gilbo  0

Ciao a me Ë successo su una croma 1.9 che il filtro si attappava di continuo; il problema era il termostato praticamente il motore non arrivava in temperatura e la centralina non comandava mai la rigenerazione spontanea in marcia; Anche io avevo sostituito la valvola egr perchË incastrata e il collettore per la rottura dell'asta comando; Noi in officina per la pulizia dei filtri fap utilizziamo un prodotto specifico che si trova in commercio (adesso non ricordo la marca, se vuoi lunedi la posto); Va smontato il fap va messo in verticale va riempito di suddetto prodotto lasciato agire per 8 ore poi va risciacquato con acqua; A tua disp.

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se puoi fammi sapere di questo prodotto per la pulizia del dpf tene sono veramente grato .. per quanto riguada il temostato appena la rimonto faccio una verifica piu accurata

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filtro antiparticolato su croma 1,9 16v

ciao a tutti ho bisogno del vostro aiuto !!!! si tratta di una croma 1,9 16v con circa 130000 km , 2 settimane fa mi entra in officina con spia mil accesa faccio diagnosi con texa e mi da p1206 intasamento fap provo a fare la rigenerazione forzata ma niente da fare e troppo otturato e la rigenerazione non parte, infatti la pressione al sensore differenziale e di 250 mbar al minimo e arriva a 900 in marcia. la causa di questo intasamento e la rottura della valvola egr che resta aperta. Sostituisco la valvola egr e il dpf e riconsegno la car (va una bomba non trovo nessun altro problema) dopo neanche 1000 km stesso problema dpf completamente otturato niente rigenerazione forzata..... comtrollo di nuovo la valvola egr e mi sorge un dubbio credo sia difettosa in quanto smontata al banco quando soffio dalla parte dello scarico passa un po di aria in aspirazione se non sbaglio questo non dovrebbe succedere ??? cmq vado avanti con i controlli del caso ho trovato le valvole swirll che non si muovono se straccata l'asta di comando e perdono aria .... poi per quanto riguarda recupero iniettori sembra apposto 100 ml in 10 minuti al minimo con 10ml di scarto tra i 4 , sensore pressione differensiale apparte un po di condensa legge bene e i tubi sono apposto . cosa altro posso controllare ??? mi pare strano che si sia tappato cosi senza prima dare errore e possibilita di rigenerazione forzata.. con il dpf come faccio a pulirlo??? vallo a dire al cliente che c'e da mettere il dpf nuovo o rigenerarlo e poi chi gli garantisce che non si tappa di nuovo ??? ciao a tutti e grazie per il vostro aiuto buon lavoro