Salve a tutti.l Ho un problema con multipla 1.6 16v dove ho sostituito l'intero motore perchè fuso. L'originale era 182B4000. Il cliente ordina il motore nuovo semicompleto ma mi arriva con codice 182B6000. Dopo varie spiegazioni con il revenditore l'unica cosa in più che ha quest'ultimo è un sensore di fase dietro la puleggia albero camme che il circuito del 182B4000 non HA. L'ho baipasso rimonto tutto Il motore va in moto e va bene. L'unico difetto senza errori in diagnosi è il minimo che si spegne sopratutto a caldo ad ogni fermata. Pulito il corpo farfallato va un po meglio ma fa lo stesso. Qualcuno sa qual'è la differenza fra i due motori e se può influire sul difetto.
182B4000: euro 2 182B6000: euro3 plausibilmente sono stati accorpati a ricambio, non è questa la causa del tuo problema, direi che l'adattatività della centralina senz'altro deve essere aggiornata al motore nuovo, è così?
[quote="massimopp":20rv43hs]Con il mio Texa l'ho già eseguita con l'autoadattività dei parametri me lo dava come errore al''inizio. Ma ora non c'è più nulla. Magari dopo qualche chilometro di prova rifaccio l'autodiagnosi. Che ne dici peppino?[/quote:20rv43hs] direi che hai ragione a riprovare, e anche di controllare su strada il segnale velocità corretto in ingresso a centralina motore, se non c'è sbaglia completamente la strategia di gestione cut-off
Il motore nuovo era già corredato di distribuzione nuova ed originale fiat. per scrupolo prima di rimontare il tutto ho tolto il carter ed ho controllato,era tutto OK. Il problema me lo da sia in folle che distaccando la frizione ai semafori. In diagnosi non mi da errori. L'attuatore del minimo inoltre risponde anche alle prove con il texa. Non ci sono rientri d'aria in aspirazione. Adesso quasi quasi gli dico al cliente di provare la macchina in strada per qualche centinaio di km giacchè il motore è nuovo sperando che si normalizzi. Peppino cosa intendi pre " segnale velocità corretto in ingresso a centralina motore" non capisco.
[quote="massimopp":2luism2d]Il motore nuovo era già corredato di distribuzione nuova ed originale fiat. per scrupolo prima di rimontare il tutto ho tolto il carter ed ho controllato,era tutto OK. Il problema me lo da sia in folle che distaccando la frizione ai semafori. In diagnosi non mi da errori. L'attuatore del minimo inoltre risponde anche alle prove con il texa. Non ci sono rientri d'aria in aspirazione. Adesso quasi quasi gli dico al cliente di provare la macchina in strada per qualche centinaio di km giacchè il motore è nuovo sperando che si normalizzi. Peppino cosa intendi pre " segnale velocità corretto in ingresso a centralina motore" non capisco.[/quote:2luism2d] in diagnosi guarda se c'è il parametro "segnale velocità" e, su strada se è corretto ovvero se la centralina sa se la macchina si muove o no, comunque se spegne anche da fermo questo probabilmente non c'entra (altri parametri da ctrl x cut off sono i pedali freno/ frizione) Con un grafico dalla diagnosi selezionando giri - pos farfalla - anticipo - pos mot minimo - giri obiettivo (anche se non credo che riuscirai a selezionarne più di 4 insieme) puoi avere qualche indicazione in più