skoda octavia sovralim eccessiva
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solo 027/08/2013 - 19:57skoda octavia sovralim eccessiva
salve a tutti ho in off una skoda octavia tipo mot bjb kw 77 in accellerazione va in protezione motore con errore p0234 sovralimentazione eccessiva corto circuito verso positivo ..ho controllato l asicina e fa tutta la corsa ..quadro acceso la pressione atmosferica 918mbar pressione turbo 920m bar ...in marcia
pressione sovralimentazione effettiva 2448mbar secona misura 1591 mbar
attuatore pressione carica 2040mbar 1703mbar
limitatore pressione turbo 9% 81%
al momento del difetto spegnendo e riaccendendo l auto va per 1km poi si ripresenta ,,,l asticina del turbo dovrei smontarla per vedere effettivamente se va dura pero si vede che fa tutta la corsa..cosa mi consigliate
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capalbiocross 127/08/2013 - 20:09skoda octavia sovralim eccessiva
E' molto ricorrente che, sotto l'azione dei gas di scarico, la molla dentro il polmoncino(unica deputata a rimandare indietro il meccanismo geom. variabile) non ce la fà causa indurimento del sistema. Mentre a motore fermo o al min. sembra funzioni tutto regolarmente.
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omac 028/08/2013 - 12:15skoda octavia sovralim eccessiva
Tubi rotti uguale pressione scadente, più altre amenità quali egr ecc.; va controllata, oltre ai movimenti del sistema vgt, la funzionalità della elettrovalvola che governa la geometria variabile, se non chiude bene può rimanere una percentuale di depressione nociva agli alti regimi. Se riesci, aggiungi una molla supplementare di richiamo alla geometria, ti leva qualche dubbio.
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tororosso64 028/08/2013 - 20:27skoda octavia sovralim eccessiva
Io come dice omac mi concentrerei sulla n75 . Anche perché si parla di cortocircuito!
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friedl 229/08/2013 - 07:21skoda octavia sovralim eccessiva
l'errore dice solo pressione eccessiva,quello con il cc si ha inventato sua diagnosi:-)in tutta mia vita ho cambiato 1 solo N75 per pressione eccessiva,e due tre volte si era tappato lo scarico dell'N75,ma con una certezza di direi 90% é la VTG che si blocca.
Ci sono piú possibilitá di diagnosi.la piú elegante é fare un log dei blocchi valori 3,8 e 11-cosí si puó dire con certezza dove risiede il problema.o con motore al minimo stacca e riattacca il tubicino alla VTG(per sicurezza si puó anche tappare un po il tubicino in modo che fá piú fatica e si capisce meglio),l'asticina si deve muovere bello libero e veloce,senza bloccarsi.sui motori dove é possibile staccare l'asticina dal meccanismo,bene-si muove a mano la VTG per controllo....altra possibilitá:con strumento diagnosi fare un basic setting VTG,cosí si aziona la VTG con diff.press.di 150mbar,anche bene per controllarla.
per mé-pulire la VTG e vedrai che risolvi:-)
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solo 029/08/2013 - 21:08skoda octavia sovralim eccessiva
L auo in questione non ha n75 ma la centralina dove vanno tutti i tubi....non ho avuto tempo per controllare altre cose il cliente e ancora in vacanza...quello che ho notato a motore freddo arriva depressione alla valvola egr non e rotta va bene ...mentre quando si riscalda non ha piu depressione la valvola egr ..non ho un altra auto per provare ma comunque dovela avere depressione anche a temperatura?
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friedl 130/08/2013 - 07:17
skoda octavia sovralim eccessiva
vero,non monta il proprio n75,ma l'unita gruppo valvole dove é diciamo compresa:-)
non capisco perché ti fissi su egr se hai pressione turbo in eccesso?comunque la mancanza di sottopressione all'egr me lo spiego cosi:con motore caldo al minimo,dopo ca 45secondi,la egr si chiude.con egr chiusa ovviamente no sottopressione alla valvola.per riattivarla bisogna dare un colpo all'acceleratore.il tutto si vede bene nei valori massa aria e ciclo comando egr.guarda se é il caso:-)
Comincia con il controllo della VTG-questo il mio consiglio-per me tutto il resto é tempo perso per il momento.
