darius  0

il filtro gasolio e pieno o vuoto

turbo2284  0

il filktro Ë pieno , pompando a mano la nafta arriva alla poma hp

UTENTE  0

Ciao mi Ë capitato che se c'Ë il tubo di sfiato del serbatoio ostruito ci veniva al suo interno molta depressione e di conseguenza la mancanza di gasolio nel circuito di bassa pressione.Prova a fare lo spurgo del filtro attraverso la pompetta ma con il tappo del serbatoio svitato!

turbo2284  0

ho provato , nulla di fatto.. vi domando: ma questa car ha un interruttore inerziele oppure c'Ë una procedura da fare?? non vorrei che sia entrato in funzione accidentalmente

maximec  0

interruttore inerziale e' gestito da centralina airbag,come e' nato difetto??e' restata senza gasolio??se si allenta il tubo da hp a rail e fai girare e vedi se arriva gasolio,quando arriva richiudi tubo e insisti al avviamento [:)]

darius  0

prova ad aiutare avviamento con etere

UTENTE  0

ciao...guarda non vorrei farti fare un lavoro inutile ma prova a smontare il regolatore di pressione gasolio sulla pompa di alta pressione( che non Ë cosi complicato) mi Ë capitato che si consuma lo spessore in teflon che c'Ë in punta al regolatore ... ciao ciao

turbo2284  0

l'auto Ë stata spenta regolarmente la sera, la mattina non ha voluto saperne di partire.pompando a mano la nafta esce per l ritorno degli iniettori quindi in teoria dovrebbe partire o no??? ma se l'interruttore inerziale Ë gestito dalla centralina airbag , non c'Ë una procedura per riattivarlo in caso di blocco??

bose  0

fatto prova con etere come gi‡ stato detto?

luce  0

LL'interruttore inerziale e'attivo,nel momento che riceve un urto che interessa il calcolatore Air/Bag,allora potrebbe intervenire anche se gli air/bag non esplodono,ma in questo caso,basterebbe staccare la batteria e poi riattaccarla,per permettere l'avviamento,ma non e' certo questo il caso.Comunque prova,anche con etere spry,molte volte aiuta eccome.Comunque non ha pompa di bassa immessa nel serbatoio,altrimenti TU non staresti qui a parlare di una pompetta che manovri adescando il circuito.Fai diagnosi con misura parametri,e vedi se c'e' sincronismo fra captori

turbo2284  0

grazie a tutti per l'interessamento.. devo provare con l'etere Ë l'unica.. la diagnosi non l'ha posso fare perchË texa non mi d‡ la possibilit‡, e in obd vedo solo i giri motore che arriavo a 260 in avv. secondo mË devo trovare un amico che abbia l'examiner ... uns cosa luce.. ma una volta che arriva la nafta alla pompa di alta pressione,in teoria l'auto dovrebbe partire o bisogna fare lo spurgo??

stef80  0

prova baipassare il filtro gasolio mi Ë capitato ke scaricse in ritorno.. di solito io se non ce l'ho in diagosi provo a dare gasolio in diretta alla poma di alta e provo con un manometro di alta direttamente sul rail

mauro67  0

anche l'immobilizer a volte su queste car blocca la nafta chiudi con il telecomando e riapri p.s. se stacchi la batteria devi aspettare dieci minuti prima di fare avviamento e chiudere e riaprire ciao

turbo2284  0

ragazzi vi aggiorno, ho fatto diagnosi con bree be e ho trovato errore p0193 att e non si cancella: segnale pressione carburante ho controllato il sensore ( alimentazione 5v ,massa ok ,segnale a quadro acceso 500mv ,in avv 300+-50mv) mi date qualche consiglio??? grazie

elmiki1  0

io userei sto aprroccio:stacca tubi mandata e ritorno e metti un canister a parte .la mandata la fai passare tramite pompaC.cosi ti assicuri che non ci siano impedimenti o emboli nel pescaggio.e poi dopo andrei avanti con l alta pressione

fabrimec  0

ciao , guarda che 55 bar non parte la mac almeno 450 bar oppure hai letto male la scala di misurazione . solitamente Ë il regolatore o la pompa . puoi avere la portata gasolio ma non la pressione quindi leggi bene l' axone la scala se bar o paskal . se parte con etere puo' essere anche un'iniettore che perde .

turbo2284  0

buongiorno amici.. non riesco a venirne a capo!!! le 2 diagnosi usate mi mandano fuori strada : ieri per caso ho tolto il sensore rail dal flauto e in avviamento mi d‡ sepre 55 bar. ho anche seguito il tuo consiglio elmiki1 ma sensa risultati. ed Ë sempre presente p0193 attivo e non si cancella. cosa ne pensate??

ligatomauriziovirgilioi  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di turbo2284 salve a tutti... stamane mi hanno chaimato perchË questa car ( lancia phedra 2.2 jtd anno 2010 tipo motore 4hs con 40.000 non parte)non parte, ho fatto diagnosi in obd con texa e noto giri motore ok ma pressione gasolio non sale + di 55 bar e nessun errore rilevato.... la mia domanda Ë questa : ma questa car ha la pompa bassa pressione oppure no? ps: prima del filtro c'Ë la pompetta di addescamento.... ragazzi mi date gentilmente una mano!!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ciao controlla in mezzo ai sedili anteriori sotto la moquette cË una scatola contenente centraline si riempie d'acqua generalmente e npon paret piu ciao scusa il ritardo

