andian71  0

Buon giorno,non se a qualcuno è capitato di imbattersi nel mio stesso problema ,la mia Audi ha un problema di gasolio cioè dopo diverse ore ferma oppure sela parcheggio in salita con il muso verso l'alto dopo qualche ora non parte più,mentre se la metto in discesa con il muso verso il basso non mi da problemi e parte sempre,ho pensato di aggiungere una pompa elettrica visto che questo modello la pompa funziona con la sola pompa sul motore,cosa mi consigliate visto che ormai le ho provate quasi tutte ?

 

rocchetto  0

si svuota l'impianto, controlla tubi recupero gasolio su iniettori e tutto il circuito sicuramente hai una piccola aspirazione d'aria

omac  0

In modo particolare il raccordo ritorno gasolio sul filtro carburante: ho notato in diversi casi operazioni maldestre nello stacco del raccordo dal filtro con utilizzo di cacciavite o comunque attrezzi metallici che andavano a rovinare la tenuta esterna; si consideri poi il fatto che a gasolio freddo avviene un ricircolo tra andata e ritorno nel filtro, dove se presente aria, questa continua ad essere ricircolata tra filtro e pompa, impedendo di fatto il richiamo di gasolio dal serbatoio.

andian71  0

Grazie per avermi risposto,ho cambiato i tubicini di recupero gasolio sugli iniettori ho sostituito il raccordo sul ritorno del gasolio quello nero che aggancia sul filtro non vedo perdite ma una cosa l'ho notata se metto una valvola di non ritorno sulla mandata lato pompa e una sul ritorno sempre lato pompa il difetto si riduce quasi a sparire,ma se la parcheggio con il muso alzato si svuota lo stesso,quindi ho pensato di installare una pompa manuale tipo quella dei serbatoi delle barche e tutte le sere quando la fermo metto in pressione l'impianto e la mattina parte,quindi ho pensato di passare a quella elettrica così la mattina quando la avvio la pompa elettrica dovrebbe aiutare la pompa,ma non l'ho ancora fatto perché non so dove collegarla visto che non vorrei stesse sempre attaccata.

omac  0

Basta pressurizzare l'impianto gasolio partendo dai raccordi sul serbatoio: uno lo chiudi e all'altro colleghi una pompetta manuale in gomma creando pressione, al che è inevitabile beccare la perdita che per certo è nel vano motore visto che sente la differenza di livello tra muso e posteriore del veicolo.

capalbiocross  0

Potrebbe esserci una difettosità sul tubo di ritorno dentro il serbatoio qualora la sua luce non fosse sul fondo come quello di aspirazione. Predisposizione che hanno gli impianti di alimentazione aspirata.per non soffrire il caso in questione.

andian71  0

Ho controllato anche il cestello e mi sono assicurato che tutto sia in ordine,ma la T nera presente sul tubo di ritorna che si aggancia al filtro del gasolio è una valvola di non ritorno?credetemi sto impazzendo,una cosa è certa perdite non se ne vedono ho cambiato tutti i tubi e l'unico modo per non avere problemi è quello di mettere le valvole di non ritorno sia sulla mandata che sul ritorno dal lato del motore,ma se la fermo in salita con il muso su eccola che non parte più!!;

 

omac  1

Il raccordo ritorni sul filtro ha al suo interno una specie di valvola termostatica per favorire il riscaldamento del filtro, facendo rientrare il gasolio rifiutato dalla pompa (e dunque più caldo) fino al raggiungimento di una certa temperatura dopodiché diventa un passaggio diretto al serbatoio escludendo il rientro al filtro (se ovviamente installato nella giusta direzione. Comunque se si pressurizza l'impianto le perdite anche minime si vedono, così come il controllo della tenuta  all'interno del cestello serbatoio dei due tubi che devono sempre essere immerso nel gasolio anche quando di gasolio ce n' pochissimo, in quanto la pompa elettrica serve proprio a mantenere pieno il cestello pescando il gasolio dal fondo del serbatoio. La valvola di non ritorno può funzionare dal lato arrivo dal serbatoio, sul ramo ritorno essendoci prevalenza, non è in grado di arrestare il flusso se non a minimi dislivelli.

andian71  0

Grazie per le spiegazioni che mi avete fornito,ma vorrei capire una cosa se io volessi collegare alla mandata una pompa elettrica pensate sia possibile? E se è possibile dove potrei andarla a collegare? Magari cosi anche se si scarica la pompa spingerebbe il gasolio alla pompa

omac  1

Non è previsto e ne risente il funzionamento della pompa iniezione che si deve gestire da se la pressione di trasferta. Basta cercare dove sta il problema e risolverlo, inoltre la pompa aggiuntiva non avrebbe alcun sistema di stacco automatico in caso di problemi.

andian71  0

Buon giorno,ieri mattina ho montato una pompa a mano di quelle che si usano per le barche e ho applicato una valvola di non ritorno sulla mandata tra l'ingresso del filtro gasolio e la pompa a mano,poi ho messo una valvola di non ritorno sul ritorno del gasolio prima del filtro ieri ho girato senza problemi e stamattina dopo più di dodici ore provo a vedere se l'impianto è ancora in pressione se cosi fosse avrei la certezza che il problema è quasi sicuramente nel serbatoio magari posto due foto delle prove che ho fatto,altre persone hanno questo stesso problema sentendo in giro ma spero sia la volta buona almeno capisco cosa devo cambiare per avere la tranquillità di uscire di casa alle 6 e non dover chiedere aiuto a nessuno per avviarla con lo spray

UTENTE  0

Stamattina ho aperto il cofano e premendo sulla pompa a mano ho notato che la pressione del gasolio non era bassa ma andando a pompare mi sono reso conto che la valvola posta sul filtro non permette di pompare più di tanto forse perché essendo freddo il gasolio resta chiusa cmq ho pompato più che potevo e mettendo in moto e accelerando la macchina non saliva di giri poi dopo pochi secondi va a regime,ma tenendo sempre premuto il pedale fino in fondo ,perdite nel vano motore non ce ne sono bo sto impazzendo .