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Multipla 2001 bipower minimo alto e difficoltà accensione

Un saluto a tutti e ringrazio anticipatamente chi sarà così gentile da mettere in condivisione con me o con altri le proprie conoscenze. Ho una multipla bipower usata del 2001 bipower comprata con circa 75000 km, mentre ora ne ha 1500000. Nn avevamo avuto mai problemi tranne che quando raggiunta la soglia di circa 135000 la macchina ha iniziato a strattonare durante la marcia tra i 2000 e 3000 e invece se si metteva a folle o si premeva la frizione la macchina sgassava da sola oscilando sempre tra i 2000 e i 3000. Abbiamo portato la macchina a una officina Fiat. Nella diagnosi venivano riportati: bobina,sonda lamba, sonda lambda,trasmettitore, insieme cavi, corpofarfallato ricon. Abbiamo scelto di andare in unaltra officina. Questa meccanico facendo una diagnosi e cambiando la bobina, una sonda lambda e pulendo il corpo farfallato è riuscito a risolvere tutti i problemi. Ora invece dopo 15000 km fatti la macchina inizialmente presentava un minimo alto fino a 1500 o 2000 giri, succesivamente la amcchina ha iniziato a fare fatica ad avviarsi soprattutto da fredda. Labbiamo riportata da questultimo meccanico che dopo una prima diagnosi ha detto che è la testata anche se tenendola sotto pressione per un po di tempo sembrava tutto ok e quindi ci ha consigliato di cambiare la testata fra un pò di tempo che è un peccato cambiarla ora....successivamente legegndo un pò su internet ho letto che i sintomi della testata sono per esempio quello che la macchina va a 3 cilindri e ritarda a partire...ho anche letto che un altro possessore di multipla bipower con minimo alto ha sostituito dei cablaggi e ha risolto...Spero tanto che qualcuno di voi sia così gentile da potermi rispondere. Grazie

rikymoto  0

Re: Multipla 2001 bipower minimo alto e difficoltà accension

in questo forum non sono ammessi i prezzi e le prime regole sono appunto conoscere le regole per il problema minimo oscillante se nè già parlato, ma questo avviene senza riconoscimento di codici di errore, non avendo una chiara situazione dello stato delle diagnosi in oggetto è difficile tentare un ipotesi se quanto già trattato è assimilabile al fenomeno descritto il difficoltoso avviamento dopo sosta prolungata (esempio primo avviamento dopo sosta notturna) potrebbe essere una tenuta non efficiente degli iniettori; per confermare o escludere si possono chiudere le bombole mentre il motore sta funzionando in modalità CNG in modo da svuotare completamente la mandata e non avendo quindi più gas nel riduttore e nel rail; da quel momento utilizzarla qualche giorno verificando se gli avviamenti a benzina sono difficiltosi, se il problema non è più presente è necessario individuare e sostituire gli iniettori che disperdono, diversamente deve essere ricercata la causa nel sistema benzina (pompa, pressione etc..) e/o motoristica (la Multipla dal 1998 al 2001 erano soggette ad usura valvole ...) quello che non comprendo è perchè continuare a cambiare riparatore se si è stati trattati in modo adeguato e professionale dal precedente ... attenzione che il fai da Te funziona se si ha conoscenze di adeguato livello della meccanica ed elettronica

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Re: Multipla 2001 bipower minimo alto e difficoltà accension

[quote="rikymoto"] quello che non comprendo è perchè continuare a cambiare riparatore se si è stati trattati in modo adeguato e professionale dal precedente ... attenzione che il fai da Te funziona se si ha conoscenze di adeguato livello della meccanica ed elettronica[/quote] Ho cambiato riparatore proprio perchè nn sono stato trattato in maniera adeguata ........cmq ti ringrazio per aver risposto...quindi per il minimo alto cosa dovrei fare?