GRUPPO V.A.G
Partenza lunga a caldo

Audi | A3 | 1900 | Diesel | 15
  • privato
    samuele33  0
    29/04/2021 - 19:26

    Salva a tutti, da qualche giorno L auto in questione, ha problemi nell' avviamento! La mattina a freddo parte al primo colpo poi nelle accensioni successive gira un po' di più prima di avviarsi e per 2-3 secondi ha un minimo debole per poi regolarizzarsi! Escludo il motorino d avviamento perché ho provato L accensione in una discesa in seconda e fa uguale! Inoltre mi segnala che manca liquido refrigerante ma il liquido e sopra al massimo e la temperatura del motore a volte in accensione e sui 130 gradi per poi scendere al valore effettivo! Allego foto di diagnosi effettuata e premetto che L errore relativo alla centralina bloccata L ha sempre quasi dato anche quando L auto andava bene.. 

  • privato
    samuele33  0
    29/04/2021 - 19:28

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    samuele33  0
    29/04/2021 - 19:30

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    samuele33  0
    29/04/2021 - 19:36

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    samuele33  0
    29/04/2021 - 19:38

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    omac  1
    30/04/2021 - 14:56

    Cancellare tutto e vedere successivamente cosa ritorna, altrimenti è come il famoso "Vietnam il giorno dopo".

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    samuele33  0
    30/04/2021 - 21:47

    Hai ragionassimo Omac.. infatti così ho fatto e da sempre e solo errore sensore albero a camme.. segnale non plausibile! Ne ho cambiati 3-4 ma nulla.. addirittura ora non parte neppure! Cambiata pure centralina iniezione e niente! Controllo fase e c è un dente fuori fase.. domani mattina Tolgo cinta e ingranaggio albero motore per vedere se si è rotta la chiavetta 

  • autoriparatore
    omac  1
    01/05/2021 - 00:25

    Semplicemente controllare la fase e verificare dove è fuori. Sembrerebbe più una questione di sostituzione cinghia fatta senza attrezzi specifici, quindi fase già precaria all'inizio e con il normale consumo ha raggiunto il punto limite tra sincronismo dentro e fuori. Lascia perdere ingranaggio sull'albero motore, si potrebbe consumare solo se la vite centrale è lenta, ma è cosa oltremodo rara, sempre che nessuno abbia messo inopportunamente le mani tirando poi la vite centrale a caso. E nel caso in cui non si riscontrasse il fuori fase, pensare di sostituire il sensore giri motore, un suo malfunzionamento può portare all'errore del sensore camme; tra l'altro se ci fosse errore sensore camme, si avrebbe avviamento lungo ma si avvia, e addirittura scollegando il sensore stesso si avrebbe avviamento immediato.

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    samuele33  0
    01/05/2021 - 21:05

    Problema risolto, cinta lenta e saltata di qualche grado.. ho trovato il tendicinghia quasi a 0.. quindi rimesso in fase allentando le 3 giri sulla puleggia albero a camme e mettendo in fase anche il tendi cinghia.. auto che ora parte al primo colpo! Per fortuna non ha fatto ulteriori danni..

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    omac  0
    02/05/2021 - 12:16

    Se tenditore a zero, tre sono i casi: carico errato al montaggio, tempo e percorrenza scadute, oppure qualcuna delle rotelle nel giro sta cedendo.

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    gioan  1
    02/05/2021 - 14:13

    propendo per la prima che hai detto....ogni tanto ne vedo, di solito provocano solo un ticchettio a freddo senza altre conseguenze (se prese in tempo ovviamente).

    aggiungo che dare la corretta regolazione è meno banale di quel che sembra. Quasi sempre ci si concentra fino all'ossessione sulla fasatura magari senza neanche aver capito bene cosa c'è dietro ai tre o quattro ingranaggi da sincronizzaresurprise, e poi si trascura la tensione (questo l'ho riscontrato alcune volte da collaboratori che in precedenza hanno avuto esperienze presso altre autofficine)

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    omac  1
    02/05/2021 - 15:55

    Concordo. Ho visto tenditori posizionati ad inizio pressione e anche portati a carico massimo.

  • privato
    samuele33  0
    02/05/2021 - 22:43

    Il problema riscontratomi è il seguente: stata fatta la distruzione 1 anno fa e quindi non usurata per tempo e km. È stata montata cinghia nuova solo segnando con pennarello i punti vecchi e senza allentare le 3 viti da 13 sulla puleggia albero a camme e di conseguenza si è riusciti a calzare la cinghia ma non precisamente in fase tenendo comunque ( secondo  L esecutore ) la cinghia tesa.. durante quest anno comunque si è andato perdendo il sincronismo della fasatura e dulcis in fundo cambiando il sensore albero a camme e caduto il tappo del carter di distribuzione nella cinghia facendo saltare un dente e peggiorando la situazione! Questa è la mia versione anche perché rimettendo a dovere la fase la macchina va alla perfezione!

  • privato
    samuele33  0
    02/05/2021 - 22:47

    Quindi di conseguenza concordo con entrambi.. cinghia fatta male! Complimenti ai 2 meccatronici 

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    omac  0
    02/05/2021 - 23:54

    È comunque sempre possibile che un corpo estraneo all'interno del carter distribuzione provochi fuori fase indipendentemente dal carico del tenditore, e che quindi sapendone la presenza, questo corpo estraneo vada levato, anche perché un secondo passaggio dello stesso tra cinghia e ruota dentata albero motore avrebbe conseguenze disastrose per il motore.



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