salve a tutti ho in officina una a3 bkd del 2005 con 110.000 km. il cliente dice che in autostrada sopratutto nella corsia di accelerazione la car di colpo perde potenza (va in recovery) poi spegnendo e riaccendendo tutto ok. in diagnosi mi da errore p0234 sovralimentazione turbo ecessiva. ho controllato le tubazioni dal box di depressione alla valvola sono tutte ok poi ho controllato con pompetta a depressione il funzionamento dell'asta e anche questa si muove su e giù liberamente. potrebbe essere il sensore di press.? altrimenti cosa potrebbe essere. qualcuno dice che in queste car è la variabile che resta incantata, in quel caso che prova potrei fare per essere sicuro. grazie a tutti come sempre
Se l'asta l'hai fatta muovere fai in fretta a vedere il funzionamento della geometria... Cmq diagnosi alla mano ti metti e ti tiri fuori due dati controllando pressione... Tanto il difetto ti salta fuori senza bisogno di autostrada basta fargli fare due picchi come si deve.. Ocio pure che la macchina non sia stata smanacciata me ne capitata proprio una poco tempo fa mappata (ad ******m) con lo stesso problema...
E' quasi certo che il problema è interna alla geometria variabile, ma si blocca solo sotto carico e va in over boost(errore)=ricovero.Lasciando l'acceleratore si libera , ma per resettare la ccm devi spegnere il motore. Questo succede di solito.
é,..visto che il "bloccaggio" vtg tante volte si presenta solo con turbina calda,conviene sempre rifare la prova con macchina ben scaldata...o con pompetta,o staccando e riattaccando il tubetto sottopressione,o tramite prova attuatori,differenza tra on e off 150mbar.comunque non é sempre facile diagnosticare una vtg che si blocca. anche se questo caso non fa pensare subito al sensore pressione,la plausibilitá contro la press.atmosf. puoi controllare che non costa niente,differenza max 50mbar.(ovviamente con solo quadro acceso). ciao e buon lavoro...
grazie a tutti delle risposte. stamani sono andato in autostrada con diagnosi in mano fatto fare picchi alti fino a 2 bar, ho tirato la car in tutte le situazioni ma nn è uscito niente. come prima prova cambierò il sensore di pressione. mi sembra la prova meno costosa e intanto escludiamo qualcosa. anche se a detta di tanti il problema è quasi sempre questa geometria. farò sapere.
si di picco massimo. per un attimo la diagnosi mi ha registrato un picco di 1.930 bar. vedo che siete tutti d'accordo sulla turbina... ho gia avvisato il cliente della possibilità di mettere mano alla turbina. ogni modo adesso la presa anche xchè è un diffetto che nn lo fà molto spesso, ripeto io ho fatto100 km e lo provata a tutte le maniere ma niente. proverò a cambiare il sensore di press. ho visto che nn costa molto. vi farò sapere ciao a tutti