UTENTE  0

hai per caso controllato il pescaggio dal serbatoio

ansservice  0

a me ritorna con eletropompa nel serbatoio poi non trovo questo mot in lancia ma in fiat, serve schema? metti @ infine vedo non una diagnosi certa falla fare da un collega cosi capisci meglio come fare[:D] ansservice

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">turbo2284 ha scritto: l'auto Ë stata spenta regolarmente la sera, la mattina non ha voluto saperne di partire.pompando a mano la nafta esce per l ritorno degli iniettori quindi in teoria dovrebbe partire o no??? ma se l'interruttore inerziale Ë gestito dalla centralina airbag , non c'Ë una procedura per riattivarlo in caso di blocco?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> pompando a mano la nafta esce dal ritorno degli iniettori????? ma hai fatto una prova del ritorno degli iniettori?

engymet  0

si tiene pompa bs

fabrimec  0

Scusa se insisto ma essendo un autorizzato fiat alcuni dati li ho . prima del filtro deve mandare la pre pompa 3,5 bar di press gasolio e carica la pompa oltre al filtro poi 55 bar di pressione nel rail non parte la mac Ë troppo bassa quindi o cambi il regolatore di pressione ( drw ) che torna piu' semplice altrimenti se c'Ë qualche iniettore che perde e quindi non sale la pressione nel rail auguri che si tolgano facilmente . L'errore p0193 non si cancella perchË non c'Ë pressione nel rail .ciao

turbo2284  0

la car Ë una lancia phedra anno 2008 22 mtj 170 cv tipo motore 4hs impianto bosch edc16cp39 non ha la pompa di bassa altrimenti come anche luce ha confermato non avrebbe il pompante di addescamento carburante manuale. pompando manualmente la nafta esce per il ritorno degli iniettori; inoltre la pressione 55bar non Ë + indicativa perchË come oh gia detto prima la diagnosi non Ë attendibile. devo trovare qualcuno che abbia examiner o peugeot !!!! se avete altri consigli da darmi vi ringrazio

fabrimec  0

Scusami non ho letto o mi Ë sfuggito l'anno e il tipo iniezione . A questo punto se non Ë attendibile la diagnosi devi per forza farla con examiner e capire la pressione gasolio misurata e quella obiettivo poi da li cerchi gli errori in memoria ecc. ciao

ligatomauriziovirgilioi  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fabrimec ha scritto: Scusami non ho letto o mi Ë sfuggito l'anno e il tipo iniezione . A questo punto se non Ë attendibile la diagnosi devi per forza farla con examiner e capire la pressione gasolio misurata e quella obiettivo poi da li cerchi gli errori in memoria ecc. ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ciao fabri scusa ma examiner Ë un diagnosi peugeot o multimarca con le p..le[?]

fabrimec  0

È Fiat Alfa Lancia e da li si capisce devi appoggiarti ad un autorizzato [:)][:)]

ligatomauriziovirgilioi  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fabrimec ha scritto: È Fiat Alfa Lancia e da li si capisce devi appoggiarti ad un autorizzato [:)][:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">grazie fabri

turbo2284  0

buongiorno ragazzi, stamane abbiamo fatto diagnosi con strumento peugeot/citroen diciamo che a quadro accesso la pressione misurata Ë 320 bar nei parametri e come errore da misuazione pressione gasolio valore troppo alto in + il parametro: inizzializzazione centralina motore ok a quadro acceso passa a segnale non coerente pressione misurata: centralina bloccata in avviamento. i giri motore ci sono, immobilizer sbloccato,pressione asprirazione = pressione atmosferica. controllando con multimetro segnale sul sensore a quadro acceso 5v (secondo mË Ë in corto). io penso sia il sensore rail il motivo che non parte... secondo voi???

fabrimec  0

se non ricordo male hai 2 sensori sul rail a me Ë capitato che quello di sicurezza era aut e mi dava questo problema vedi se ne ha 2 ciao

turbo2284  0

buonasera, ho controllato ma sul flauto c'Ë da un lato il regolatore e dall'altro il sensore di pressione

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: effettivamente se i dati sensore pressione rail sono 320 bar con quadro acceso, ce un incogruenza tranne se non ti sei confuso con pressione obbiettiva e non misurata. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

luce  0

Togli cannetta di HP che esce dalla pompa e nota sotto colpo d'avviamento se esce gasolio gia' polverizzato,dovrebbe avere valori di circa 300bar.

turbo2284  0

buonasera, ragazzi non riesco a risolvere, ho messo sensore rail l'errore Ë scomparso ma niente non nË vuole sapere. levando cannetta esce la nafta ma liquida non polverizzata . poi con oscilloscopio sono andato a misurare sensore giri vicino puleggia albero motore: possibile che mi dia un onda quadra con voltaggio di 8v? sul segale???

