Se ci sono 3 dadi sullo spingidisco allora ? un maggiolino d'epoca! Quelli servono a precaricare le molle non ti conviene toccarle devono essere regisrate solo su banco per pareggiare le 3 leve che vanno a contatto con il reggispinta. cambia tutto e controlla bene che non ci siano perdite di olio che vanno a finire sulla frizione!
se la compri nuova, nell'ipotesi che sia un maggiolino e non un new beetle, ti consiglio di prenderla da ricambisti specializzati. Li trovi digitando le parole ricambi vw raffreddate ad aria su google. Ti fai fare pi? di un preventivo specificando che vuoi una luk o una sachs. La paghi sempre meno del ricambista generico, anche se hai lo sconto meccanico. Concordo in pieno con autoleader, non conviene andare a toccare quelle registrazioni di fabbrica...
come ti hanno gi? detto, verifica che non ci siano perdite di olio. Di solito vengono dal paraolio dietro il volano. Per accedere a quello, devi smontare il volano dall'albero, svitando quel dado con la chiace da 36. Il paraolio ? li dietro. Se decidi di cambiarlo prendilo originale VAG, non farglielo cercare per niente su ETKA che ti fanno difficolt?, ordinalo direttamente codice 113105245F. Quando rimonti il tutto, ricordati che il volano va serrato a 35Kgm, hai letto bene, 35kgm, ci vuole una dinamometrica di quelle grosse da mezzi pesanti. Non dimenticare di mettere un velo di grasso fresco dentro il cuscinetto a daghi che sta dentro il dado che serra il volano. Comunque, se non ci sono perdite di olio, la frizione nuova risolve. Ricordati di lasciare 15 millimetri di corsa a vuoto del pedale frizione, agendo sul galletto che sta alla fine della fune frizione. ciao
ciao ho montato frizione ,il spingidisco ha regolazioni con tre dadi con cui regoli inclinazione leve o bilanceri del spingidisco, dovrebbero stare in posizione verticale,ossia perpendicolare all'asse albero motore :quando la smontai erano in posizione complettamente diversa:a parte la poca escursione del pedale frizione ,durante la prova su strada la frizione non ha dato segni anomali.
non ? normale che la frizione non faccia tutta l'escursione. Il pedale deve arrivare a toccare il pianale. Trattandosi di un cabrio del 1972, non ci avevo fatto caso prima, avresti dovuto prendere una frizione del tipo cosidetto a "cuscinetto spingidisco guidato". Si riconoscono perch? il cuscinetto reggispinta scorre su un manicotto inserito attorno al primario del cambio, come la punto del 95 per parlare di una macchina diffusa che voi meccanici conoscete bene. Di ricambio, questo tipo di frizioni, oggi, NON HANNO LE TRE LEVETTE, sono uguali in tutto e per tutto ad una frizione moderna. Ho il legittimato sospetto che sulla macchina ci fosse montata la frizione sbagliata (quella per i modelli fino ad agosto 70) e che tu cambiandola, abbia rimesso uan frizione uguale ma sbagliata. I problemi in questo caso sono un innesto/disinnesto brusco e poco progressivo, oggi, probabili avarie domani. Se vuoi mandami qualche info in pi? della frizione che hai montato... ciao
ciao.chiedo un consiglio per la frizione del maggiolino purtroppo slitta ho smontato il motore e risulta il disco spingidisco e cuscinetto montati da qualche anno,ho notato dei dadi di registro nel spingidisco mi sapete dire a cosa servono e se mi aiutano nel mio caso ringrazio a tutti