sturaluce  0

controlla rifiuto iniettori e facci sapere

lellocasoria  0

Hai controllato la valvola westgate se funziona e vedi se non e otturato il catalizzatore poi non capisco che codice di dia la diagnosi

UTENTE  0

Abbassa la voce, dicci il codice guasto e qualche valore inerente al difetto.

UTENTE  0

ho gi‡ forato il catalizzatore , poi ho mod egr tappandola ,x prova ho mod il file ori della ecu facendo il taglio turbo ma niente da fare cmq adesso sto aggiornado l'autodiagnosi texa pak4 vedo che codice errore mi d‡ con dc3 midava anomalia sovralimentazione ,come se la portata di gasolio Ë in eccesso cosi facendo aumenta la velocita dei gas di scarico in conseguenza pressione turbo![V]

pasquale  0

Per prima cosa ripristinare ECU motore con file originale,poi fai una bella diagnosi e posta tutti i parametri. Il problema lo devi ricercare nella gestione della geometria.

elmiki1  0

non ti rimane che saldare le portiere ,e vai con modifiche tipo hazzard[:D][:D][:D][:D]ERA una battuta!ma non e che ti6 addentrato a toccare lasta filettata del polmoncino che aziona il geometria variabile?se e cosi non ne esci piu.quelle tarature con bancoprova turbo.x lellocasoria se ha westgate non puo essere variabile

capu  0

dubito che gli iniettori starati ti possano far aumentare la pressione del turbo, neanche se buttassi la nafta con un secchio .ripristina tutto originale e ricomincia da capo

0w30  0

QUOTATO<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">capu ha scritto: dubito che gli iniettori starati ti possano far aumentare la pressione del turbo, neanche se buttassi la nafta con un secchio .ripristina tutto originale e ricomincia da capo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

[:)]rimetto tutto ori adesso provo su strada con la diagnosi messa poi visualizzo pressione obiettiva +quella misurata Ë vi tengo infomati,grazie

mariodarkblue  0

Ciao, come ti Ë stato detto...devi provare l'auto in strada...La mappa caricata Ë stata fatta da qualche "scienziato"? o Ë di comprovata affidabilit‡?la jtd115 monta turbina gt1749v a geometri variabile comandata dalla ECU. Tale turbina lavora con affidabilit‡ fino a 1.5bar costanti, dopo, diventa rischioso andare...In mappa difficilmente si superano i 1.5bar, anzi ti dirÚ di sola mappa non si possono superare perchË il sensore situato sui collettori di aspirazione esce fuori range di lettura. Tu fai un giro in strada con diagnosi attaccata, e vedi pressione obiettiva e pressione reale, se come penso pressione obiettiva Ë SEMPRE sotto gli 1.5, allora devi cercare il tuo problema o nella pierburg, o nei tubicini ad essa collegati (attenzione a volte si creano delle minuscole fessure). Ovviamente se la pierburg o uno dei tubi collegati ha problemi, la turbina far‡ pi? pressione di quella "obiettiva" e la ECU andr‡ in recovery proprio x SOVRAPRESSIONE (il sensore di press esce fuori range superati gli 1.5 bar).Quindi, una volta ke ti accerti che la press obiettiva non supera MAI i 1.5 bar, ricerca il tuo problema su turbo, pierburg, tubicini. Scusami la lunghezza;)

vito  0

Quoto per la Pierburg, prova semplicissima, accendi il quadro devi vedere l'asticella della geometria variabile muoversi, se non lo fa: 1) Pierburg 2) tubetti rotti 3) geometria variabile incriccata! V.

UTENTE  0

ERRORE SOVRAPRESSIONE "INRISOLVIBILE!

[8D]SALVE A TUTTI !! STO IMPAZZENDO CON UNA MULTIPLA JTD 115 CV DOPO AVERGLI PULITO GEOMETRIA TURBO ,SOSTITUITO SENZORE PRESSIONE DIETRO COLLETTORI . DOPO 3MILA GIRI IN ACCELL.MI DA SEMPRE QUESTA AVARIA ,IL POMPISTA DICE CHE GLI INIETTORI SONO OK IO NE DUBITO XCHE SECONDO ME DANNO + FLUX FACENDO AUMENTARE LA PRESSIONE .ACCETTO CONSIGLI GRAZIE.