Revisione variatore di fase 1800 vvt
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rally72 001/03/2013 - 19:30Revisione variatore di fase 1800 vvt
Dato che è fornito da fiat il kit assistenziale per eliminare la rumorosità di detti variatori (i motori sono i Pratola Serra comuni anche all'alfa ts),volevo sapere se ci sono attrezzature dedicate per il rimontaggio, ne ho smontati un paio per verificarne l'interno ma non riesco più a richiuderli, avete info in merito?
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rally72 002/03/2013 - 13:53
Re: Revisione variatore di fase 1800 vvt
Caschi male!!
Sono astemio...
Comunque una visita la meriti, tornamdo al problema variatore, ho seguito la procedura che mi hai inviato, tutto ok nel rimontaggio però il variatore non torna a 0 dopo averlo attivato con l'aria compressa....è "normale"perchè è poco lubrificato e non c'è la rotazione che lo riporta a 0 o è indice che la molla di richiamo è sfiancata? -
non definito
UTENTE 024/04/2013 - 23:14
Re: Revisione variatore di fase 1800 vvt
non è semplice spiegare passo passo il rimontaggio senza farlo dal vivo, ci provo: - 1- mettere il variatore sulla morsa con ganasce in alluminio e togliere il fermo - 2 - soffiare leggermente nel foro per far fuoriuscire il gruppo interno e togliere tutto - 3 - pulire bene tutte le parti - rimontaggio : -------------------------- ( nel kit è presente una molla nuova e uno spesore in plastica ) - 4 - le due rondelline o scodellini, concave vanno messe una "******" all'altra cioè la pima "faccia" in giù con la parte concava e la parte convessa verso fuori, la seconda al contrario , in pratica in modo da evere le due parti convesse a contatto tra loro . - 5 - mettere lo spessore nuovo, la parte smussata va verso il fondo e la parte piatta verso gli ingranaggi cioè verso l'esterno. - 6 - accoppiare i due ingranaggi assieme all'ingranaggio interno, facendo attenzione a metterli in fase facendo combacciare perfettamente i 3 fori ed il foro grosso con il foro grosso. l'accoppiamento va fatto senza la molla e il gruppo va così infilato nel variatore, stringere la fascia di tenuta olio e infilarla appena, poi dare un colpetto secco con un martello in nylon per completare l'inserimento. - 7 - ora fare un segno con un pennarello sulla posizione e poi estrarre l'ingranaggio interno senza estrarre tutto il resto e facendo attenzione alle due rondelline concave che rimangano in posizione. - 8 - mettere la molla e reinserire tutto nella posizione segnata col pennarello, poi stringerlo leggermente nella morsa senza forzare per non fare danni, ammorsandolo nella parte larga in modo che il foro nella sporgenza filettata rimanga libero, soffiare con l'aria compressa per agevolare l'inserimento ( senza eccessiva pressione) e contemporaneamente provare a forzare con la morsa senza esagerare, una volta entrato, mantenerlo pressato con le mani e stringerlo sulla morsa ammorsandolo bene al centro fino a quando entra del tutto quindi stringendo la morsa a fine corsa senza esagerare mettere il fermo. - 9 - soffiare con l'aria nel foro e sentire se i meccanismi sono liberi.
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rally72 025/04/2013 - 00:00
Re: Revisione variatore di fase 1800 vvt
Ho provato più volte questo procedimento ma probabilmente devo aver rovinato la scanalatura elicoidale forzandolo con la morsa...., il tutto monta, però quando soffio con l'aria compressa per provarne il funzionamento, il pistone del variatore non ritorna nella posizione di partenza, si blocca tutto anticipato. o l'ho rovinato io oppure deve essere montato nel motore e sottoposto a sforzo di rotazioneper tornare a 0?
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non definito
UTENTE 026/04/2013 - 17:15
Re: Revisione variatore di fase 1800 vvt
soffiando con l'aria attraverso il foro il meccanismo interno si sposta vincendo la forza della molla che si oppone, appena si toglie l'aria ritorna nella posizione primitiva, se questo non accade c'è qualcosa messa male o rovinata, in genere quando metto male qualche componente trovo difficoltà a chiuderlo .