UTENTE  0

Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto?

oer  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ma credo che l'errore che ti da lo stumento sia un indizio preciso Ë possibile un problema al cablaggio o cavo sensore? o fase

eudy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">OER ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ma credo che l'errore che ti da lo stumento sia un indizio preciso Ë possibile un problema al cablaggio o cavo sensore? o fase </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">guarda bene la fase, anchio penso o fase o qualche filo interrotto a me era sucesso una cosda simile era fuori fase mi dava sensore giri ecc. ecc.

vito  0

se l'errore e' "segnale non plausibile" e' fuori fase. verifica con dime, e' abbastanza veloce, se e' fuori fase smonta il castelletto superiore e sostituisci i bilancieri rotti. V.

UTENTE  0

su questi motori tende a inchiodarsi la pompa dell'acqua e far saltare la distribuzione. troppe ne ho viste ke a 70000km si inchioda. quindi come ti hanno detto i colleghi controlla bene la fase!

wracing  0

il problema si Ë verificato su una rampa in salita, quindi mi viene da pensare che si sia spenta per un errore del guidatore, abbia fatto un pÚ di strada al contrario e sia andata fuori fase, controlla fase e bilancieri.

aricky  0

Da qualche parte bisogna partire, e visto che la diagnosi insiste nel dirti che c'Ë incongruenza tra fase e giri controlliamola sta fase di distribuzione e ci mettiamo il cuore in pace...

UTENTE  0

quoto anche secondo me Ë fuorifase

UTENTE  0

Grazie a tutti, verificato che Ë perfettamente in fase, l'indicatore del tendicinghia era a 1/2 della sua corsa. In ogni caso, ho verificato in maniera assolutamente ARCAICA, ho sfilato il 1? iniettore ed ho verificato la presenza della sede per la dima sulla camma scarico, inserendovi un tondino da 9,5mm. Ho sfilato in ogni caso la cinghia per guardarla bene, integra ! Ho smontato anche il tendicinghia e controllato per bene in mano, perfetto. Ho rimontato tutto e mi sono scapricciato a seguire il percorso del gasolio, arriva al filtro ed esce dal filtro in maniera abbondante, ergo , entra nella pompa ma... sorpresa non arriva al rail. Scollego il tubo del flautino del recupero... e con gli iniettori sfilati faccio girare il motore recuperando TUTTO il gasolio in bottiglia. In due giri di motore f‡ circa un litro di gasolio, ma tutto dal recupero. (ovviamente avevo chiuso con pinza a molla il recupero degli inj) Sar‡ forse il regolatore di press della pompa ? e se Ë lui ... come mai non viene segnalato ?! Ancora grazie.

UTENTE  0

Mica sto capendo bene, iniettori sfilati? o recupero iniettori? se tutto quel gasolio esce dal recupero il problema Ë sugli iniettori.

UTENTE  0

Regolatore pressione elettronico pompa CR ok Regolatore pressione meccanico pompa CR ok Ci sono forse i pompanti bloccati ? Lo scopriremo a breve. Mi sembra la storia infinita ... [V][V]

vincenzo82  0

Concordo controllo fase,togli il coperchio valvole e controlla i bilancieri ciao

ansservice  0

e fai pure una diagnosi con una diagnosi!!!![:)] auguri a tutti noi ansservice

UTENTE  0

News, purtroppo negative. La pompa CR al banco va bene. Ma il gasolio continua ad essere rimandato indietro al serbatoio. Confermo che la distribuzione Ë OK, integra e in fase. L'ST6000 continua a darmi P0335 circuito sensore posizione albero. ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile. Ho inserito un dito al posto del sensore posizione albero motore... la ruota fonica Ë salda, e, a meno che non si sia frantumata ed autodistrutta misticamente, credo sia integra. Ho pensato che potesse essere qualche anomalia alla centralina, del tipo segnalare un errore per un altro... In buona sostanza, seguendo una logica, c'Ë da capire perchË, per quale ragione PROGRAMMATA, viene inviato segnale al regolatore di pressione ke fa tornare indietro il gasolio. Avete avuto esperienze MISTICHE del genere ? Help.

