grazie,si...in parte mi rivolve in parte no,mi spiego meglio e la faccio piu' "lunga": lavoro con 2 officine,1 vicino a casa x le cose piu' meccaniche che elettroniche (non ha compiuter tester vag ecc....),l'altra a 40km da me x le cose complesse ed elettroniche,centralina sensori errori ricerche ecc...... ora se so che si puo' sostituire "all'antica" e senza codificarla con la ecu....non "scoccio" quello distante e lascio fare il lavoro di montaggio fasatura ecc...a quello vicino e "tradizionale",il tutto giusto x organizzarmi e perche' non sarebbe corretto chiedere a quello distante che sicuramente lo sa' e poi non portargli l'auto.(cosa che cmq non farei)
In teoria con la fasatura statica (quella fatta con tastatore e comparatore)dovresti essere a posto, in teoria per? in quanto l'elettronica ha la possibilit? di correggere delle derive di anticipo dovute all'invecchiamento pompa (anche degli iniettori si intende). Per questa ragione sarebbe opportuno il controllo con diagnostico senza il quale la certezza non l'avrai mai
salve,e' un po' che non vi scrivo una domanda....superflua forse,poi andro' cmq dal pompista e in officina ma intanto....un po' perche' sono in festa e un po' perche' cosi' mi "organizzo"....vi disturbo: ho un motore in piu',afn 110 cv,di scorta,completo,da cui "attingere" ricambi,la mia pompa rotativa comincia ad essere "stanca",come' la procedura?nel senso,una volta recuperata la pompa dall'altro motore,provata dal pompista che sia a posto ecc....si puo' sostituire oppure bisogna poi codificarla con la centralina?e' questo che non so'.