Aiuto per rumoraccio Fiat Doblo
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non definito
UTENTE 007/12/2010 - 13:10Inanzitutto, grazie per le risposte! si, al momento ho rimontato la vecchia cinghia, ma mi ripromettevo di sostituirla. Io davo pi? la colpa al tendicinghia, ma oggi vedro' di controllare la puleggia alternatore... se fosse bloccata come me ne accorgo? Ho anche provato a togliere la cinghia, ed il rumore scompare, per cui il guaio e' sicuramente fra uno degli organi serviti dalla cinghia.
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autoriparatore
speedcontrol84 007/12/2010 - 13:47ho anche sostituito queste pulegge senza togliere del tutto l'alternatore dalla vettua...cioË lo smonto,e lasciandolo penzolante con la puleggia verso la scocca della car ci vado con la pistola pneumatica a svitare...metto la nuova e do un colpettino al contrario....cosÃ
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non definito
UTENTE 021/12/2010 - 13:14
... Risolto! per buona misura, ho sostituito tutto, (cinghia, tendicinghia mobile e fisso, puleggia alternatore... solo non ho sostituito lo smorzatore) ma era la puleggia alternatore bloccata. Ora ho capito perche' mi avete detto di armarmi di santa pazienza! che casino estrarre l'alternatore! tra l'altro la puleggia era durissima da svitare (ho rotto una brugola con la pistola) penso abbiano esagerato con la Loctite... Comunque tutto a posto! ora il motore gira come un orologio! Grazie a quanti mi hanno risposto e dato consigli...e tanti auguri a tutti di buone feste.[:D][:D]
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non definito
UTENTE 007/12/2010 - 12:27
Aiuto per rumoraccio Fiat Doblo'
Ciao, grazie per leggere questa richiesta di aiuto. Come da presentazione, sono Vittorio dalla provincia di Asti, (felice?) possessore di un Doblo' 1.9jtd (motore 182B9000) con 160.000 km sul groppone. Antefatto: stavo viaggiando normalmente quando sento un colpo proveniente dal motore, si accende la spia dell'alternatore e sterzo durissimo; si ? rotta la cinghia servizi, penso, (70.000 km)... torniamo a casa, tanto ? vicina. Inverto la direzione di marcia ed intravedo la mia cinghia per terra, intatta. Mi fermo, la raccolgo e intanto sento un drindrindrin (piu' o meno) dal motore; alzo il cofano e vedo il cuscinetto della cinghia che ballonzola sullo smorzatore. Spengo il motore, lo recupero e vedo con somma sorpresa che si e' tranciato il bullone che lo sostiene (m 10), penso a causa di un eccessivo serraggio in occasione della precedente sostituzione (officina autorizzata Fiat). Arrivo a casa ed armato di santa pazienza, dopo aver scollegato tutto quanto potesse andare in trazione (filtro gasolio, vaschette varie, ecc.)appoggio il motore sul cric, tolgo il supporto motore, faccio scendere il medesimo dal lato cinghia per poter bucare il moncone rimasto avvitato, estrattore prigionieri, rimetto il cuscinetto con nuovo bullone, monto la cinghia, rimetto al suo posto il motore, fatto! sono proprio bravo! Lo accendiamo? si'! Metto la retro e... tlantlantlan dal motore; metto la prima... di nuovo il rumore. Cavolo! ho dimenticato una chiave? no, tutto a posto. Unica anomalia, a mio avviso, il tendicinghia a molla che al minimo (mi pare) oscilla troppo (oscilla in su e giu')e poi accelerando si stabilizza, infatti poi viaggiando non si sentono rumori strani. Domande: 1)il colpevole puo' essere il tendicinghia? 2)dove avete trovato la pazienza di leggere fino qui? Grazie, mi cospargo il capo di cenere e chiedo umilmente venia per avere scritto cosi' tanto. Vittorio.[8)]