maurizioabc  0

A me ? capitato su una punto che non leggeva a volte il codice e ho cambiato l'antenna sul blocchetto

eudy  0

prova ad usare l'altra chiave e vedi se f? lho stesso e dogli di girare prima la chiave il primo scatto e dopo il secondo. se giri troppo velocemente come fanno tutti potrebbe che nn riesce a ricevere il codice

gigiomio  0

secondo me se il problema e del codice chiave la macchina non parte a spinta? piu probabile sensore giri.ciao

UTENTE  0

se non riceve il codice rimane la spia code accesa. Se si spegne la spia il problema ? da ricercare altrove (controllare in primis se gira la pompa e segnale pms)

UTENTE  0

dagli errori che da la diagnosi sembra un problema di code cmq nel momento di non avviamento la spia dovrebbe rimanera accesa,ai detto che batteria ok masse ok carica ok motorino ok,ai detto che a strappo parte non e' che nel momento che non parte ai il motorino a massa quindi calo di tensione e errori del genere in diagnosi...vedi anche se si ripresentano gli stessi errori....

mario76m  0

Grazie ragazzi per le vostre risposte ma come vi dicevo, purtroppo a me il difetto non mi si presenta, sono praticamente due giorni che provo l'auto spegnendola e riaccendendola ma tutto funziona regolarmente. Accende regolarmente senza una piccola esitazione. Anche a me sembra strano che quando non metteva in moto, dandogli una spinta partiva subito. Quindi ho pensato al sensore di giri ma in diagnosi nessun errore o riferimento del sensore. Non posso sostituire un qualcosa senza avere la certezza assoluta che sia lui il difetto. Terr? l'auto in prova sino a lunedi sperando che succeda qualcosa. Ciao e buon week-end a tutti Vi terr? informati

ansservice  0

sarebbe molto imp conoscere i km della car, poi fatti dire se appena in moto per qualche momento non tiene minimo [:D] ansservice

deltaintegrale  0

il cod p 1600 (errore programmazione).comunque se la vettura ha il clima ed ha parecchi km,mi ? capitato spesso di trovare il cavo sensore ruota fonica in corto per "liquefazione"guaina interna,non visibile da fuori,ed in altri casi consumato dalla ventola di raffreddamento quando acqusta gioco su asse.comunque sono solo episodi accadutomi.[:I]

mario76m  0

Ans, l'auto ? del 2006 ma ha solamente 12000 Km. La proprietaria ? una signora un p? anziana che usa l'auto solo per andare a fare la spesa. Praticamente l'auto ? perfetta, tiene il minimo regolare ad ogni accensione. Purtroppo presenta questo difetto sporadico che a me in officina non ? ancora capitato. Per questo user? l'auto per tutto il fine settimana in modo che l'inconveniente capiti a me e possa cos? intervenire. OK

kappaca1  0

ciao secondo me se a strappo parte cambierei il sensore giri.

ilragazzo  0

io ho avuto un problema simile ed era il blocchetto accensione

mario76m  0

Hai sostituito tutto il blocchetto o solo l'antenna immo.?

UTENTE  0

controlla anche il livello di carica della batteria se questa signora usa l'auto solo x fere la spesa forse la batteria non si ricarica a suff. e hai un calo di tensione in ecu in fase d'avv.

elmiki1  0

io dico la mia fosse un mio cliente cambio sensore giri a occhi chiusi(come ti anno gia consigliato)tutti gli errori possono essere indotti dalla insistenza all avviamento.quel tipo di ecu non ha il controllo avaria sensore giri in avviamento

deltaintegrale  0

mario controlla spunto batteria,in quella car le "cubotto" fanno scherzi da oratorio,e riconfermo il sensore giri

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">mario.76m ha scritto: Ans, l'auto ? del 2006 ma ha solamente 12000 Km. La proprietaria ? una signora un p? anziana che usa l'auto solo per andare a fare la spesa. Praticamente l'auto ? perfetta, tiene il minimo regolare ad ogni accensione. Purtroppo presenta questo difetto sporadico che a me in officina non ? ancora capitato. Per questo user? l'auto per tutto il fine settimana in modo che l'inconveniente capiti a me e possa cos? intervenire. OK</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> io dico quando non parte appena in moto per qualche attimo il minimo non perfetto, fai sapere. di solito la colpa ? del mot avv, chiede troppa corrente e l'auto perde i valori e non parte o parte con tanta difficolta, in fiat c'? un aggsw, poi se proprio vuoi fare una prova e capire monta una batteria da 55ah di qualita e vedrai per 1o2 mmesi ok ma ripeto devi fare aggsw e a volte sost mot avvv[:D] ansservice

