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Posta i parametri massa aria aspirata, percentuale apertura egr, pressione sovralimentazione, motore al minimo dopo circa 20/30 sec che metti in moto. La macchina rende ho e sorda a bassi regimi?

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controlla la tubazione di aspirazione turbo e scambiatore .. forse sono lesionati .. g.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FIAT-OFF-COLAIANNI ha scritto: controlla la tubazione di aspirazione turbo e scambiatore .. forse sono lesionati .. g. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto e poi questa macchina ha la centralina rimappata oppure modulo aggiuntivo???

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errori in diagnosi??per il resto quoto i colleghi tubature,mappatura,parametri massa aria e pressione sovralimentazione in accellerata a quanto arriva?controlla anche sempre in diagnosi il regolatore pressione turbo a pieno carico deve lavorare al 30/35% se vedi che si alza ce una perdita di pressione da qualche parte...

tonicarl  0

ma hai verificato la valvola e,g,r, se hai fumo nero in accelerazione in genere Ë lei

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grazie i tubi sono stati controllati uno e' nuovo,non ho controllato i parametri del misuratore,ma un tecnico della bosch garantisce che un jtd fuma solo se prende aria,il cliente oggi parlandodice e' afferma al 90%che questo difetto si e' presentato verso settembre quando e' stata fatta la cinghia di trasmissione...che dite??[:D]

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dimenticavo la valvola egr ho provato anche a tapparla.....in salita quando il motore ha bisogno di piu' carico motore il fumo aumenta di piu' ed e' continuo come una caffettiera

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">agm75@libero.it ha scritto: grazie i tubi sono stati controllati uno e' nuovo,non ho controllato i parametri del misuratore,ma un tecnico della bosch garantisce che un jtd fuma solo se prende aria,il cliente oggi parlandodice e' afferma al 90%che questo difetto si e' presentato verso settembre quando e' s<font color="red">tata fatta la cinghia di trasmissione.</font id="red">..che dite??[:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Trasmissione o distribuzione? se distribuzione puÚ essere fuori fase, ma col cavolo che rende, fumo nero eccesso di carburante che ha partecipato alla combustione ma non completamente bruciato causa mancanza di ossigeno, molte volte la causa Ë l'egr bloccata parzialmente aperta meccanicamente, con trafilamento gas di scarico senza ossigeno [:)] rilevabile con parametri massa aria, e piccolo calcoletto[;)]

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sw ecu originale? esente da modulo aggiuntivo?

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grazie la centrlina e' originale e nessun modulo aggiuntivo,se tappo la valvola egr e' come se non esistesse e poi funzionava benissimo,la macchina vola e non credo che sia fuori fase,ma controllero'per sicurezza anche se coerenza fase e giri lo prenderebbe subito come errore...il misuratore causa tutto questo?

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">agm75@libero.it ha scritto: il misuratore causa tutto questo?</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Molto improbabile ma non impossibile, in genere misurano una quantit‡ di aria minore, ma a volte Ë capitato il contrario. Deciditi a controllare i parametri come ti Ë gi‡ stato detto ed eventualmente a postarli, e avrai la risposta.

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ed eventualmente a postarli, e avrai la risposta. cosa intendi?scusami ma non ti capisco

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Li leggi i messaggi? guarda su qualcuno ti a chiesto dei parametri specifici, be adesso sono proprio stanco, buonanotte a tutti[:253]

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Li leggi i messaggi? guarda su qualcuno ti a chiesto dei parametri specifici, be adesso sono proprio stanco, buonanotte a tutti[:253] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">buonanotte![:47]

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di agm75@libero.it buongiorno a tutti e grazie del vostro aiuto.....problema:147 19 jtd 120cv anno 2004,la machina fuma nero...lavori gia' effettuati da un altra officina sono la revisione degli iniettori,io che prendo visione della macchina mi accorgo che questa macchina e'piena d olio un litro e mezzo in piu'del previsto,percio'tutte le tubazioni di aspirazione sono state ripulite insieme allo scambiatore di calore,controllo turbina ok..la macchina fuma ancora nero....help </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao, posso chiederti quanto hai pagato per revisionare gli iniettori?

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">jonny91 ha scritto: ciao, posso chiederti quanto hai pagato per revisionare gli iniettori? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> <font color="red"><font size="3"><b>Sul forum niente prezzi</b></font id="size3"></font id="red">se volete fatelo in privato

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Ciao a tutti, agm 75 all'inizio hai scritto che hai trovato il livello dell'olio 1,5 l al di sopra del normale e che hai pulito condotti di aspirazione e scambiatore, hai pensato che la marmitta sar‡ piena di questo olio sicuramente rimasto gran parte incombusto su tutto lo scarico, senza contare che sicuramente il catalizzatore si Ë danneggiato....quello che voglio dirti Ë che secondo me Ë normale che ancora continui a fumare di nero visto l'accumulo di olio nello scarico. Controlla lo scarico da cima a fondo e puliscilo se necessario!

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subito dopo la pulizia dei condotti ho smontato tutto lo scarico da in cima fino in fondo,pulito a fondo con idropulitrice..ma il risultato e' stato lo stesso..grazie lo stesso fenix83

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fenix83 ha scritto: Ciao a tutti, agm 75 all'inizio hai scritto che hai trovato il livello dell'olio 1,5 l al di sopra del normale e che hai pulito condotti di aspirazione e scambiatore, hai pensato che la marmitta sar‡ piena di questo olio sicuramente rimasto gran parte incombusto su tutto lo scarico, senza contare che sicuramente il catalizzatore si Ë danneggiato....<font color="blue"><b>quello che voglio dirti Ë che secondo me Ë normale che ancora continui a fumare di nero visto l'accumulo di olio nello scarico.</b></font id="blue"> Controlla lo scarico da cima a fondo e puliscilo se necessario! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Quando brucia olio il fumo non Ë nero, ma bianco azzurrognolo tipo turbina rotta, lasciatelo dire da zio John [;)]

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">agm75@libero.it ha scritto: subito dopo la pulizia dei condotti ho smontato tutto lo scarico da in cima fino in fondo,pulito a fondo con idropulitrice..ma il risultato e' stato lo stesso..grazie lo stesso fenix83 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Vuoi degli aiuti, ma per aiutarti ci vogliono dati[:D]

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alfa romeo 147 19jtd

buongiorno a tutti e grazie del vostro aiuto.....problema:147 19 jtd 120cv anno 2004,la machina fuma nero...lavori gia' effettuati da un altra officina sono la revisione degli iniettori,io che prendo visione della macchina mi accorgo che questa macchina e'piena d olio un litro e mezzo in piu'del previsto,percio'tutte le tubazioni di aspirazione sono state ripulite insieme allo scambiatore di calore,controllo turbina ok..la macchina fuma ancora nero....help