thetotem  0

Come al solito"l'uomo do Molfetta"Ë impeccabile come procedimento ,cmq spiega ancora per capire in precedenza gli iniettori presentavano problemi? Sai tutto ha una sua logica(come nella fisica e nella chimica:nulla si distrugge ma si trasforma)

engymet  0

thetotem sei sempre piccante mi piaci [}:)][}:)][}:)]vogliamo aiutare il nostro amico o ci scontriamo sul garigliano[:)][:)][:)][:)][:)]

elmiki1  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">thetotem ha scritto: Come al solito"l'uomo do Molfetta"Ë impeccabile come procedimento ,cmq spiega ancora per capire in precedenza gli iniettori presentavano problemi? Sai tutto ha una sua logica(come nella fisica e nella chimica:nulla si distrugge ma si trasforma) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">se leggi fra le righe vedi che 1 e il 2 scostavano al di fuori delle telleranze,come buona norma ha fatto revisionare tutta la rampa iniett.e quoto il buon pippo ,vai azzerare i valori appresi

ripacar  0

Ciao,fatto st‡ che ho smontato il tutto, mi chiedevo se a questo punto controllo stato fasce non avendo fatto prova compressione......... rimango con il dubbio punterie hdr sono a mio avviso troppo cariche se non bloccate per non sbagliare le sostituisco, poi farÚ adeguamento reset funzioni Per Theototem La vettura ha cambiato mano e chi la usa non sa dirmi nulla in merito iniettori ha solo lamentato il problema citato Grazie[:35]

aricky  0

Certo l'idea di aprire un motore sulla base di ipotesi e senza aver fatto una prova compressione mi fa rabbrividire. Ma se non dovesse essere imputabile alla meccanica o se per non aver idea di dove cercare non trovassi il problema, una volta aperto il cliente ti paga lo stesso? Se Ë cosÃ

ripacar  0

ciao Aricky,abbiamo preso da poco in manutenzione i mezzi di questa azienda.ci siamo trovati dei mezzi con manutenzione zero =rabbocchi e via.......... lo so di aver trascurato la prova comp. comunque ormai si balla. una bella pulita,fasce,punterie,perlomeno si riparte da zero grazie

plays  0

io consiglierei prima di tutto azzeramento parametri, e pi controllerei se gli iniettori sono codificati giusti, se il codice ima corrisponde, la cosa va fatta ogni volta anche quando si invertono......

UTENTE  0

Prova a controllare la pompa dell'alta pressione.

UTENTE  0

perchË la pompa? Mica Ë fasata.

UTENTE  0

Anche se non si codificano al momento puoi farlo anche in seguito..se hai invertito gl iniettori i parametri della correzione seguono gl iniettori ..? Altrimenti ai un problema sul primo cilindro.....revisione iniettori fatta bene?

ripacar  0

ciao ,oggi mi sono arrivati i ricambi,punterie e distribuzione per Solo,anche invertendo iniettori i parametri rimangono sempre nella stessa posiz. li abbiamo rivisti e sono ok, cilindri OK,,penso che il guaio siano le punterie hdr bloccate

UTENTE  0

per caso ti capita, a volte, che faccia fumo azzurrognolo all'avviamento? Hai trovato trafilamenti d'olio sul primo cilindro? Io ho lo stesso problema e non ne vengo a capo (anche perchÈ non voglio insistere in ulteriori tentativi che vengono fatti a spese del mio portafogli e vorrei attendere di trovare qualcuno che ha passato il mio stesso problema). Nel caso mio: -revisionati gli iniettori perchÈ il primo cilindro dava +4/+5 di correzione. Il pompista dice di avermene cambiato uno con uno revisionato ma, togliendo il coperchio, di plastica scopro che il primo ed il secondo sono sporchi mentre terzo e quarto sono puliti e, quindi, secondo me il pompista ne ha revisionati solo due. Magari perchÈ gli altri non riusciva a smontarli. -ho, a volte, fumo azzurrognolo all'avviamento a freddo, ma solo dopo aver viaggiato per km sopra i 2500/3000 rpm (tipo marcia autostradale). In questa situazione la correzione a freddo Ë peggiore. Ho trovato un nesso tra fumo e correzione/rumori -ho cambiato olio passando dal Mobil 1 0W-40 al Motul 5W-30, ma non si notano miglioramenti. Il fumo azzurrognolo me lo faceva anche quando usavo il Selenia WR 5W-40 -il recupero vapori olio non Ë turato -ho trovato che all'ingresso dell'egr nel collettore il collettore stesso Ë intriso d'olio -non mi pare di avere problemi di tendicatena poichÈ rumori non ne sento -col bludiesel va decisamente meglio, ma non Ë perfetta spero che il mio caso ti possa aiutare. Sono comunque curioso di sapere come finisce il tuo. Tra l'altro, mi pare su questo forum, ho trovato il caso di uno con una crepa microscopica vicino all'inittore del primo cilindro che gli dava problemi analoghi e, spero, che non sia questo il problema. Ciao Matteo