UTENTE  0

O porca zozza, che manicomio, <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> questo non Ë giri ma fase, quello dei giri su albero motore l'hai verificato? la bassa pressione c'Ë? Se il regolatore di pressione su filtro rimane aperto o mal funzionante ti scarica sul riflusso e manco a calci la fai partire.[:D]

UTENTE  0

La confusione deriva dalle info che da l'eLearn in merito ai due sensori, vengono chiamati entrambi "sensore di fase", guardateci s?. Ad ogni modo, il sensore dell'albero motore Ë nuovo e prima di lui f? cambiato il sensore della camma. Per esattezza, il sensore della camma f? cambiato immediatamente a seguito del fermo dell'auto, ma siccome non diede nessun risultato, lo riportai al ricambista e mi feci dare quello dell' albero motore... E sempre il maledeto P0335 Ë presente.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">shumhaker ha scritto: L'ST6000 continua a darmi P0335 circuito sensore posizione albero. ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Spiegami una cosa, perchÈ avendo il difetto sul sensore albero motore provi quello di fase? Quello di giri, oltre che col dito, l'hai provato con oscilloscopio?

commodore  0

scusa col brainbee i giri motore li vedi durante avviamento? se la centrlina non vede giri motore, non apre gli iniettori e il gasolio torna indietro.

UTENTE  0

ciao tutti,hai provato ha vedere se l'albero a camme lato aspirazione gira o rimane fermo

UTENTE  0

ma scusami,ma dalla pompa alta pressione al flauto del rail arriva il gasolio?allentalo e fammi sapere,se non esce nulla e' il regolatore di pressione che ti rimane aperto e ti torna indietro il gasolio...altrimenti guarda sempre sull estremita' del flauto del rail c'e' il sensore di pressione,smontalo e prova a soffiarlo una volta con una macchina ho ingrullito un monte e poi c'era dello sporco che ostruiva il buco.....e anche la tensione(volt)della batteria in avviamento se scende sotto i 6volt le centraline non si alimentano,anche se hai lo spunto per far girare il motorino d avviamento,al volo cambia la batteria e prova...aspetto notizie..ciao

UTENTE  0

dai un occhio anche alla puleggia distribuzione e puleggia albero motore alla parte interna dove si trova il dentino che si incastra sull'albero

franco71  0

controlla con ascilloscopio segnali giri e fase se funzionano bene e se sono fasati tra di loro

igorevo  0

secondo me devi fare diagnosi e con computer attaccato controlli giri motore e pressione gasolio. se questi vaslori sono attendibili allora il problema e' la valvola egr bloccata aperta e credimi succede spesso oppure centralina motore andata pero' in questo caso dovresti avere come errore in diagnosi tensione condensatore....

UTENTE  0

Purtroppo devo smentire tutte le Vs. proposte di soluzione. Ho smontato la coppa e vi ho trovato residui di ruota fonica... Si proprio la ruota fonica di LAMIERA che montano gli Ing.ALFA. Come si sia rotta Ë una questione di religione, ma st‡ di fatto che Ë cosÃ

legendaryslave  0

mi fa pensare ad una punto 1.9 diesel con pompa meccanica tutti valori ok sempre l'errore di giri anche con sensore nuovo........mi ha fatto tribulare un bel po' e all'ultimo caccio la coppa e scopro che si era consumata la bronziona di spallamento e la fonica non veniva letta correttamente.....

UTENTE  0

togli il motore e fai il lavoro come si deve, se avessi controllato il segnale del sensore di giri dall'inizio, la macchina sarebbe in giro da un bel po[:D][:D] e pensare che te l'hanno consigliato dalla prima risposta[V]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">shumhaker ha scritto: Purtroppo devo smentire tutte le Vs. proposte di soluzione.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> A dir la verit‡ ti Ë stato detto e ridetto di controllare con oscilloscopio il sensore giri. Poi non capisco perchÈ perdere tempo con altre prove avendo un P0335 memorizzato.