eudy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">kappaca1 ha scritto: ciao secondo me se a strappo parte cambierei il sensore giri. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">si effetivamente nn avevo pensato al fatto che se a spinta parte il codice nn c'entra.sempre che mettendo in moto a spinta la posizione della chiave sia sempre la solita. xch? spegnendo e riaccendendo il quadro potrebbe ricevere il codice. come dicono i colleghi potrebbe essere il sensore giri, visto che lo puoi recuperare anche buono se nn vuoi comprarlo nuovo, che per altro nn costa molto. puoi fare questa prova. su quel sensore se ne sono sentite di tutti i colori potrebbe essere lui ciao e buon lavoro

UTENTE  0

Ciao ha noi ? successo un caso analogo su una punto 188 1.2cc che saltuariamente non partiva,ed era il sensore di giri che andava in corto circuito con la calza di schermatura.La cosa anomala era che entrando in diagnosi non rilevava nessun errore in nessuna centralina.

deltaintegrale  0

mario controlla spunto batteria,in quella car le "cubotto" fanno scherzi da oratorio,e riconfermo il sensore giri.quoto ragazzo per blocchetto acc.

maurizioabc  0

Secondo me, fin quando non ti capita ? un problema anche perch? si e vero che non costano molto ma... Poi ? stano che la macchina parte a spinta bh?. Bisognerebbe vedere quando succede se la spia code si spegne e chiaro che se poi a spinta parte, anche li, bisognerebbe vedere se la chiave ? sempre nella stessa posizione

mario76m  0

Salve ragazzi E' da giovedi scorso che sto utilizzando questa 600 e del problema neanche l'ombra! Ho concordato con la proprietaria che utilizzer? ancora l'auto fino a giovedi. Vedremo un p? cosa succede.Vi terr? informati Ciao

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: io dico quando non parte appena in moto per qualche attimo il minimo non perfetto, fai sapere. di solito la colpa ? del mot avv, chiede troppa corrente e l'auto perde i valori e non parte o parte con tanta difficolta, in fiat c'? un aggsw, poi se proprio vuoi fare una prova e capire monta una batteria da 55ah di qualita e vedrai per 1o2 mmesi ok ma ripeto devi fare aggsw e a volte sost mot avvv[:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E' il mio problema. E mi sto spendendo soldi senza risolvere. Prima la riprogrammazione della centralina; poi la sostituzione della batteria. Oltre a non mantenere il minimo per qualche secondo, si resetta anche l'orologio. E' la seicento di mia moglie del 2006 con poco piu' di 10.000 km P.S.: aggsw sta per aggiornamento software? della centralina?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">mardukkiatore ha scritto: E' il mio problema. E mi sto spendendo soldi senza risolvere. Prima la riprogrammazione della centralina; poi la sostituzione della batteria. Oltre a non mantenere il minimo per qualche secondo, si resetta anche l'orologio. E' la seicento di mia moglie del 2006 con poco piu' di 10.000 km P.S.: aggsw sta per aggiornamento software? della centralina? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> <font color="purple"><font size="2"><b>So che sul messaggio di attivazione non ti ? stato comunicato, e so anche che essendo un nuovo utente puoi non avere letto le regole, ma come ogni comunit? civile anche qui le abbiamo, cortesemente ti invito a seguire le istruzioni qua sotto e provvedere alla tua senz'altro non voluta manchevolezza.</b></font id="size2"></font id="purple"> <font color="red"><b>L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio,</b></font id="red"> <font color="green"><b>per effettuarla clicca QUI</b></font id="green"><font color="blue">>></font id="blue"><font color="green"><b>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2</b></font id="green"><font color="blue"><<</font id="blue"> <font color="green"><b>come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e cos? via, </b></font id="green"><font color="blue"><b>per noi ? importante capire chi ? l'interlocutore per regolarci con le risposte, semplici per un privato, tecniche per un autoriparatore</b></font id="blue"> <font color="green"><b>IMPORTANTE per tutti i nuovi iscritti, leggere le regole del forum dell'Autoriparatore </b></font id="green"><b><font color="blue">Prima di postare clicca qui</font id="blue"></b><font color="blue">>></font id="blue"><b><font color="green">http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150</font id="green"></b><font color="blue"><<</font id="blue"> <font color="navy"><b>Nel titolo di un nuovo TOPIC, inserisci sempre, TIPO,MODELLO vettura e GUASTO RISCONTRATO </b></font id="navy"> <font color="maroon"><font size="2"><b>Ciao e benvenuto</b></font id="size2"></font id="maroon"> ( <font color="purple"> vene vennitu chin salute</font id="purple">)[:)] <font color="green"><font size="2"><b>P.S.</b></font id="size2"></font id="green"> <font color="red"><font size="2"><b>Messaggio coperto da copyright[;)]</b></font id="size2"></font id="red">

