granrisa35  0

Per la presentazione Ë molto semplice... vai nella sezione presentazioni e apri un post con il titolo "PRESENTAZIONE" dove ci dirai quello che ci vuoi dire di te... qualche informazione giusto per capire con chi stiamo parlando... ciao e benvenuto!

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di jonny91 salve a tutti, premetto che Ë la prima volta che mi iscrivo a un forum e ancora non so bene come funziona, quindi non siate troppo crudeli se sbaglio qualcosa! farÚ la presentazione appena capisco come va fatta perchË sinceramente ancora non lo so! ho un problema con la mia fiat multipla 1.9 jtd del 2000, gli innesti delle marce sono molto duri, e per inserendo la prima gratta, dovrei sostituire l'olio del cambio perÚ non so come mi devo muovere e che tipo di olio devo mettere mi sapreste dare una mano? premetto che la frizione Ë gia stata sostituita a 180.000 km, ora la macchina ne ha 265.000 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> <font color="green"><b>L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio,</b></font id="green"> <font color="blue"><b>per effettuarla clicca QUI</b></font id="blue"><font color="blue">>></font id="blue"><font color="green"><b>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2</b></font id="green"><font color="blue"><<</font id="blue"> <font color="green"><b>come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e cosÃ

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grazie della spiegazione molto gentili, ho fatto come mi avete detto spero si legga!

UTENTE  0

Ti consiglio la prima prova da fare, prova le marce a motore fermo se entrano libere senza impuntamenti, se cosÃ

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a motore fermo il difetto si presenta comunque. ti posso garantire che la frizione stacca benissimo. penso sia rotto il sincronizzatore della prima marcia, dovuto magari alla scarsa presenza di olio oppure andrebbe sostituito, ma non so che olio ci vuole e come lo devo mettere anche perchË ho visto il tappo di scarico ma non quello di carico.

granrisa35  0

Se fosse rotto il sincronizzatore della prima anche sostituendo l'olio non risolvi granchË. Comunque se vuoi provare... Il tappo di carico si trova di fronte, dietro al radiatore tanto per capirsi. L'olio dovrebbe essere 80W90 o 75W80 ma qui vado a memoria, non ho sottomano niente per confermarlo. Per metterlo ti serve una pompa, non si puÚ riempire con tanica ed imbuto come l'olio motore. Quando svuoterai in un contenitore il vecchio olio (che va smaltito secondo le norme e non gettato!) guarda il colore la quantit‡ (circa 3 litri) e soprattutto se sono presenti pezzi di ferro o limatura. Se l'olio Ë "metallizzato" con i km della tua auto ti consiglio vivamente un cambio nuovo (revisionato, d'occasione... vedi un po' te). Comunque stando a quello che ci dici, penso che tu abbia il cambio cotto... per cui consiglio mio non perdere tempo con l'olio!

UTENTE  0

il sincronizzatore della prima Ë evidentemente rotto e cambiando l'olio so di non risolvere niente. quello che devo risolvere sono gli innesti che sono diventati un po pi? duri del normale e penso si possa risolvere sostituendo l'olio e volevo sapere come si faceva. grazie mille granrisa35

UTENTE  0

Ciao ma visti i problemi di sto cambio, xkË nn ne trovi uno d'occasione in qualche centro di demolizione, tanto per riparare quello che hai ci vorranno pi? soldi e poi con i chilometri che ha....!

UTENTE  0

A me sulle multipla Ë capitato spesso di cambiare le corde del leveraggio marce. prima di tirare giu il cambio fai una prova che nn costa nulla: staccale dal cambio e prova a muovere la leva delle marce, se continua ad essere dura il problema e' nelle corde.[:)]

lellocasoria  0

sono daccordo con diego e capitato molte volte che si induriscono le corde( contolla) prima di intervenire sostituendo il canbio ciao lello

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ok grazie proverÚ anche con questo

aricky  0

Se hai gli innesti duri e la prima gratta anche da fermo non Ë o non Ë solo un problema di sincronizzatore. Infatti con il veicolo fermo Ë fermo anche l'albero e quindi perchË dovrebbe grattare? Se invece gratta vuol dire che fermo non Ë e quindi lo trascina la frizione che, per una qualche ragione (corsa non corretta?) non stacca correttamente. Se invece la 1? gratta SOLO con la vettura in movimento allora lo possiamo incolpare sto sincronizzatore, ma se no Ë innocente...

UTENTE  0

da fermo non gratta!! la frizione Ë nuova stacca benissimo gratta solo solo se la macchina Ë in movimento. posso confermare il mio dubbio sul sincronizzatore grazie

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">jonny91 ha scritto: da fermo non gratta!! la frizione Ë nuova stacca benissimo gratta solo solo se la macchina Ë in movimento. posso confermare il mio dubbio sul sincronizzatore grazie </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> A questo punto non Ë un dubbio ma una certezza...

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cambio fiat multipla

salve a tutti, premetto che ? la prima volta che mi iscrivo a un forum e ancora non so bene come funziona, quindi non siate troppo crudeli se sbaglio qualcosa! far? la presentazione appena capisco come va fatta perch? sinceramente ancora non lo so! ho un problema con la mia fiat multipla 1.9 jtd del 2000, gli innesti delle marce sono molto duri, e per inserendo la prima gratta, dovrei sostituire l'olio del cambio per? non so come mi devo muovere e che tipo di olio devo mettere mi sapreste dare una mano? premetto che la frizione ? gia stata sostituita a 180.000 km, ora la macchina ne ha 265.000