darius  0

scusa se insisto, con l etere come si comporta

mauro67  0

ma con etere o simile parte o mi sono perso qualcosa perche se non parte a etere e fuori fase cam con albero motore

mauro67  0

a mi ero dimenticato di un piccolo particolare se e equipaggiata di fap marelli a cerina se nel serbatoio rimangono solo tre litri la vettura non parte entra una strategia della centralina per evitare danneggiamenti al sistema fap e iniettore cerina ciao

turbo2284  0

ragazzi non ho provato ancora... domani mattina Ë la prima cosa che faccio

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Togli cannetta di HP che esce dalla pompa e nota sotto colpo d'avviamento se esce gasolio gia' polverizzato,dovrebbe avere valori di circa 300bar. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> oggi ho avuto un'attimo e sono riuscito a dare un'occhiata allo schema elettrico, insisto questa auto porta pompa nel serbatoio, cosa sbaglio luce? poi all'inizio dicevi del 2010 sei certo dei dati?[:D] ansservice

turbo2284  0

ragazzi , stamane ho cominciato da capo ma niete, ho seguito il consiglio di ansservice, allora ho collegato una tanica con una pompa di bassa pressione a 2 bar ho provato avviamento e ha tentato di avviarsi , si sentivano gli iniettori che si aprivano e il sensore rail per un momento sul segnale Ë arrivato a 800mv. ho allentato scarico,niente. a questo punto penso sia la pompa alta pressione la quale non genera la pressione sufficiente per permettere l'avviamento

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">turbo2284 ha scritto: ragazzi , stamane ho cominciato da capo ma niete, ho seguito il consiglio di ansservice, allora ho collegato una tanica con una pompa di bassa pressione a 2 bar</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> troppo pochi 2bar[:D] mi permetto un consiglio non segui una procedura, impossibile tu ne esca, oppure ne esci con tanta difficolta e tantissimo tempo perso. inizia da capo e metti tua @ vedo per schema da passarti ansservice

turbo2284  0

centrorevisionicavaliere@alice.it

maximec  0

rileggendo bene vedo che edc16cp39 se ha risc addizionale (webasto)ha la pompa di bassa ma serve solo a webasto e nn x motore,sulla pompa hp vedi classica pompa mecc x bassa,nel ritorno della linea iniettori hai una valvola in acciaio tarata ha 10 bar se ti si svuota impiano dopo cambio f.gasolio devi inserire un T x spurgare e lasciar degasare x 1 min altrimenti non parti piu.quindi passa da collega peugeot e fatti dare il T x spurgare

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">turbo2284 ha scritto: centrorevisionicavaliere@alice.it </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> vedi se ok [:D] ansservice

thetotem  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">turbo2284 ha scritto: ragazzi , stamane ho cominciato da capo ma niete, ho seguito il consiglio di ansservice, allora ho collegato una tanica con una pompa di bassa pressione a 2 bar</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> troppo pochi 2bar[:D] mi permetto un consiglio non segui una procedura, impossibile tu ne esca, oppure ne esci con tanta difficolta e tantissimo tempo perso. inizia da capo e metti tua @ vedo per schema da passarti ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Si,quoto"maestro"cmq questo post Ë gi‡ troppo lungo,ripeto che"penso"che la meccanica, l'elettronica,per la fiscica,la chimica si basano sulla logica"penso"che in questo post mi permetto di dire che qualcosetta si poteva anche provare visivamente,avendo perlomeno qualche piccola certezza Sempre opinione personale,ognuno a casa propria fa ciÚ che vuole Forse essendo un novellino di questo forum mi son permesso di esprimere un giudizio perÚ"penso"che certe volte si possa provare! Tashi delek

turbo2284  0

ragazzi innanzitutto buongiorno a tutti e grazie per i consigli e l'aiuto che mi avete dato fino ad ora. il problema l'ho individuato: con etere parte e accellerando rimane in moto ma come scende a minimo si spegne per mancanza di pressione.. il fatto Ë che la pompa hp non riesce a generare la pressione sufficiente per farla partire!!!

darius  0

da mo che ti dico di provare con l etere

dani85  0

ciao...puÚ essere....ma hai controllato ritorno gasolio?

turbo2284  0

ragazzi il caso Ë finalmente risolto sostituendo il flauto !!!! come giustamente ha fatto notare maximec bisogna fare lo spurco inerenso lo T altrimenti non parte. grazie tante a tutti voi che mi avete aiutato!!!!!!

turbo2284  0

phedra 2.2 jtd mot 4HS my 08 non parte

salve a tutti... stamane mi hanno chaimato perch? questa car ( lancia phedra 2.2 jtd anno 2008 tipo motore 4hs con 40.000 non parte)non parte, ho fatto diagnosi in obd con texa e noto giri motore ok ma pressione gasolio non sale + di 55 bar e nessun errore rilevato.... la mia domanda ? questa : ma questa car ha la pompa bassa pressione oppure no? ps: prima del filtro c'? la pompetta di addescamento.... ragazzi mi date gentilmente una mano!!!!