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: __cut__ cortesemente ti invito a seguire le istruzioni qua sotto e provvedere alla tua senz'altro non voluta manchevolezza __cut__ </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Fatto, mi cospargo il capo di cenere [:D]

engymet  0

squsate se o letto bene in diagnosi parlava in obd codice sconosciuto e tensione troppo alta ,ma l'altternatore ? ok siquro[:)][:)][:)][:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">mardukkiatore ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: io dico quando non parte appena in moto per qualche attimo il minimo non perfetto, fai sapere. di solito la colpa ? del mot avv, chiede troppa corrente e l'auto perde i valori e non parte o parte con tanta difficolta, in fiat c'? un aggsw, poi se proprio vuoi fare una prova e capire monta una batteria da 55ah di qualita e vedrai per 1o2 mmesi ok ma ripeto devi fare aggsw e a volte sost mot avvv[:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E' il mio problema. E mi sto spendendo soldi senza risolvere. Prima la riprogrammazione della centralina; poi la sostituzione della batteria. Oltre a non mantenere il minimo per qualche secondo, si resetta anche l'orologio. E' la seicento di mia moglie del 2006 con poco piu' di 10.000 km P.S.: aggsw sta per aggiornamento software? della centralina? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Proprio ieri, dopo settimane di prove, mi si e' ripresentato il problema e credo sia seriamente la bassa tensione perch? ho lasciato, per dimenticanza, lo stereo acceso a basso volume per 40 ore. Al primo tentativo di accensione il motorino, pur girando spedito, ha azzerato orologio e livello benzina. E non e' partita. Gia' dal secondo-terzo tentativo ho notato una perdita di "sprint" del motorino. Avendomi montato da pochi mesi una batteria di ugual potenza a quella originale mi rincresce prenderne un'altra superiore e vorrei tentare prima la carta dell' aggsw. Non avendo dimestichezza con i motori ( faccio tutt'altro mestiere ) ed i termini tecnici che questi comportano mi chiedevo: aggsw sta per aggornamento software? della centralina? Vantaggi\svantaggi? Solo in fiat si puo' fare? Posso chiederlo espressamente in un centro autorizzato? Grazie di cuore per l'aiuto.

commodore  0

di solito la colpa ? del mot avv, chiede troppa corrente e l'auto perde i valori e non parte o parte con tanta difficolta, in fiat c'? un aggsw, poi se proprio vuoi fare una prova e capire monta una batteria da 55ah di qualita e vedrai per 1o2 mmesi ok ma ripeto devi fare aggsw e a volte sost mot avvv[:D] tutto giusto quando la batteria ha poca corrente, la tensione della centrlina motore va troppo gi? e si "spegne" E' un difetto riconosciuto e il motorino Hitachi essendo epicicloidale ti inganna...lui gira sempre ma la macchina non va in moto. quindi: si cambia batteria e minimo si fa riprogrammazione Ecu, poi se uno vuole per sicurezza, cambia anche il motorino, ma 90% dei casi basta batteria e programmazione

engymet  0

ottima risposta commodore me la segno grazie pe il post

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">commodore ha scritto: ma 90% dei casi basta batteria e programmazione </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> gia e cosi[:D] ansservice

UTENTE  0

Mi inserisco anch'io in questa discussione, avendo anch'io una vettura (fiat 600 1.1 del 2006) che presenta gli stessi sintomi. Ora io ho provato ad eseguire qualche prova e ho raggiunto un risultato soddisfacente. Non so se questa modifica ? tecnicamente corretta, ma i problemi di avviamento sono praticamente scomparsi. La presentazione l'ho fatta qualche mese fa e vi ricordo che non sono un riparatore. Dunque la modifica da me eseguita ? la seguente: eliminazione della treccia di massa lato cambio che unisce motore e carrozzeria; nuovo cavo di sezione adeguata (25 mmq) dal morsetto negativo della batteria al motore, lasciando quella originale che dal morsetto batteria va alla carrozzeria. Non mi assumo responsabilit? se qualcuno vorr? provare questo sistema ma io non ho dovuto pi? sostituire batterie dopo che quest'inverno pi? volte al giorno all'avviamento mi si azzerava l'orologio e il minimo per i primi secondi di funzionamento non esisteva proprio, cio? si avviava solo premendo leggermente l'acceleratore. I complimenti a tutto il forum in quanto mi sembra sia frequentato da gente competente e lo trovo istruttivo. Saluti, Silvano.

