Un comportamento simile non può essere assolutamente colpa del sistema di comando della frizione, il tiro e rilascio del motore viene ad avere questo tipo di influenza solamente se si sposta il gruppo meccanico volano-frizione, che poi sia colpa del volano bimassa o del primario del cambio è cosa per cui indagare. Se ad esempio in concomitanza del movimento del pedale si muove anche la leva marce (solo in terza o quarta), è imputabile il cambio, nella fattispecie i cuscinetti del primario (ingranaggi a dentatura elicoidale riducono il rumore ma creano spinte laterali).