salve, vi chiedo un consiglio in merito a una rombosità del motore che si sente al minimo motore nella zona della distribuzione. La distribuzione completa, con pompa acqua, tutti i tenditori, la cinghia servizi, è stata fatta in fiat a attorno ai 100.000 km, ora l'auto ne ha su circa 130.000 Si sente questo rumore sordo, come una rombosità, al minimo, il rumore del motore è come più cupo. Consigli in merito ?
Controlla eventuali movimenti oscillanti del tendicinghia ausiliari, e nel caso verifica funzionalità della puleggia unidirezionale dell'alternatore, particolare incriminabile per questo genere di rumorosita'. Se poi il rumore sparisce aumentando i giri del motore, vi e' la quasi certezza.
Confermo, tenendo il motore su di giri anche di pochissimo il "rombo" sparisce! Anche l'alternatore fu sostituito tempo fa, grazie Domanda, a volte sento come una vibrazione nel sedile (proprio sotto il sedere, in marcia, in accelerazione) il problema può essere legato a questa rombosità o c'è dell'altro ? Grazie ancora
fatta ascoltare in centro assistenza della casa, non capiscono da dove provenga il rumore, han verificato e la distribuzione (fatta un pò di tempo fa) è a posto, la cinghia dei servizi è ok, la pompa acqua è stata cambiata insieme a tutto il kit distribuzione, alternatore dicono non faccia rumore tipo una rombisità ma parlano di fischio, non capiscono Parlano di una vibrazione del coperchio della distribuzione oppure di una turbolenza che si crea nel filtro aria (air box che perde o filtro aria difettoso) Mi consigliano di riportarla....... Ma dicono che quel rumore sordo, rombosità, nel motore al mio kilometraggio è abbastanza normale Più si va su di km il motore diviene come cupo, romboso (a me sembra un motore con qualche tubo o la marmitta che sfiata) Non so che dire....
Repetita juvant: causa di rumorosità a minimo che sparisce non appena si sale di giri e' normalmente generata da puleggia unidirezionale alternatore bloccata o puleggia smorzatrice che sta lasciando. Il comportamento diverso dato da clima on e off può schiarire ancor meglio le idee, ma lo si può capire anche solo guardando il tenditore automatico: se il dado esagonale di fissaggio della rotella lo si vede oscillare...