Ciao a tutti ho fatto tutta una serie di lavori alla mia vecchia auto e lho rimessa in sesto grazie anche allaiuto del forum, ora ho un problema elettrico. 1) sul cruscotto non mi segna la temperatura dellacqua. Si accende la spia rossa se manca e comunque il radiatore gira benissimo. Non riesco a far muovere la lancetta. 2) sul cruscotto la spia olio mi si accende al minimo mentre in movemento no. Ho cambiato i bulbi sia quello sul filtro olio che quello lato dx testata. 3) ieri mi sono accorto che dalla batteria perdevo liquido a motore acceso. Per il resto ho fatto un po tutto. Guarnizione testata completa, guarnizione coppa olio, paraolio lato frizione e frizione, cinghia distribuzione, cambiato centralina, filtro aria e olio, cuffie semiassi ma non riesco a venire a capo dei problemi che ho detto. Cosa potrebbe essere?
1) identifica il sensore temperatura per lo strumento tra quelli inseriti nel raccordo di mandata al radiatore e fai alcune prove con una resistenza da 100ohm circa collegando ia due a due i fili sulla presa e tralasciando quello di colore azzurro a due pin che riguarda liniezione. Se ad un certo punto rilevi movimento della lancetta sostituisci lincriminato, se viceversa non cè attività il problema sta nel cablaggio o nel quadro. 3) misura attentamente la tensione di ricarica alternatore perché potrebbe avere il regolatore guasto con danni incipienti al resto degli equipaggiamenti elettrici. 2) anche a motore freddo o solo a caldo? Hai rispetto i colori dei bulbi? Comunque precedenza al caso 3.
[quote="O mac"]1) identifica il sensore temperatura per lo strumento tra quelli inseriti nel raccordo di mandata al radiatore e fai alcune prove con una resistenza da 100ohm circa collegando ia due a due i fili sulla presa e tralasciando quello di colore azzurro a due pin che riguarda liniezione. Se ad un certo punto rilevi movimento della lancetta sostituisci lincriminato, se viceversa non cè attività il problema sta nel cablaggio o nel quadro. 3) misura attentamente la tensione di ricarica alternatore perché potrebbe avere il regolatore guasto con danni incipienti al resto degli equipaggiamenti elettrici. 2) anche a motore freddo o solo a caldo? Hai rispetto i colori dei bulbi? Comunque precedenza al caso 3.[/quote] Grazie per la risposta. Metto una foto. Penso che il sensore sia quello nero ma quello che non capisco è il modo di collegare i fili per la verifiaca che mi hai detto. Mi potresti spiegare meglio con laiuto della foto? Come si misura la tensione di ricarica alternatore? Non sono molto pratico col tester... I bulbi li ho montati come stavano e precisamente quello chiaro sul filtro olio e quello più scuro sul lato testata. Ti farò sapere se a motore freddo o caldo perchè non mi ricordo. Stamattina ho acceso per 10 min quindi il motore non è diventato caldo e non lo faceva. [img]http://www.vwgolfclub.it/forum/uploads/monthly_05_2012/post-47939-0-18190600-1338200805.jpg[/img]
Per Misurare basta mettersi sui poli batteria e vedi la tensione a minimo e accelerando almeno fino a 3000 giri mantenendo il regime per almeno una ventina di secondi per valutare la stabilita o la risalita della tensione. Va bene se sta nei decimali dei 14 volt. I sensori acqua nella foto li intravedo soltanto, sono sul raccordo manicotto uscita al radiatore.
[quote="O mac"]Per Misurare basta mettersi sui poli batteria e vedi la tensione a minimo e accelerando almeno fino a 3000 giri mantenendo il regime per almeno una ventina di secondi per valutare la stabilita o la risalita della tensione. Va bene se sta nei decimali dei 14 volt. I sensori acqua nella foto li intravedo soltanto, sono sul raccordo manicotto uscita al radiatore.[/quote] Lalternatore sta tra 14 e 14,03 A caldo mi lampeggia la spia olio quando sto al minimo però non sento il cicalino che suona. I bulbi come ti ho detto li ho cambiati e la pompa olio dovrebbe funzionare perchè quando ho tolto il bulbo sopra al filtro dellolio ho acceso per sbaglio il motore e lolio è schizzato fuori. Comunque non so se è un test attendibile. I sensori dellacqua. Quello blu non dovrei toccarlo perchè da come mi hai detto è coinvolto nelliniezione. Quello nero ha due lamelle (pin) e volevo sapere se devo appoggiare i puntali del tester su quelle lamelle indipendentemente dal rosso o dal nero?
[quote="O mac"]1) identifica il sensore temperatura per lo strumento tra quelli inseriti nel raccordo di mandata al radiatore e fai alcune prove con una resistenza da 100ohm circa collegando ia due a due i fili sulla presa e tralasciando quello di colore azzurro a due pin che riguarda liniezione. Se ad un certo punto rilevi movimento della lancetta sostituisci lincriminato, se viceversa non cè attività il problema sta nel cablaggio o nel quadro. 3) misura attentamente la tensione di ricarica alternatore perché potrebbe avere il regolatore guasto con danni incipienti al resto degli equipaggiamenti elettrici. 2) anche a motore freddo o solo a caldo? Hai rispetto i colori dei bulbi? Comunque precedenza al caso 3.[/quote] Ti ringrazio avevi ragione ho fatto come hai detto ed il problma stava ne quadro e precisamente la lancetta staccata. Per la spia dellolio?