UTENTE  0

A dire il vero non mi sono fidato della diagnosi.

UTENTE  0

Se non ti fidavi della autodiagnosi c'Ë l'oscillo ed altri mezzi che non sto ad elencarti, perchÈ non la racconti tutta?, alcuni di quelli che hanno partecipato alla discussione non sono proprio con gli occhi da latte, sia come esperienza che come preparazione, con un solo colpo d'occhio ai parametri avrebbero individuato il difetto, poi con oscillo la conferma senza ombra di dubbio, da quello che leggo minimo quattro sono capaci di togliersi ogni dubbio in meno di venti minuti[;)] Scusa la franchezza ma la realt‡ Ë cosÃ

eudy  0

beh ragazzi adesso nn facciamo un processo tanto chi s‡ di aver consigliato giusto lo s‡. vorr‡ dire che la prossima volta schumaker darr‡ un pÚ pi? retta a chi si preocupa di un problÚema che potrebbe capitare a ognuno di noi. l'importante Ë aver risolto. buon lavoro a tutti

elmiki1  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">eudy ha scritto: beh ragazzi adesso nn facciamo un processo tanto chi s‡ di aver consigliato giusto lo s‡. vorr‡ dire che la prossima volta schumaker darr‡ un pÚ pi? retta a chi si preocupa di un problÚema che potrebbe capitare a ognuno di noi. l'importante Ë aver risolto. buon lavoro a tutti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">tutto e bene quello che finisce bene.ha imparato sulla sua pelle

maxo  0

Ho letto sempre senza intervenire , ma sarei curioso di sapere come si Ë rotta???? ( la ruota fonica ). MAXO.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: Ho letto sempre senza intervenire , ma sarei curioso di sapere come si Ë rotta???? ( la ruota fonica ). </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [url:23ap4n7h]http://gruppostima.it/guasti/detail.php?id=96[/url:23ap4n7h] forse puo essere capitato una cosa simile[|)]

eudy  0

belle foto, bella risoluzione, rendono evidente la rottura del sensore, ma viene spontaneo chiedersi come si e rotto il rasamento dell'albero motore che a causato la rottura del sensore? sarebbe da nn chiderselo, ma facciamo conto di essere al bar a discuttere fra colleghi davanti a un aperitivo, logicamente paga schumhaker primo xchË e debitore nei nostri confronti e 2? xchË nn ha seguito i consigli iniziali. scherzo " schumi" perÚ la bevuta la devi ahahah buon lavoro

UTENTE  0

Vi ringrazio nuovamente per i consigli che mi avete dato. non crediate che stia nascondendo chiss‡ cosa, ma purtroppo per alcune delle prove che mi avete detto di fare, mi sono dovuto affidare a terze persone, delle quali mi FIDAVO, ma che in realt‡ non hanno fatto a dovere il loro lavoro. Vedi alla voce "OSCILLOSCOPIO e verifica segnali in centralina." Per questo c'Ë un leggero "VELO" su quel capitolo. Non crediate che voglia fare in qualche maniera il furbo o chissa cosa... Tornando al problema:la ruota risulta rotta in corrispondenza del P.M.I del IV pistone, presumo che ci sia la bronzina di biella del IV leggermente schiacciata a seguito di una rottura turbo precedente. Dal sottocoppa non si vede con chiarezza lo stato della parte bassa del pistone, vi aggiornerÚ. Grazie a tutti .

UTENTE  0

Grazie della tua onest‡ nell'ammettere le tue capacit‡, lo dovevi dire prima tanto da poterti consigliare come fare, non siamo nati imparati, e tutti in una cosa o nell'altra siamo carenti. Io ancora adesso quando faccio dei corsi di aggiornamento, non appena l'istruttore di turno spiega qualcosa di nuovo che non ho capito lo blocco e lo torturo fino a farmi entrare in zucca la novit‡, mentre altri colleghi stanno zitti per paura di ammettere non so cosa, e poi magari mi telefonano dopo tempo perchÈ non sanno diagnosticare un determinato componente o sistema.

