salve...espongo il problema..magari qualcuno ha gia risolto... allora parliamo di un audi a3 1.9 tdi 130cv anno 2002! km 111mila! comprata usata e ritirata stamane... tornato a casa...ho percorso solo 1km dal concessionario a casa.. dopo pranzo riprendo l auto. messa in moto e subito avverto un sobbalzo..una vibrazione del motore come se traballasse un pò..provato ad accellerare un pelo..è ha smesso...potrebbe esser la batteria un pò giu visto che è stata ferma 10/15 giorni al freddo in conce?? o devo gia pensare al volano bimassa?? =( dopo non si è più ripresentato il problema...il volano dovrebbe tremare anche al minimo a freddo..no?? grazie a tutti
continuo col dire..che lo fa solo a freddo freddo.... frizione e volano il mio collega con più esperienza dice che non sono...sembra più il cambio =( magari olio spesso?? visto che è in garanzia devo andar da loro però....vediam lunedi cosa mi dicono
giorno eccomi tornato! volano e frizione cambiati! l'auto per 1000km è andata da dio! ora a freddo ogni tanto traballa poco poco poco poco poco..giusto un pelino ma si riprende subito ho chiesto al mio collega pompista, ha detto che sugli iniettori pompa conviene prima cambiar il connettore posto sotto il coperchio che costa circa [color=#FF0000:1w4ddx5x]xxx[/color:1w4ddx5x]euro..confermate?? inoltre ora...l'auto mi rende un pelo di meno..pulisco l'egr? cambio debimetro? inoltre a folle(motore caldo e motore freddo e indiferente) se accellero fino a 1100giri ogni tanto traballa il motore..sia con friizione premuta che a frizione non premuta....potrebbe esser anche questo volano difettato??? o cambio il sensore intercoler?? aiutatemi per piacere! grazie mille
dimenticavo, scusate se ho fatto confusione nello scrivere..ma ho problemi con la tastiera del pc... inoltre per i primi 1000km con friizone e volano nuovi l'auto è stata super perfetta! poi ho messo gomme estive, ho passato i 1000km e ha iniziato ad andar di meno..rendere meno e far i problemi sopra elencati... spie 0 errori 0!
Un problema simile lo avvertivo io sulla mia auto, ma solo a determinati giri +/- intorno ai 1300giri... girando girando chi diceva una cosa chi ne diceva un altra ma poi ho risolto... Era il supporto motore sx quello del cambio scollato internamente e mi è capitato giusto dopo aver eseguito la distribuzione.... Durante la distribuzione, il motore va sollevato dal lato cinghie sganciando solo il supporto dx, ma quello sx rimane attaccato ma, gli anni e la sollecitazione dell'inclinazione fa si che, la gomma interna cede e si rompe.