Ciao a tutti, come da titolo, mi è arrivata una Idea che da fredda gira a tre, provato a montare cavi d bobina di una macchina nuova ma niente, sempre uguale, inoltre il cliente mi ha detto che circa 4 mesi fa e stata sostituita la guarnixione della testata e rettificate le valvole x lo stesso problema. In diagnosi non sono presenti errori. La macchina da calda gira benissimo sia a GPL che benzina. Secondo voi iniettori benzina da pulire e/o sostituire?!? Graziw
Escludendo problemi meccanici alla testata,a mio avviso la prima prova è staccare il tubo alim. Gpl da riduttore e tapparlo. così facendo , se il proble ma sprisce la colpa è degli iniettori Gpl. Se persiste, individuare il cilidro Ko e provare ad invertire prima la candela , se il problema non segue la candela invertire liniettore. Con queste prove, ragionandoci,si può escludere alimentazione e accensione. Dovresti avere, però, qualche errore misfire. Controlla bene!
[quote="Capalbiocross"]Escludendo problemi meccanici alla testata,a mio avviso la prima prova è staccare il tubo alim. Gpl da riduttore e tapparlo. così facendo , se il proble ma sprisce la colpa è degli iniettori Gpl. Se persiste, individuare il cilidro Ko e provare ad invertire prima la candela , se il problema non segue la candela invertire liniettore. Con queste prove, ragionandoci,si può escludere alimentazione e accensione. Dovresti avere, però, qualche errore misfire. Controlla bene![/quote] se non sbaglio il gpl passa arrivata a una certa temperatura motore sempre se non ricordo male...quindi escluderei a priori limpianto gpl.. darei unocchiata alle candele se sono le sue...
salute, se un iniettore gpl non tiene anche a freddo può dare problemi. ma non è che semplicemente girando a gpl ha la benzina nel serbatoio "stantia" e gli inettori un poco sporchi? io lo farei camminare un poco solo a benzina e gli farei mettere carburante fresco. sempre escludendo problemi alla testata salute
quanti Km ha ? è un allestimento GPL Euro 4 venduto da FGA con impianto Landi Renzo ? i Km perchè gli iniettori GPL sono critici per misfire anche a 30.000 Km, tuttavia si avvertirebbe anche a caldo e con registrazione degli errori P0300 + P030x (X= cilindro in misfire) il tipo di impianto è fondamentale per comprendere come preleva le informazioni il sistema GPL per autoadattare titolo e quindi miscela e quindi linfluenza la conseguente influenza di questi sugli autoadattativi del benzina [b]una prima prova che eseguirei è la verifica della benzina[/b], sta accadendo sempre più spesso che proprio gli avviamenti a freddo sono incerti o impossibili proprio per il tipo di benzina (accaduto anche su GPL Euro 5 nuova) [b]a seguire un reset dei parametri autoadattativi [/b]verificandone lavviamento a freddo ed i valori degli integratori della sonda lambda [b]in ultimo escluderei limpianto GPL per verificare che non vi siano perdite dagli iniettori durante le soste [/b](è sufficiente chiudere la mandata dalla bombola scaricando tutta la mandata mentre il motore è in funzione in modalità GPL)
x Alberto 84: premesso che il Gpl labbiamo a 7 bar nella bombola e in vitrù di ciò che dici ,se lnomalia fosse una CATTIVA TUNUTA di una valvola /iniettore- Gpl quel cilindro non scoppierebbe e avremmo il lamentato di Barry, per doppio carburante. Spero di esssre stato utile ate e a Barry .Ciao
scusate, ma il sensore pressione collettore, che dato ci dice??Già con il MAP possiamo capire se ci sono problemi di valvole puntate o altro.Se questo è Ok, Altra cosa sicuramente da cancellare autoadattativi benzina, e per vedere se a freddo gira bene, io proverei anche a staccare completamente il sensore map, cosi da mandare in recovery, e vedere se gira regolare a freddo. Se cosi dovesse girare regolare, bobine, candele, cavi, iniettori ecc sarebbe apposto. Sonda lambda?? Lavora subitissimo?? Il riscaldatore?? Perchè è stata fatta la testata precedentemente?? io prima di impazzire, se il MAP non è nella norma contrellerei al volo le punterie, dico al volo perchè si fà prima a controlalre quelle, che collegare diagnosi, e come ben sappiamo con il gpl si puntano quelle di scarico già dopo 15-20mila km. Controlla anche il segnale della temperatura liquido
Grazie a tutti x i consigli, ho provato ad escludere limpianto GPL, la vettura da fredda parte bene, credo di aver individuato il problema, suppongo che ci sia un trafilamento di gas, che andando a riempire un cilindro dava problemi a vettura fredda. Domani mattina riprovo a metterla in moto e vi aggiornerò... Grazie ancora