UTENTE  0

Salve a tutti, rieccomi con delle novit‡ e nuovamente a chiedere il vostro parere/aiuto. Dopo la sostituzione della ruota fonica, e dopo aver scoperto anche il motivo della rottura... si tenta di mettere in moto il motore e non vuole saperne. L'autodiagnosi continua a dare il P0335 con sensore nuovo. Potrebbe essere necessario far fare l'apprendimento della nuova ruota fonica ? Vi allego foto della ruota fonica rotta.

UTENTE  0

Non riesco ad aggiungere le immagini, in server mi restituisce questo errore ... {Request object error 'ASP 0104 : 80004005' Operation not Allowed /forum/outputFile.asp, line 13}

UTENTE  0

Dovrebbe essere un immagine troppo pesante, prova a ridurla come definizione e vedrai che si inserisce.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">shumhaker ha scritto: Salve a tutti, rieccomi con delle novit‡ e nuovamente a chiedere il vostro parere/aiuto. Dopo la sostituzione della ruota fonica, e dopo aver scoperto anche il motivo della rottura... si tenta di mettere in moto il motore e non vuole saperne.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non ho mai avuto occasione di cambiare una ruota fonica su quel motore, e quindi mi viene una domanda: ha una posizione obbligata o si puÚ montare in diverse posizioni? adesso sto scrivendo senza controllare e non so se si cambiare solo, se ho fatto una domanda stupida non tenerne conto.<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> L'autodiagnosi continua a dare il P0335 con sensore nuovo. Potrebbe essere necessario far fare l'apprendimento della nuova ruota fonica ? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non necessita di apprendimento ruota fonica, e torno hai primi consigli dati per il caso, <font size="3"><font color="blue">oscilloscopio</font id="blue"></font id="size3"> per verificare senza dubbi la bont‡ del segnale e la coerenza segnale fase giri, se non ce l'hai tu trova un amico che lo sappia usare.[;)]

UTENTE  0

La ruota fonica presenta dei fori di posizionamento irregolari, per tanto, non la si puÚ montare in posizione errata. Diciamo che la disposizione dei 3 fori descrive un triangolo isoscele, quindi pallesemente irregolare. <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/shumhaker/201123121319_IMG_025%20piccola.jpg[/img] <font size="1"> 195,01 KB</font id="size1">

UTENTE  0

Per curiosit‡ qual'Ë la causa per cui si Ë rotta la ruota fonica?

service  0

in coppa olio nessun corpo strano strano strano

UTENTE  0

A POSTERIORI EMERGE CHE ... La ruota fonica si Ë rotta a causa di una precedente avaria . Mesi fa si ruppe la turbina e il motore aspirÚ dell'olio dal 4? cilindro: la cosa non sembrÚ destare alcun tipo di problema, visto che la rottura avvenne in citt‡ ed a bassissima velocit‡, pertanto il proprietario la spense subito non appena capÃ

UTENTE  0

Hai eliminato la causa della rottura?

UTENTE  0

Sostituita la biella storta.verificate le altre tre sono ok, sostituite bronzine di banco e biella, cosÃ

beta  0

spero che sia partita.mi Ë successo su un doblo' 1.9d dopo aver dato una sistemata alla mejo a questo motore,per scelta del proprietario,dopo averlo richiuso la vettura nn partiva.si era ingrippata la pompa dell'olio e nn si vedeva ma mi aveva rotto il dentino della puleggia albero a cammes.per vedere se in fase ed ok metti in moto con lo spray per cruscotti e vedi come gira. Avevi Tutto Quel Recupero sugli iniettori Perke la centralina nn li comandava.