mario76m  0

Fiat 600 1.1 del 2006

Ciao a tutti Ho in officina una Fiat 600 1.1 del 2006, motore 187A1000 ecu motore IAW 4AF.M9 La Proprietaria mi ha detto che molto saltuariamente (praticamente 2/3 volte al mese) l'auto non mette in moto. Il motorino gira regolarmente ma l'auto non parte. Facendo un'autodiagnosi dedicata si presentano questi errori: Su gestione motore: -Chiave codificata in avaria Su Immobilizer: -Codice non ricevuto -Tensione batteria (Tensione di alimentazione della ecu troppo elevata. Su EOBD: -U1600 Sconosciuto Ho l'auto da due giorni e non mi si ? ancora presentato il problema. Ho controllato batteria, masse etc. sembra tutto regolare. Inoltre la proprietaria ha detto che quando l'auto non parte, mette in moto a strappo e parte subito! Non ha mai fatto caso se la spia Code rimane accesa fissa o lampeggiante quando non parte. Potrebbe essere l'immo. oppure la chiave? Mi gira le scatole perch? qui da me parte regolare. Scusate il "poema" che ho scritto ma qulcuno ha qualche idea o esperienza su questo problema? Ciao e grazie[:)]

UTENTE  0

Re: Fiat 600 1.1 del 2006

La mia esperienza di (infelice) possessore di una FIAT 600 1.1 50TH ANNIVERSARY del 2006 acquistata nuova è simile a quanto letto nel forum. L'auto ha 12.000 Km, è perfetta sotto tutti i punti di vista, con tagliandi effettuati presso officina Fiat per 4 anni !!! Manutenzione eseguita regolarmente. Il problema della mancata accensione si presenta sempre [u:2oln0yj0]senza segnali di mancato riconoscimento della chiave[/u:2oln0yj0]. L'auto si riaccende solo dopo almeno un giorno, come se nulla fosse successo, senza che l'avviamento mostri esitazioni. Non si spegne l'orologio. Il motorino di avviamento non ha esitazione e funziona correttamente. Portata in Fiat mi hanno sostituito 4 batterie inutilmente (Magneti Marelli ed Exide), perché il problema si ripresentava in modo casuale anche dopo 1 mese Sei mesi fa è stata sostituita la batteria cubo con una potenziata BOSCH S4 S4002 52AH 470A. Ho avuto di nuovo una mancata accensione . Premetto che ho ricaricato personalmente, per mio scrupolo, la batteria 1 settimana prima dell'ultima mancata accensione, con caricabatteria elettronico a controllo di carica a più fasi. Quindi escludo che la batteria fosse scarica (tensione ai morsetti sulla BOSCH S4 12.9V) Sono uscito ho fermato l'auto e riavviato dopo 10 min. Si è presentato il problema anche questa volta. [u:2oln0yj0]Si sente solo il motorino di avviamento deciso mentre è [b:2oln0yj0]come se non arrivasse la benzina[/b:2oln0yj0][/u:2oln0yj0]. Dopo i soliti 6-7 tentativi e 20 minuti di attesa, ho provato per la prima volta la partenza a spinta. Ed ha funzionato subito (anche se so che potrebbe danneggiarsi la catalitica). Le officine Fiat ed elettrauto privato dicono che se non vedono il difetto non riescono a capire e rischio di spendere solo soldi inutilmente oltre quelli già spesi. Non posso lasciarla perché a volte il difetto non compare per mesi. Ho fatto già verificare da FIAT ed elettrauto privato: alternatore, possibili dispersioni elettriche, lettura dei codici di errore, ma non risulta nulla. Ogni tanto si accende la spia arancione (EOBD) avaria del sistema controllo motore che dopo diverse accensioni si spegne da sola. Ma il difetto di mancata accensione non è in relazione con l'accensione della spia EOBD. La diagnosi Fiat dice solo mancata accensione e mi hanno detto di non preoccuparmi di quella spia. Potrebbe essere il filtro carburante ? Se fosse la ruota fotonica (sensore giri) dovrebbe partire a spinta come ho verificato ? Un aggiornamento SW della centralina avrebbe effetto ? Da quanto detto qualcuno potrebbe indirizzarmi nella diagnosi di questa sfortunata ed inaffidabile 600 ? Grazie

vampirello  0

Re: Fiat 600 1.1 del 2006

Okkio, su quella motorizzazione per mancanza avviamento, è disponibile nuova programmazione centralina che risolve il problema dovuto principalmente al motorino avviamento Hitachi made in china che richiede in fase di spunto, corrente troppo elevata e manda in crisi per "undervoltage" le elettroniche. E' chiaro che la batteria è poco efficace...Controlla la data programmazione centralina, è sicuramente precedente al 2007. Buon lavoro, facci sapere.

