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scusate

zerosei  0

non tira o ha ancora quel modo di andare di prima che tira dai 2500 in su',perche a mio parere se fosse il kat chiuso dopo una tirata di 2o3 km dovresti avere un calo sensibile della vettura se invece va come prima e' solo da controllare l'entrata del turbo

UTENTE  0

nessun cambiamento dopo una bella tirata, sempre il turbo dopo i 2500 giri controlli centraline ok ma la storia della coppia impostata da fiat? e i grossi rischi se cammino col catalizzatore intasato? beato chi ci capisce!!

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sicuramente se il cat Ë intasato ti trovi con la turbina che lavora a temperature maggiori e quindi ti dura meno. Certo che se il cat Ë intasato io mi aspetterei di vedere calare anche le prestazioni massime.

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io darei una controllatina alla valvola egr

engymet  0

io farei un bel controllo generale ,pero e troppo strano , ma questo motore tiene turbo con giometria variabile , poi prova ad allentare la flangia ingresso attacco catalizatore e provala pure che fa rumore provala e vedi come va

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rgazzi, spero di nonrompere molto, non essendo un tecnico in realt‡, prima di muovermi volevo verificare che il fatto che si senta l'attacco del turbo (cioË la spinta maggiore in accelerazione) solo dopo i 2800 giri sia normale per la coppia che ha questa macchina se questo Ë giusto, gi‡ mi tranquillizzo! per il catalizzatore (che mi hanno detto intasato): le prestazioni credo siano buone, perchË una volta attaccato il turbo, raggiungo tranquillamente velocit‡ elevate con buna spinta mi hanno detto che sostituendolo con uno diverso recuperavo sulla spinta a bassi giri (il mio vero problema) e allungavo la vita della turbina capite che non posso essere io ad andare dal meccanico con la stampa dei suggerimenti del forum! a meno che non ci sia un iscritto in provincia di livorno o pisa, (ma allora non serve la stampa!) vi ringrazio ancora tutti

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qualcuno di voi Ë in zona pisa livorno? grazie

bose  0

rivolgiti a un professionista.per me hai gi‡ parlato troppo e inutilmente http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=33566

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ulysse 2.0 jtd

buongiorno a tutti posto il mio primo messaggio per la mia Ulysse 2.0 jtd del 2002 ? stata acquistata da un anno usata a 145000 km e ha sempre avuto un attacco della turbina (lo spunto, la ripresa) dopo i 2500 giri il meccanico fiat del concessionario mi ha detto a suo tempo che era normale perch? questi motori sono stati studiati con una coppia che fa proprio questo gioco ora ha 164000 km e ieri il mio meccanico (un preparatore affiliato a elaborare)che per la verit? ho appena cambiato per dissapori col precedente sistemandomi un cuscinetto della distribuzione che fischiava(a suo dire pur essendo stata fatta con tutti i pezzi nuovi, aveva la cinghia troppo tirata)mi ha detto che non tira perch? ha il catalizzatore tappato. dice di aver testato col computer le centraline e con la lambda lo scarico accorgendosi del catalizzatore. l'auto non ha il fap. mi ha chiesto<font color="red"> xxxx</font id="red"> euro per aprirlo e sistemarlo mi pare cambiando le celle o qualcosa del genere mi ha messo urgenza perch? rischio non facendo sfogare il motore gi? da 25000 km di fare grossi danni ? giusto? la storia della coppia ? vera? chi ha ragione? spero di aver trovato un meccanico che ci capisce e che non approfitti della mia ignoranza grazie anticipate e scusate la lunghezza e l'ignoranza di parametri tecnici <font color="red">evitiamo prezzi. grazie</font id="red">