buon giorno a tutti, ho questo problema, skoda yeti 2.0 td con 201'000 km, al cliente in autostrada si sono accese le spie motore, candelette e pulizia fap, la macchina e' andata in recovery ed ha chiamato il servizio aci. gli sono stati resettati gli errori ed e' ripartita. prima di terminare il tragitto si sono accese nuovamente le spie ed e' tornata in recovery, e' riuscito ad arrivare fino in officina ed ora e' toccato a noi.
diagnosi centralina motore solo errore p040300 ( egr) , cancellato l'errore, resta sempre accesa pero' la spia della rigenerazione del fap, come se stasse facendo una rigenerazione, x strada va bene, serbatoio carburante sopra ad 1/4, sostituito sensore differenza di pressione fap, percorsi 120 km ma la spia non si spegne, provato a fare rigenerazione forzata con diagnosi, la inizia ma non la finisce e dice che non serve farla perche il fap e' pulito. provato a scollegare batteria x qualche ora ma nulla di fatto.
nel frattempo dei 120km il problema egr non e' tornato fuori, l'unico mio problema reale al momento e' quello di spegnare la spia della rigenerazione
accetto consigli grazie dell'attenzione e buona giornata
La spia dpf è richiesta rigenerazione, non significa che stia rigenerando, e probabilmente non si spegne perché non ci sono le condizioni per concludere la rigenerazione. Comunque va eseguita l'operazione di compensazione massa ceneri, se prevista. Quanto vale la pressione differenziale a minimo e a carico motore elevato?
ciao omac, con motore al minimo ho 5 mbar, con gas a fondo 19mbar.
ho appena provato a lanciare la rigenerazione forzata con kts x l'ennesima volta, la fa x qualche minuto poi si interrompe scrivendo: interruzzione , non e' stato possibile eseguire la funzione. prima dell'interruzzione le temperature delle sonde erano le seguenti, sul turbo 600°c , a monte del fap 470°c......teoricamente i due valori visto la posizione delle sonde dovrebbero essere piu' vicini tra loro
La temperatura a monte fap è a valle del cat, questa temperatura si alza quando inizia la vera rigenerazione ovvero con le post iniezioni, che vengono attivate dopo un periodo di motore accelerato per scaldare i gruppi scarico; è probabile che la rigenerazione venga interrotta quando dovrebbe iniziare veramente. 19 mbar con acceleratore a fondo in marcia o da fermo? Sappiamo che da fermo non sale oltre 2500 giri e con poco carico.