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Valvole che regolano minimo croma 2.0ie Turbo(caso risolto)

Sto cercando di capire meglio la funzionalità di certi componenti della mia croma 2.0 turbo ie, motore che ho scoperto essere molto differente rispetto all'altra 2.0 ie aspirata che ho (iniezione weber). la macchina in questione ha un'iniezione bosch. se qualcuno conosce bene il motore volevo dei chiarimenti relativamente a due valvole, rispettivamente: - la prima quella indicata con freccia verde se non erro è quella che regola il minimo in decellerata (usando l'auto mi è capitato più volte che fermandomi ad un semafororo l'auto rimaneva leggermente accellerata a 1300/1400 giri per poi scendere ai sui 900 giri dopo qualche secondo, è questa la valvola??) sono riuscito a trovarla nuova con l'intererattivo fiat e a breve vedo di sostituirla. il codice fiat della valvola è 5968075 (naturalmente fuori produzione). -l'altra indicata con freccia rossa che funzione ha? un amico mi dice che regola il minimo e lo alza quando l'auto richiede più potenza da ferma, per esempio se attacchi il clima, è vero?

oer  0

Re: Valvole che regolano il minimo croma 2.0 ie Turbo

ciao la valvola indicata in verde ha solo funzione di minimo sostenuto con motore freddo (o comunque temp basse ) questo impianto d'iniezione non prevedeva una regolazione elettronica e dinamica del minimo . tale valvola a freddo apriva un passagio di aria clibrato bypassando la valvola a farfalla . a motore aviato la valvola riceve un'alimentazione di 12 volt che alimenta un termistore con bimetallo il quale provvede a chiudere questo bypass (il tutto coadiuvato dal riscldamento del motore stesso ) che si somma e contribuisce all chiusura . a bypass chiuso quindi a valvola e motore ben caldi si ha la totale esclusione della sua funzione , indi la regolazione del minimo è affidato solo alla regolazione della vite bypass posta sul corpo fafalla . la valvola indicata in rosso come hai ben detto è un'elettrovalvola bypass alimentata quando si ha necessità di sostenere il minimo( tipo clima). spero di avere scritto e spiegato in modo commestibile ciao fai sapere

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Re: Valvole che regolano il minimo croma 2.0 ie Turbo

Ah è un pò diverso rispetto a quello che mi avevano detto... Quindi a motore caldo la valvola indicata dalla freccia verde viene bypassata e tutto dipende dalla valvola indicata con la freccia rossa. Tutta la mia domanda sorge da un problema. Dopo aver ricaricato il clima (fermo da quasi 10 anni) quando si accende il minimo del motore da 900 giri circa si alza a motore freddo anche a 1400 giri, a caldo a 1200, poi comunque utilizzando l'auto a volte si stabilizza a volte torna ad alzarsi di giri. Insomma mi sembra che si alzi troppo.. e all'ultimo raduno mi è successo che più volte fermandomi rimaneva leggermente accellerata a 1500 giri per poi stabilizzarsi piano piano... è la valvola indicata con la freccia rossa? ps ma la valvola indicata con la freccia verde è chiamata l'"attuatore del minimo" giusto?

rally72  0

Re: Valvole che regolano il minimo croma 2.0 ie Turbo

No, come ti ha detto OER non c'è nessun attuatore minimo ma solo il dispositivo per alzare il minimo a freddo (freccia verde) e l'elettrovalvola per alzare il minimo con clima acceso. Se hai problemi di minimo troppo alto, verifica la registrazione della farfalla in battuta, la pulizia del corpo farfallato e , molto importante, il posizionamento dell'interruttore di minimo(scatoletta nera in centro al collettore aspirazione, 3 fili, collegata al cavo acceleratore e , tramite astina, alla farfalla) smonta anche vite registrazione minimo e puliscila. Alla fine una bella registrazione del CO (1,5% +o- 0,5%)

enzo59  0

Re: Valvole che regolano il minimo croma 2.0 ie Turbo

fai un giro a bovolone e risolvi ciao francè

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Re: Valvole che regolano il minimo croma 2.0 ie Turbo

Problema risolto. Il minimo era troppo alto perché l'elettrovalvola bypass alimentata quando si ha necessità di sostenere il minimo restava leggermente aperta e quando interveniva apriva troppo.. il problema era che era stato aperto il registro per tenerla leggermente aperta da un meccanico (non il mio) sostituita quella e anche nel dubbio quella che tiene il minimo leggermente alto a freddo (che creava problemi anche quella a mio avviso) ora il minimo è perfetto a 900 giri e si alza a 1000/1100 in certi momenti con clima. Tutto il resto era già stato pulito e successivamente lubrificato recentemente quindi mi sembrava strano creasse problemi. grazie comunque dei consigli.