per il controllo e prove ci sono resistenze campione, EVITARE il controllo con multimetro per una ragione tecnica, la batteria dello stesso è alimentato a 9 V cosa per cui se questa alimentazione e posta direttamente sul cablaggio per il controllo, il rischio è l' attivazione delle stesse cariche.
Volevo appunto fare delle prove per capire se era la spirale, il cablaggio o l'airbag..comunque un multimetro quando misura una resistenza ad esempio dá una tensione di tre volt e una piccola corrente..dite che fa veramente scoppiare una carica a vuoto?!