UTENTE  0

tanti controlli da fare per quel difetto, modifica su egr(diaframma) controllo correzione iniettori, spessori iniettori, codifica iniettori, termostato, aggiornamento sw, aspirazioni aria, e altro che adesso mi sfugge[:)]

UTENTE  0

l'egr escludila con lamierino e prova,il motore a minimo gira bene??

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: l'egr escludila con lamierino e prova,il motore a minimo gira bene?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> entra in recovery

UTENTE  0

si e vero!! ma di solito metto lamierino faccio un giro e vedo come si comporta, poi se fai parecchia strada va in recoveri..

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: si e vero!! ma di solito metto lamierino faccio un giro e vedo come si comporta, poi se fai parecchia strada va in recoveri.. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> PerchÈ non usi il diaframma?(lamierino modificato da Fiat per tale difetto)[:)]

UTENTE  0

non vorrei sbagliarmi ma controlla il sensore di pressione sul collettore di aspirazione vicino alla valvola egr e guarda se non e'inbrattato,prova a pulirlo prima di cambiarlo[:I]

UTENTE  0

benzina al posto del diesel?

sdrumaldo  0

in diagnosi stamattina mi da sensore fase albero a camme in memoria ovviamente

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allora controlla per primo se Ë in fase la cinghia[:)]

piombozero  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mariano hc ha scritto: allora controlla per primo se Ë in fase la cinghia[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[;)]

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quoto se e uscito fuori sensore fase controlla bene con dime se e tutto ok

sdrumaldo  0

si infatti prima di consegnarli la macchina il rivenditore ha fatto cambiare la distribuzione completamente e nn vorrei che sostituendo la pompa dell acqua nel rimontare la puleggia dell albero a camme quel lasco che fa a destra e sinistra nn essendo fissa completamente come voi sapete puo darli quel problema perche purtroppo qui da noi ce gente che pensa ke l ingegnere che ha inventato le dime le ha inventate perche nn aveva un ****** da fare comunque faro questa prova e vi faro sapere quando anche perche il venditore nn vuole saperne nulla ciao amici miei

UTENTE  0

Se hai l'oscilloscopio, puoi controllare senza smontare niente.

maxxxx  0

Io chiedo aiuto a Giovanni Giuseppe sul seghettamento del motore:la mia croma lo fa solo a temperature basse all'incirca sotto i 10 gradi,la fiat i controlli che tu mi avevi accennato li ha fatti.Ti chiedo potrebbe essere il debimetro visto che oltre a misurare la massa aria misura anche la temperatura dell'aria aspirata pero' senza dare anomalie o errori?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MAXXXX ha scritto: Io chiedo aiuto a Giovanni Giuseppe sul seghettamento del motore:la mia croma lo fa solo a temperature basse all'incirca sotto i 10 gradi,la fiat i controlli che tu mi avevi accennato li ha fatti.Ti chiedo potrebbe essere il debimetro visto che oltre a misurare la massa aria misura anche la temperatura dell'aria aspirata pero' senza dare anomalie o errori? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Fai seguire alla lettera la check list, e vedrai che risolvono, comunque avresti dovuto continuare nella tua discussione

maxxxx  0

Chiedo scusa ma visto che il difetto e simile ne ho approfittato senza tornare sulla vecchia discussione,pensi possa essere il debimetro? se si cerchero' di farglielo sostituire in prova per vedere se e' lui.

UTENTE  0

Fai il copia incolla e fai la stessa domanda nella tua discussione, se non diventa un casino

maxxxx  0

Scusa Giovanni ma il difetto non e' lo stesso, come faccio a continuare nella vecchia discussione?grazie ugualmente gli diro' come hai detto tu di eseguire la check list.

UTENTE  0

<font color="red"> Scusa Giovanni ma il difetto non e' lo stesso, come faccio a continuare nella vecchia discussione?grazie ugualmente gli diro' come hai detto tu di eseguire la check list</font id="red"> E chi sono io per fare il mio nome a dei colleghi, dicendo di eseguire quello che io penso o dico[V]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MAXXXX ha scritto: Chiedo scusa ma visto che il difetto e simile ne ho approfittato senza tornare sulla vecchia discussione,pensi possa essere il debimetro? se si cerchero' di farglielo sostituire in prova per vedere se e' lui. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non penso ma sempre da verificare, fai controllare il sensore liquido refrigerante se a quella temperatura dice il giusto, un controllo veloce lo possono fare selezionando a freddo sensore temperatura aria e lo stesso sensore temperatura motore, devono essere circa uguali, la macchina quando fa il difetto fuma bianco?

maxxxx  0

Bravo Giovanni infatti quando fa il difetto fuma un pochino bianco...comunque stai tranquillo in fiat non gli dico me lo ha detto Giovanni....scherzo buon lavoro.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MAXXXX ha scritto: Bravo Giovanni infatti quando fa il difetto fuma un pochino bianco... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Consigliali di controllare la correzione degli iniettori a freddo se uno o pi? iniettori correggono troppo in positivo forse problemi di spessori(rondelle in rame)a caldo la correzione si stabilizza

maxxxx  0

Loro dicono che le rondelle in rame le hanno gia' sostituite non so se poi hanno eseguito la correzioni degli iniettori.Comunque penso piu' al sensore temp.aria e motore per il difetto che fa a freddo con temperature basse anche perche 'quest'estate non l'ha mai fatto.

UTENTE  0

Se fuma bianco si tratta di gasolio in eccesso che non partecipa alla combustione,perchÈ non polverizzato bene, iniettato in maniera errata e condensa, compressione a freddo non ottimale

capu  0

le rondelle sotto gli iniettori non hanno uno spessore prestabilito?se gli iniettori non sono mai stati smontati si presume che lo spessore sia giusto ho sbaglio?

aldolancellotti  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: l'egr escludila con lamierino e prova,il motore a minimo gira bene?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> entra in recovery </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">giustissimo ricoveri quoto ,,se solo x provare ok

sdrumaldo  0

caso risolto con aggiornamento softwer in fiat grazie a tutti x le spiegazioni datemi in base a quelle ho consigliato al cliente di farsi un giro in fiat x sincerarsi se su quella vettura era previsto aggiornamento grazie del tempo ke mi avete fatto risparmiare e quello dedicatomi <font color="red"><font size="4"><b>Caso risolto</b></font id="size4"></font id="red">

sdrumaldo  0

fiat croma 1900 jtd 8 v

salveva tutti colleghi ho in off una croma che nn da errori in diagnosi ma con un filo di gas sega come una macchina a benzina che scaricano i fili candele la valv egr e stata cambiata in fiat i filtri sono stati sost tutti il fap e apposto vi e capitato grazie