Buona sera a tutti.Sono alle prese con la distribuzione di questa vecchia auto e devo rimontare la cinghia il cui kit è composto dal tenditore e dal pistoncino regolatore.Qualcuno sa indicarmi la procedura per ottenere il corretto tensionamento? Io ho montato il tutto e ho appoggiato la piastrina del tenditore al pistoncino ho serrato il bullone,poi ho estratto la copiglia e lui non si è mosso.Se con la chiave a brugola faccio ruotare il tenditore in senso orario il pistoncino esce e rimane fermo e per farlo rientrare (nel caso avessi tirato troppo la cinghia)devo scaldarlo altrimenti non torna piu indietro.grazie
Si fa tensionamento tassativamente a temperatura ambiente, caricando il pistoncino finche' il fermo esce senza sforzo. Se poi forzi il tensionamento, e' normale che il pistoncino esca, e il rientro sarà molto lento ma avviene in modo previsto senza scaldare nulla: e' proprio lui che compensa il tensionamento cinghia in funzione delle dilatazioni del gruppo motore, dei successivi raffreddamenti e della progressiva usura dell'insieme fino alla prossima scadenza sostituzione.
grazie o mac.Allora la procedura che ho eseguito è corretta.Per curiosità ho provato a far rientrare il vecchio pistoncino in morsa ma ci sono riuscito solo scaldandolo col phon.Sul manuale istruzioni c è scritto che bisogna avere una temperatura refrigerante di minimo 30 gradi durante lo smontaggio della cinghia.Pensa che il cliente ci ha fatto 200000 km senza sostituirla e sembrava ancora discreta!Mi chiedevo perchè quasi tutte le case hanno preferito il classico tenditore a molla rispetto a questo.Un ultima cosa..per togliere la pompa acqua ho dovuto smontare una puleggia chiavellata,va fasata ho puo girare liberamente?Grazie e buona notte