Buongiorno. Facendo girare le ruote a mano (dopo aver messo l'auto sul ponte) si nota che le pastiglie sono leggermente premute sul disco. La ruota non gira libera: lo si nota chiaramente soprattutto sulle ruote posteriori perchè le anteriori devo trasinarsi il semiasse e il cambio (cambio messo in N).
Le pastiglie sono appena state cambiate. Il problema però c'era anche prima. Dopo un viaggio i dischi sono caldi e a volte si sente pure puzza di "ferodo".
Grazie mille
EB
dal momento che il problema è presente su tutte le ruote comincerei a controllare se col freno rilasciato rimane un residuo di pressione idraulica nell' impianto.
Il fatto che dopo un viaggio i dischi siano moderatamente caldi anche senza aver usato granchè i freni è piuttosto normale, aggiungo inoltre che durante il rodaggio delle pastiglie (ipotizzo che magari è perche non hanno subito il trattamento di stabilizzazione termica in fabbrica) può capitare di sentire odore di strinato anche usando poco i freni, specialmente se i dischi sono un po ondulatii.
In effetti volevo aprire lo spurgo presente sulle ganasce e vedere se c'è pressione residua. Quindi sarà una prova che faccio ;-)
Il mio timore è l'autohold.. ma vado per gradi: primo controllo la pressione residua :-)
Non serve aprire gli spurghi, immediatamente dopo una frenata allentare i due tubi (uno per ogni prova) che dalla pompa freni vanno al gruppo idraulico ABS (da farsi sul gruppo ABS stesso), e se nel momento in cui allenti hai una fuoriuscita liquido diversa da quello che sarebbe la normale perdita, verifichi immediatamente la rotazione più o meno libera delle ruote (impianto ad X, per cui in un caso ruota ant sx e post dx, e nell'altro le restanti ruote. Sul gruppo le uscite alle ruote sono indicate, e quindi sono quelle da provare in funzione del tubo in entrata che è stato allentato). In ogni modo, va verificato che a pedale rilasciato la pompa freni sia effettivamente a riposo. Un solo mm in meno e il ritorno liquido in vaschetta è precluso. Voglio però pensare che si abbia la certezza della libertà di movimento dei pistoni nelle pinze e che i perni che permettono alle pinze di flottare siano anch'essi liberi di muoversi, così come le pastiglie non siano piantate nella loro sede a causa di ruggine o di cani che segnano il territorio sulle ruote della propria auto. Lasciamo stare per ora questioni di hill holder, che comunque è una funzione accessoria del gruppo ABS, la valvola che viene chiusa per mantenere temporaneamente la vettura frenata è sempre la stessa che fa il mantenimento quando l'anti bloccaggio freni entra in funzione.
Grazie omac, chiarissimo.
Prossimamente farò le prove sia "idrauliche" che prova pastiglie inchiodare.
Per ora grazie
EB