UTENTE  0

Re: Fiat 600 1.1 del 2006

[quote="vampirello":3drw2pr2]Okkio, su quella motorizzazione per mancanza avviamento, è disponibile nuova programmazione centralina che risolve il problema dovuto principalmente al motorino avviamento Hitachi made in china che richiede in fase di spunto, corrente troppo elevata e manda in crisi per "undervoltage" le elettroniche. E' chiaro che la batteria è poco efficace...Controlla la data programmazione centralina, è sicuramente precedente al 2007. Buon lavoro, facci sapere.[/quote:3drw2pr2] Si avevo letto del motorino Hitachi epicicloidale però ho anche letto che l'aggiornamento della centralina serve solo per nel caso di partenza difficoltosa a freddo. Cosa che nel mio caso non si presenta. Provata anche con macchina coperta da 20 cm di neve : partenza perfetta al primo colpo, tenuta del minimo senza esitazioni . Purtroppo Il problema si presenta in modo casuale, non sistematico, con temperature esterne che non influiscono (estate o inverno). Ora escludo la batteria, avendo sostituito il cubotto con la BOSCH S4 S4002 52AH 470A nuova fiammante (6 mesi e messa sotto carica ogni mese ). La chiave non dovrebbe essere perché la spia del code non si accende, ed ora sto anche usando l'altra chiave. Ma è possibile capire se esiste un aggiornamento della centralina senza passare per Fiat e rischiare che mi ricambino la batteria per la 5 volta ? Cosa serve il numero telaio o quello della centralina ? Premetto che non è stata mai aggiornata da quando è stata acquistata nel 2006 e quando l'ho chiesto alla Fiat mi è stato sempre risposto che non serviva. Inoltre è possibile conoscere i dettagli di quell'aggiornamento (Release Note) cioè: [u:3drw2pr2]cosa risolve[/u:3drw2pr2] ? Grazie per i consigli

peppinoomibtel  0

Re: Fiat 600 1.1 del 2006

Premesso che l'aggiornamento sw fuori dal circuito fiat non appare possibile in logica pragmatica (lo sarà dalle euro5 in poi) e che lo stesso andrebbe verificato ed eventualmente effettuato, mi permetto di considerare, dopo aver letto i sintomi, la possibilità che il randomico [b:2h9ki7an]mancato avviamento [/b:2h9ki7an] (definizione più corretta se la macchina non parte proprio nonostante ripetuti tentativi, le mancate accensioni si possono confondere con i cicli dei singoli cilindri non riusciti a motore acceso e soprattutto in diagnosi vengono definite così) dicevo il MANCATO AVVIAMENTO in logica di disfunzioni alimentazione centralina gestione motore e elettropompa alimentazione carburante o segnale giri (e in sottoipotesi molto veritiera disfunzioni teleruttori, alias relè il passo in questo caso è semplice e poco oneroso), comunque esistono specialisti attrezzati e di professionalità elevata a cui rivolgersi, i sintomi non sono così inequivocabili a distanza mentre un riscontro diretto o una metodologia di monitoraggio passivo fattibilissima con i registratori EOBD Texa in poco tempo porterebbe a una soluzione esaustiva senza dispersione di risorse

vampirello  0

Re: Fiat 600 1.1 del 2006

Sembra che il problema di pegasus non sia imputabile a fenomeni di undervoltage/software centralina/ motorino Hitachi. Più di una vettura di quel tipo e qualche Panda 1100, è stata curata presso sede assistenza dove presto servizio, per problemi avviamento e spegnimento al minimo che sono stati risolti con la sostituzione del cablaggio motore in quanto segnale giri deficitario. premetto che in alcuni casi, le vetture in oggetto "stappavano" in marcia ed in un caso in diagnosi rilevavamo DTC imputabile a malfunzionamento sensore giri mot. e/o suo circuito. Se la vettura di Pegasus è del 2006, e quasi certo che "necessiti" di agg. software, operazione da eseguire presso rete assistenziale e dal costo poco impegnativo...