Doblo 223a6000 fumo bianco
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giovagosu 003/10/2012 - 08:55Doblo 223a6000 fumo bianco
Salve a tutti.... Prima di postare ho verificato se qualcuno qui sul forum aveva mai avuto un problema simile ma non ho visto nessuno. Il mio problema si riferisce ad un doblo del 2001 con motore 223a6000, 1910 con Kw 46. Praticamente questo motore prima faceva molto fumo ma perchè aveva la copertura sopra che era rotta ovvero dove c'è il collettore di aspirazione quello in plastica.... Niente noi l'abbiamo cambiato e pensavamo di aver risolto il problema. In realtà la macchina fa lo stesso fumo di prima e addirittura l'abbiamo fatta provare al clienti convinti che magari col tempo sarebbe calato da solo.... Dopo 50km fatti è tornato ed era praticamente senza olio ovvero ne mancavano 2 litri quindi lo mangia di brutto... Ora volevo chiedere se a qualcuno è mai capitata una cosa simile... Ho visto 3-4 post per questo motore ma niente come il mio... ah e preciso che il fumo è veramente impressionante...e inoltre la spia motore non è accesa anche se ora lo provo comunque a testare!
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sturaluce 003/10/2012 - 09:33Re: Doblo 223a6000 fumo bianco
Ciao, verifica se ci fosse preseza di olio nel condotto del filtro aria, e se gli sfiati non siano otturati............c'è però da chiedersi come sia potuto accadere che, se non ho capito male, il coperchio si sia fuso.......mi sa di temperatura elevata. Sarebbe utile interrogare il cliente per sapere le vicissitudini della macchina. Fammi sapere. Sturaluce
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brandoracing 003/10/2012 - 09:50Re: Doblo 223a6000 fumo bianco
l'unico imputato può essere sfiato sul coperchio instasato.
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non definito
UTENTE 003/10/2012 - 11:49Re: Doblo 223a6000 fumo bianco
salve, a questo punto mi accerterei anche sullo stato delle fasce e dei gommini guidavalvola. cosi a memoria mi pare un motore un pò delicato. poi chiaramente tutta la parte superiore (il coperchio e i tubi di recupero vapori olio) deve essere ok. per curiosità, l olio è presente all interno di tutti i cilindri? saluti
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capalbiocross 003/10/2012 - 13:23Re: Doblo 223a6000 fumo bianco
Ma, fatemi capire.Ho letto che il coperchio valvole ( che comprende collettori asp. sfiato motore)è stato messo nuovo? Come fa ad essere intasato? Almenochè sto coperchio non fosse riciclato.E poi se è intasato da dove passa l'olio? Il cerchio non quadra!
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sturaluce 003/10/2012 - 13:34Re: Doblo 223a6000 fumo bianco
[quote="Capalbiocross":3np9ycgf]Ma, fatemi capire.Ho letto che il coperchio valvole ( che comprende collettori asp. sfiato motore)è stato messo nuovo? Come fa ad essere intasato? Almenochè sto coperchio non fosse riciclato.E poi se è intasato da dove passa l'olio? Il cerchio non quadra![/quote:3np9ycgf] Hai ragione c'è qualcosa che non torna
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omac 003/10/2012 - 22:59Re: Doblo 223a6000 fumo bianco
Entrambi i motori ovvero quello montato e quello da cui e' stato prelevato il coperchio hanno avuto manutenzione precisa e puntuale. Quel motore non e' per nulla delicato, non tollera il cambio olio l'anno del forse e il giorno del mai, come del resto tutti i motori.
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giovagosu 005/10/2012 - 09:25
Re: Doblo 223a6000 fumo bianco
Non era reciclato.... nuovo... sto parlando del doblo col coperchio sopra di aspirazione che fa tipo da collettore... non il 1.3 Mj.... quello del JTD e cmq il tubo è quello dello sfiato davanti al motore... Perchè la causa era il collettore li ma quando l'ho cambiato non abbiamo pulito lo sfiato e mi ha detto il mio collega che ha guardato dentro e c'era come tipo " Formaggio" (vi sarà capitato ancora di vederlo) e l'ha pulito e andava... Per quanto riguarda l'olio sono le fasce ma siccome questo cliente lo usa poco va dentro a far olio finchè va....a lui dava fastidio il fumo
LOL cmq grazie ancora ragazzi -
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capalbiocross 005/10/2012 - 15:14Re: Doblo 223a6000 fumo bianco
Giusto per essere chiari: avevamo capito benissimo di quale motore stavamo parlando, proprio per questo non ho ancora capito.lo sfiato vero e proprio in quel motore sta fuso nella plastica del coperchio che mette in comunicazione la zona valvole con i condotti aspirazione e non è accessibile. il tubo che dal basamento arriva al coperchio valvole non è lo sfiato finale di tutto il motore ma uno sfiato supplementare che mette in comunicazione il basamento con la zona punterie. Pertanto quando in questo motore si parla di sfiato intasato va sostituito il coperchio/collettori. Tu lo avevi sostituito ma dicevi di avere ancora lo sfiato intasato e questo ci ha messo in crisi. Comunque se hai risolto va bene.Ciao
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omac 005/10/2012 - 23:21Re: Doblo 223a6000 fumo bianco
Lostruzione quasi totale dello sfiato basamento fa si che lolio mandato alla testata non possa rientrare in coppa, aiutato dalla perdita di compressione, si riempie la camera delle cammes e riesce in parte ad essere aspirato dal motore. Consideriamo anche che sicuramente il lubrificante di quel motore può essere usato invece dellasfalto nella pavimentazione delle strade.