sdrumaldo  0

passat 1900 tdi 115 non apre tutta la geometria variabile RISOLTO

salve atutti colleghi la vettura in questione con tipo motore aub del 2001 in diagnosi mi da pressione di sovralimentazione troppo bassa.Ho cambiato la valvola che muove la geometria variab òa valvola cge muove la valv egr .il flussometro.o controllato il turbo a terra .e la geometria scorre benissimo .se metto un tubo e tiro con la bocca va bene .ho sostituito il sensore di pressione del collettore .quello sul tubo in plastica .ho controllato tutti i tubicini qli ho sostituiti e controllato a uno a uno quelli in plastica che normalmente trovo rotti che sfregano ora non so se provare a cambiare la pompa tandem non so che altro fare

omac  0

re: passat 1900 tdi 115 non apre tutta la geometria variabile

Hai misurato i valori di depressione nei vari punti cruciali (uscita tandem, entrata elettrovalvole e uscite verso gli attuatori che lavorano col vuoto) ? Operazione da fare prima di darsi alle sostituzioni a capo fitto.

sdrumaldo  0

re: re: passat 1900 tdi 115 non apre tutta la geometria variabile

Sinceramente non ho ancora visto la depressione che hanno i punti critici che tu dici perché sinceramente non mi è mai capitato di perdere così tanto tempo su una vettura così vecchia anche perché i pezzi sostituiti io ce l'ho per prova non è che li ho comprati normalmente risolvo trovo tubi rotti o in gomma o quelli in plastica se sai con che attrezzo si fa la prova è i valori che mi devono dare mi fai un favore ti ringrazio anticipatamente

pino71  0

re: re: re: passat 1900 tdi 115 non apre tutta la geometria variabile

i valori di depressione li controlli con una pistola mity vac.

savinodinome  0

re: re: re: re: passat 1900 tdi 115 non apre tutta la geometria variabile

se la pressione è troppo bassa non è che c'hai un tubo del turbo forato? o intercooler? con tubicini e westgade la pressione doveva essere alta perche non riesce a scaricare.

savinodinome  0

re: re: re: re: passat 1900 tdi 115 non apre tutta la geometria variabile

se la pressione è troppo bassa non è che c'hai un tubo del turbo forato?

sdrumaldo  0

re: re: re: re: re: passat 1900 tdi 115 non apre tutta la geometria variabile

stamattina ho provato a escludere il servofreno e la membrana della geometria sale tutta su appena attacco il tubo al servofreno scende della meta voi che dite tandem che non carica abbast aria

sdrumaldo  0

re:

i tubicini li ho controllati tutti ho gia scritto mi sembra l unica cosa rimasta

savinodinome  0

re: re:

scusa ma hai provato a vedere se in depressione sulla valvola dell'asticina hai 0,5 di depressione se è cosi sei ok. per quanto riguarda tubicini . altrimenti puo essere anche un'altra valvola che fa scaricare la pressione se perde.

pieroa5  0

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Guarda se ce il rubinetto del riscaldamento abitacolo con valvola a depressione può essere lui. Fai sapere

sdrumaldo  0

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ieri mattina ho chiamato un amico con stessa auto ho colleghato un tubicino escludendo il depressore della pompa tandem e niente da fare se metto in moto le due macchine con depressione di quella che va bene fa lo stesso dfetto non apre la geometria o se apre di poco collegando la depressione della vettura che non va la macchina che va bene va normalmente quindi depressione ok.parlando con un amico della ww mi ha detto che molte volte e successo che su alcune vetture di quel tipo hanno sostituito le centraline perche e lei che da il consenso alle valvole cosa pensate.ho cominciato scherzando pensando di trovare un guasto usuale non facendo nemmeno una diagnosi inizialmente e non riesco a venirne a capo grazie

nef  0

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controlla bene che depressione hai sul turbo,in base a quello poi ti regoli

plays  0

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a me è successo in due casi che faceva un problema simile che era il pallone di accumulo vuoto, sostituito quello e problema risolto ciao fa sapere

plays  0

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a me è successo in due casi che faceva un problema simile che era il pallone di accumulo vuoto, sostituito quello e problema risolto ciao fa sapere

pieroa5  0

citazione: re: re: re:

[quote="pieroa5"]Guarda se ce il rubinetto del riscaldamento abitacolo con valvola a depressione può essere lui. Fai sapere[/quote]hai verificato?

capalbiocross  0

citazione: re: re: re:

Come accennato da qualche collega , perché la pressione turbo arrivi al max la depressione all'attuatore su la turbina deve essere zero. Pertanto il problema della scarsa pressione turbo non va ricercata nella scarsa depressione di controllo.

aricky  0

citazione: re: re: re:

Ma se continuiamo a fare prove ed elucubrazioni senza misurare il valore di depressione non credo che arriveremo lontano. Partiamo da qui e poi vediamo eventualmente cosa escludere e cosa invece controllare. Basta un qualsiasi vacuometro non serve la luna...

friedl  0

citazione: re: re: re:

..il sistema deve essere "fail safe",cioé no depressione sulla membrana della VTG-no pressione Turbo.

pieroa5  0

citazione: re: re: re:

hai risolto?

sdrumaldo  0

citazione: re: re: re:

cari colleghi ho comprato una centralina controllo motore con stesso numero 0281010307 lo fatta scodificare e ho risolto era l ultima cosa stavo diventando matto evidentemente qualche componente non faceva lo scarico anche perche ul minimo non apriva se acceleravo si apriva tutta e non mi scaricava piu grazie a tutti x i consigli ho risolto ieri sera non sono stato scorretto mezzora fa ho consegnato l auto al cliente dopo una lungo giro di salite grazie a tutti.CASO RISOLTO