l'errore che hai postato si riferisce all'immo,io mi attengo a questo e ti suggerisco le soluzioni del caso. Potrebbe essere anche la centralina ma prima si fanno altri controlli,bisogna verificare i cablaggi,alimentazioni,insomma la parte piu' economica prima!
questo errore viene anche memorizzato se hai sottotensione in fase di avviamento,e vedrai che non viene piú...ti devi preoccupare solo se l'errore é accompagnato di "altri" errori immo. lascia stare immo,al 101% non é questo il problema... -motorino di avv.non fa i 280giri(anche se con cambio automatico non dovrebbe centrare) -prepompa nel serbatoio(0.25-0.5bar in fase di avv.e ca 4A di corrente) -pompa tandem(raramente con problemi di avviamento) -aria nel sistema(scopri facilmente montando tubi trasparenti in mandata e ritorno,se aria nel ritorno,o-ring o sede iniettori difettosi,capita molto spesso) ciao e buon lavoro...
anche a me e' capitato piu' volte quell'errore, ma nn ssi e' mai verificato che fosse l'effettivo problema... su quei motori quando c'e' l'avviamento lungo spessi ci si fa la modifica al sensore di temperatura che in avviamento gli da piu nafta... se ti servwe ti mando lo schema... basta un rele'...
ti ringrazio ,la mia mail è alberto.fumag@libero.it
[quote="friedl":1nnj1r8z]questo errore viene anche memorizzato se hai sottotensione in fase di avviamento,e vedrai che non viene piú...ti devi preoccupare solo se l'errore é accompagnato di "altri" errori immo. lascia stare immo,al 101% non é questo il problema... -motorino di avv.non fa i 280giri(anche se con cambio automatico non dovrebbe centrare) -prepompa nel serbatoio(0.25-0.5bar in fase di avv.e ca 4A di corrente) -pompa tandem(raramente con problemi di avviamento) -aria nel sistema(scopri facilmente montando tubi trasparenti in mandata e ritorno,se aria nel ritorno,o-ring o sede iniettori difettosi,capita molto spesso) ciao e buon lavoro...[/quote:1nnj1r8z] quoto mentre la modifica con il rele serve solo per l'avviamento a caldo