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Ripacar ha scritto: ciao Aricky,abbiamo preso da poco in manutenzione i mezzi di questa azienda.ci siamo trovati dei mezzi con manutenzione zero =rabbocchi e via.......... lo so di aver trascurato la prova comp. comunque ormai si balla. una bella pulita,fasce,punterie,perlomeno si riparte da zero grazie </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> auguriamoci l'azienda non ti legga [:D] ansservice

ripacar  0

Ciao Ansservice,all'azienda non serve che mi legga perchË Ë a conoscenza di tutto il lavoro non c'Ë nulla da nascondere!

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Ripacar ha scritto: Ciao Ansservice,all'azienda non serve che mi legga perchË Ë a conoscenza di tutto il lavoro non c'Ë nulla da nascondere! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> per carit‡ non nutro dubbi.[8D] solo il fatto di non aver controllato compressione mi lascia un po diciamo sul poco controllo prima dell'operazione Ë come se tu vai dal dottere ti apre senza prima aver fatto le analisi, alla fine bastava il sciroppo non credo tu saresti contento, eppure sapevi che ti operava sbaglio forse? [8D] ansservice

ripacar  0

ciao annservice,non sbagli,sono consapevole dell'errore prova compressione lo riconosco,perÚ alla fine Ë importante risolvere il problema,chiudo motore poi aggiorno grazie

UTENTE  0

novit‡?

ripacar  0

ciao a tutti,abbiamo finito il lavoro, sost,punterie hdr,catena distr.V.egr originale macchina perfetta,valori iniettori e parametri motore OK: avviamento e resa perfetti sono convinto che il problema si Ë creato per punterie hdr bloccate grazie a tutti

zerosei  0

per quadamage 76 non hai detto quanti km ha la tua auto,io penso che il problema del fumo azzurrognolo sia da attribuire ad un trafilaggio dai gommini delle valvole o da qualche fascia

UTENTE  0

125000. Consumo di olio ne ho poco o nulla, come da nuova, ossia 1lt in 30000km circa, anche se cambio l'olio ogni 20000. Fosse una fascia incollata o fosse una punteria che lavora male pensate che con un additivo prima del cambio olio riesca ad ottenere qualcosa? In particolare mi aspetto se Ë una fascia incollata di pulirla dalle morchie, fosse una punteria non so se sia cosÃ

zerosei  0

allora se fossero i gommini delle valvole avresti pochissimo consumo olio giusto quello che passa lungo lo stelo quando il motore sta fermo,secondo me con un additivo tipo motor oil stop leak spendi poco e se sono induriti i gommini risolvi!

ripacar  0

Dobl? 1.3 Mtj 188A9000 Km,125.000 avviamento anom

Ciao a tutti,problema;avviando a freddo sembra quasi che manca un cilindro,in diagnosi tutto regolare tranne valori inettori 1= +4.12 2= -2.63 3= -0.80 4= -0.40 Dopo revisionati tutto uguale i valri rimangono invariati anche invertendoli ,a regimi alti rende bene,mentre in partenza ? floscia ho sost. in precedenza egr,pulizia colettore asp, ho smontato la testa purtroppo senza provare compressione convinto di trovare ostruzioni nei condotti,=nulla ho notato che le punterie hdr cariche. domanda la punteria dopo 12 ore deve essere scarica? qualche consiglio? grazie anticipate