UTENTE  0

Non mancherÚ di notizie. L'auto Ë passata ad un centro Fiat, che sta impazzendo... (non nascondo che la cosa mi conforta, il senso di impotenza era veramente immane). Vi farÚ sapere come finisce, ribadendo i ringraziamenti a tutti coloro i quali hanno contribuito.

eletronik  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">beta ha scritto: spero che sia partita.mi Ë successo su un doblo' 1.9d dopo aver dato una sistemata alla mejo a questo motore,per scelta del proprietario,dopo averlo richiuso la vettura nn partiva.si era ingrippata la pompa dell'olio e nn si vedeva ma mi aveva rotto il dentino della puleggia albero a cammes.per vedere se in fase ed ok metti in moto con lo spray per cruscotti e vedi come gira. Avevi Tutto Quel Recupero sugli iniettori Perke la centralina nn li comandava. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> spay per cruscotti questa mi e nuova mai provato spay --arexon starter--- o e forse meglio spay cruscott?[:D][:D][:D][:D][:D]

UTENTE  0

Arieccomi ... con la necessit‡ del vostro aiuto. In fiat hanno riscontrato un guasto alla centralina, apparentemente non riparabile. Avrei bisogno di una ecu BOSCH 0281012144 EDC 16C39-5.62 In italia sembra veramente introvabile ( a parte nuova in fiat ) pertanto ho pensato di chiedere se qualcuno di voi ne ha una da vendere.

legendaryslave  0

ti conviene trovarla da un demolitore se centraline te le vendono nuove ad una cifra assurda poi fai programmazione spero tu riesca a risolvere

UTENTE  0

Ne ho trovata una a Reggio Emilia, ho mandato la vecchia per ricodifica e passaggio mappa... speriamo bene...

brandoracing  0

mamma mia che film!

aricky  0

[:D<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: togli il motore e fai il lavoro come si deve, se avessi controllato il segnale del sensore di giri dall'inizio, la macchina sarebbe in giro da un bel po[:D][:D] e pensare che te l'hanno consigliato dalla prima risposta[V] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

UTENTE  0

la cosa strana Ë...come ha fatto a rompersi la ruota fonica e la centralina insieme?[|)] bo sar‡ s******[|)][|)] cmq tienici aggiornati che sono curioso|

UTENTE  0

Eccomi con l'epilogo della questione 159. Sostituita anche la centralina: la centralina non completava il ciclo di boot e non avanzava. segnalava sempre un errore ( che in realt‡ non esisteva ) copiata la mappa e ricodificata ... partita a mezzo giro . <font size="5"><font color="red">Caso risolto</font id="red"></font id="size5"><font color="blue"> hoiii quanto l'abbiamo suduto[;)][:D][:D]</font id="blue">

UTENTE  0

1.9 JtdM 16V si spegne e non si avvia pi?

Alfa 159 1.9 16V 150CV -74k km -sempre selenia wr 5/40 -rimosso Fap e Cat a seguito di rottura turbo al rimontaggio tutto perfetto, ripulito tutto controllato ogni pelo, spurgo l'impianto gasolio, avvio, lascio a minimo 20min... tutto perfetto.Va perfettamente. Consegno l'auto, vengono percorsi circa 600km. Viene a trovarmi al box il proprietario della 159 con l'auto per un caff? ... scende dalla rampa lunga circa 30mt. Al momento di andar via, giunto a met? rampa si spegne la macchina e no ne vuole sapere pi? di ripartire. Faccio una diagnosi con un elm327 e mi segnala P0335, sbircio anche sulll'eLearn dell'Alfa che non distingue molto tra FASE e GIRI ... sostituisco entrambi i sensori. Non parte. Verifico la pressione rail direttamente sul sensore (2.1V in avvio) Gli iniettori furono revisionati al tempo, cn la sostituz del turbo. Si ? spenta senza dare nessun segno particolare, come un motore elettrico disalimentato. in diagnosi continua a dare sempre l'errore sensore di fase. HELP !!!