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l'auto scalda mente vai in giro o va tutto bene? controlla tra un po di giorni se Ë sceso il liquido...se Ë sceso da qualke parte andr‡ a finire.[:)]

UTENTE  0

La lancetta della temperatura resta stabile, ma la ventola non fa altro che accendersi. Non so, ma non mi sembra per niente normale che per 10 km fatti in citt‡ la ventola debba accendersi. La vostra lo fa?

commodore  0

ti hanno, a suo tempo, cambiato il termostato? pompa acqua e viti testa anche? la ventola Ë pilotata dalla centralina motore, se lei l'accende allora vuol dire che la temperatura Ë elevata, lascia perdere l'indicatore

dani85  0

''Sento un rumore di gorgoglio all'avvio della macchina.'' ma nn Ë ke parte a 3 a freddo?!?

UTENTE  0

no dani. L'avrei sentita ballare come una lavatrice. Prima di rifare la guarnizione della testa, all'accensione c'era il rumore "dell'acquario" e le vibrazioni per i giri a 3 cilindri. Poi si stabilizzava. Ho girato in quelle condizioni un paio di mesi forzatamente, quindi i sintomi li conosco benissimo. Va tutto normale. Visto che: - il liquido c'Ë, - perdite(a quanto detto dall'officina) non ne ho io penso che il liquido non circoli all'interno del circuito. Da solo posso verificare la pompa dell'acqua?

dani85  0

cosÃ

UTENTE  0

CIAO... PRIMA COSA PER CHIARIRE LE IDEE. IL GORGOLO DELLA MATTINA A FREDDO POTREBBE ESSERE UN PROBLEMA DI SPURGO ARIA NEL CIRCUITO DELL'ACQUA .. MA CMQ IL FATTO CHE TROVI I MANICOTTI DURI NN E' NORMALE .. ALL'APERTURA DEL TAPPO VASHETTA ACQUA MOTORE LA PRESSIONE NN DEVE ESSERE FORTE. .. QUANDO SI FA LA GUARN.TESTA ANDREBBERO SOSTITUITI DIVERSI PEZZI COME AD ES. POMPA ACQUA E TERMOSTATO. LA PUNTO PURTROPPO "SOFFRE" DI CORROSIONE TAPPI MONOBLOCCO. SE IL LIQUIDO MOTORE SCENDE MA NN VEDI PERDITE.. FAI CONTROLLARE I TAPPI IN DIREZIONE DEL TUBO MARMITTA SOLO ULTIMA IPOTESI MA MOLTO DIFFICILE .. POTRESTI AVERE UNA CREPA NELLA TESTATA. PERO' CON IMPIANTO SOTTO PRESSIONE SE NE DOVEVANO ACCORGERE. CIAO A TUTTI

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Fiat Punto 1.2 8 v 2? serie

Salve a tutti, sono nuovo del forum e scusate se c'era una sezione apposita del forum dove presentarsi ma non l'ho trovata... Quindi, mi introduco in una riga qui, mi chiamo Igor e scrivo da Cagliari. E vi scrivo da disperato [:(] Spero che qualcuno mi aiuti a capire, perch? ? quello che voglio per prima cosa: capire! A marzo, ho portato l'auto a rifare la guarnizione della testata in un'officina MIDAS, catena presente un po' in tutto lo stivale. Poco tempo fa, la macchina si ? bevuta un po di liquido di raffreddamento, tanto che il rabbocco effettuato da me, ? stato di 2L e qualcosina. La ventola si accende spesso, anche se il clima non ? caldo. Al semaforo, con altre 20 auto in coda, la mia ? l'unica che accende la ventola. Ho toccato il manicotto che congiunge radiatore e motore, durante la sosta a motore acceso, ed ? duro. So che lo diventa quando c'? pressione, mentre a regime normale non deve essere in queste condizioni. Ho riportato l'auto in officina e me l'hanno tenuta 1 notte sotto sforzo per evidenziare eventuali perdite. Me la rendono il giorno dopo dicendo che hanno trovato due microperdite e riparate. "Quindi vado tranquillo? Niente rabbocchi?" "non si preoccupi, per i rabbocchi ora se ne parla una volta all'anno con mezzo litro". Da poco si accende il "ventolone", ovvero la seconda velocit? della ventola di raffreddamento. Il manicotto ? duro, quindi in pressione. Sento un rumore di gorgoglio all'avvio della macchina. Non so pi? che fare o pensare... Help?