salve colleghi ho di nuovo la stessa touran del 2003 2.0 diesel con un altro problema. la macchina è arrivata con il carroatrezzi. nessun codice guasto in memoria. ho tolto subito il coperchio punterie e m sono accorto subito dei fili un pò dannegiati. ho cmq fatto una prova togliendo una spina alla volta degli iniettori per vedere se era un iniettore. tolgiendo la seconda spina la macchina è partita a 3. l'unico problema è che poi rimettendo tutto come prima partiva regolare senza nessun problema.per prima cosa ho cambiato il cablaggio completo degli iniettori.la macchina è partita regolare e dopo qualche giro si è fermata. riprovando a togliere la seconda spina dell'iniettore la macchina cmq non è più partita. ora se si tratta dell'iniettore togliendo la spina di quello che non va da quel poco che so delle vw dovrebbe partirmi a 3,ma adesso non parte proprio più. consigli?? grazie
nuovo aggiornamento,la macchina togliendo il fusibile da 5 ampere che protegge il motorino corpo farfalla (tra l'altro già sostituito originale) e rimettendolo va in moto e resta in moto.poi dopo qualche giro si spegne. domani do più dati. la pompa funziona perchè gasolio in mandata cè ne
Ma i parametri li hai guardati? Sensore giri segna? La pompa elettrica non deve solo garantire la mandata ma anche una certa pressione (vado a memoria ma la tandem ha una valvola tarata al suo ingresso). La pressione dopo la tandem si dovrebbe poer misurare, c'è un punto di prova. Ma ha gli iniettori piezo? mi sembra strano per il 2003 (c'era già il 2.0 tdi nel 2003?) ma se così fosse il sintomo di motore che si spegne e non riparte senza errori in memoria potrebbe esser proprio causato da un iniettore piezo in avaria. L'anno però non mi torna.
non si spegne subito posso fare 5 km la lascio fuori al minimo dopo 10 minuti si spegne e non parte. se tolgo il fusibile da 5 ampere (f26) del motorino farfalla e lo rimetto la macchina si riaccende. dovete pazientare per il tipo motore perchè sulla targhetta non lo vedo e il libretto me lo sta portando il proprietario.non ho nessun codice guasto . una settimana fa ho cambiato il motorino farfalla perchè mi dava quello come errore.
Si spegne in che modo? senza uno sbuffo di fumo, come se spegnessi tu la vettura girando la chiave? Devi guardare i parametri in diagnosi... altrimenti non sappiamo di cosa stiamo parlando. Non è che ti si chiude la farfalla? In tal caso potrebbe fumare nero e borbottare un po' prima di spegnersi. Controlla giri motore e pressione collettore quando si spegne e non riparte. Misura pressione pompa tandem in avviamento quando non parte.
la farfalla quando nn si avviava era aperta dal tutto. mentra mi facevano avviamento ho toccato la farfalla che restava aperta.adesso devo aspettare che si spegni solo che non si spegne più ora
rieccomi dopo 60 km la macchina si è spenta ora non parte più comincio a controllare quello che avevamo detto vi aggiorno più tardi
un'altra cosa che ho notato è che finchè la macchina andava faceva un odore come i vecchi camion iveco!
ho provato a fare ponte sul rele famoso ma non parte adesso porvo a controllare la tensione sugli inniettori e a controllare le masse
trovo 3.5 volt sui fili degli iniettorti. masse sul telaio vicino la batteria sono ok
si è ok il motore nn batte va bene quando va. fa solo un odore tipo i vecchi diesel. dopo 60 km circa si ferma e non parte più! l'ultima volta è partita solo togliendo f26 e rimettendolo poi fino a circa 60 km si spegne
Allora 1 pompa serbatoio funziona? 2 filtro gasolio ok? i tubi sono in ordine? 3 pompa tandem e ok? che pressione fa? 4 stacca lo scarico 5 egr e chiusa? 6 prova a staccare il sensore di pressione e il misuratore massa aria 7 alimentazioni centralina + e - sono ok? se dopo questi controlli sono tutti ok dovresti provare un altra centralina. FAI SAPERE.
se per ipotesi fosse la centralina, su questi modelli vanno programmate o una vale l'altra?
no devi riprogrammare immobilizer, oppure procurarti una centralina rimappata senza immobilizer. Ma quando si ferma hai guardato se c'è gasolio dentro il filtro? perchè mi è capitata una passat che si fermava la pompa mentre camminavi e a volte ripartiva
il f. gasolio è ok. togliendo la mandata al filtro gasolio cè. togliendo il ritorno e facendo avviamento nn esce gasolio ..
non so come misurarla il tester nn me lo fa fare
ciao sotto la pompa tandem c'e' un bullone da 6 mm esagonale lo togli e ci avviti il raccordo del manometro..io se non ricordo male deve essere da 0.5 bar a 1 bar..ma non ricordo con esattezza magari verifica su qualche manuale..ma a te non interesa attacca il manometro e controlla che quando si verifica il difetto non scenda troppo la pressione di bassa..fai sapere
a ok cè un punto dove metter eil manomentro. solo che cmq adesso nn va più in moto la misuro provando ad avviare
provando ad avviare con il manomentro alla pompa esce 0.5 quasi 1 bar. 1 pompa serbatoio:funziona 2 filtro gasolio: è ok e gasolio ne ha dentro al filtro 3 pompa tandem: in avviamento 0.5/1 bar 4 egr:con la pompa depressione muovo il fungo, non posso sapere se fa depressione l'impianto finchè nn parte il sensore della pressione del gasolio dove lo trovo ??
Ma guarda che sensori pressione gasolio non ce n'è sui vw con iniettori pompa. Quando non parte riesci ad entrare in diagnosi? La lettura dei giri c'è? Controlla i parametri con la diagnosi e misura la pressione sulla tandem con il manometro quando non parte (quando parte è quasi ovvio che sia tutto ok).
Motore non parte.Tu hai controllato finora: Pompa serbatoio ok Tandem ok (bastano 0.5-1bar in fase di avv. ) Sensore giri in diagnosi ok(peró su ste macchine non credere prima di aver visto il segnale sul oscilloscopio) Rele alim. ok(sicuro il giusto?) Aria non manca Gasolio buono senza benzina(ti giuró,sa successo che uno dopo il distributore sentiva solo un strano odore scarico,macchina perfetta e poco dopo si é spenta) Se é cosí,potresti prendere pinza amperometrica con oscilloscopio e vedere se hai segnale sui iniettori.Se non c'é,almeno sai dove riprendere a fare i controlli successivi.Che ne dici?
trovato il problema!!! Il problema erano gli or di tenuta degli iniettori che mi facevano trafilare l'olio. anche se ho tolto del gasolio per vedere se era sporco nn ho trovato tracce di olio. e dopo l'ennesimo controllo al filtro gasolio mi sono accorto che nel fondo del corpo filtro c'era uno strato di "paltano" olio e gasolio mescolato