che devo fare per pulirlo o lo devo cambiare nuovo??????

UTENTE  0

si lo messo a min ma nulla non ne vuole sapere, ho chiamato alla ecofilt mi hanno detto che me lo rigenerano va bene secondo voi? nuovo costa 2K consiglio?

UTENTE  0

in diagnosi mi dice che il livello del dpf e normale e anche allentanto il tubo pre dpf l'auto non parte sembra rimanere per + sec in moto, ma potrebbe anche avere il cat intasato la car? che dici autosprint?

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autosprint mi sono dimenticato perche faceva tipo fiat uno diesel quando si rompeva il depress?

UTENTE  0

posso sparare una cavolata[}:)]?....l'immobilizer riconosce la chiave?, in diagnosi la centralina risulta di aver riconosciuto il codice immobilizer?

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avv consentito gestione motore parte e si spegne, se poi tengo accellerato rimane anche un po in moto per poi morire affogata

UTENTE  0

giri mot circa 900 press gas misurata 400. 450 cat staccato nulla penso che e fuori distrib.

maxo  0

Fuori fase ?? MAXO.

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devo comprare la chiave di bloccaggio dell albero a gomiti

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ciao tira gi? la valvola egr tapala con un lamierino e prova a meterla in moto sË funziona cambia la valvola con una nuova ciao

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ice_man ha scritto: press gas misurata 400. 450 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Pressione di quale gas e con quale unit‡ di misura?

elmiki1  0

secondo me se parliamo tutti assieme non capisce piu .meglio che lo segua chi se ne preso carico .hai testato sensore albero a cam ?giuscar il tuo discorso vale solo su alcune marche tedesche non x fiat.quando non ricosce il code non PARTE

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: controlla farfalla antiscutimento se bloccata chiusa </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Hai tenuto conto di questo consiglio? l'hai verificata? se hai voglia in pvt ti ho messo mio numero chiama domani e vediamo se ne veniamo a capo[:D]

UTENTE  0

quella farfalla e stata sostituita in alfa 2 anni f‡ ho visto le fatture, cmq avevo staccato il tubo su coll asp , ma oggi ho mezzo individuato il problema e domani sono in grado di soluzionare, in quanto staccando una conn l'auto va regolarmente domani posto il tutto! grazie per il momento

saetta  0

ciAO a tutti .ai guardato se c'Ë qualche manicotto del turbo staccato?

UTENTE  0

[:D]

UTENTE  0

allora ci ho sbattuto la testa tutto il giorno e continuo a non trovare il problema reale, cmq con l'alternatore staccato parte, e lenta salire di giri perÚ almeno parte , realmente non ho trovato ancora il problema penso che sia la centralina gestione motore!

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Risoloto valvola egr prima l'avevo pulita solo smontando la perte nera elettrov, ora lo tolta tutta giu e pulita.... va ke una spada 200cv grazie a tutti ciao [:)] pitstop di la verit‡ hai sparato a caso o ti era gi‡ successo? cmq non capisco i 3 lt di olio in pi? bisogna chiedere a i fratelli winchester di supernatural[:p] <font color="red"><font size="4"><center><b>caso risolto</b></center></font id="size4"></font id="red">

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159 2.4 jtd parte e si spegne

ciao a tutti, ho in officina un 159 del 06 con dpf, che mette in moto poi si spegne, rimane in moto per alcuni secondi poi muore affogato... pulito egr e allentato il dpf dal tubo ma nulla. la macchina ha subito 2 allagamenti l'ultimo nel 08. il cliente lamenta che prima di fermarsi seghettava tantissimo a giri bassi poi ogni tanto andava meglio con diagnosi ho trovato errore sconosciuto p010f valore attivo sono a corto di idee perfavore aiutatemi[B)]