UTENTE  0

Correzione iniettori? egr sost. o solo pulita? massa ari misurata ed obbiettivo al momento del difetto coincidono? massa aria al minimo con egr chiusa elettricamente quante?

commodore  0

a 1400 giri gli iniettori sono ancora corretti dalla centralina? fino a quanti giri dura la correzione?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">commodore ha scritto: a 1400 giri gli iniettori sono ancora corretti dalla centralina? fino a quanti giri dura la correzione? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Chi ti ha detto correzione a 1400 giri? con verifica della correzione degli iniettori, ti accorgi di tanti difetti, compressione, spessori ed altro[:)]

commodore  0

niente, forse ho letto male, lui la correzione non l'ha menzionata, ha solo misurato i ritorni e detto che i parametri sono coerenti (perÚ non menzionando la corr iniettori) pardon!

service  0

controlla spessore rondelle in rame iniettori devono essere mm 1,5, e capitato simile problema con rondella mm2.

UTENTE  0

Secondo il difetto dal riflusso iniettori non lo vedi ma dalla correzione si, tipo uno spessore(rondella in rame)non conforme lo vedi a freddo, a caldo non corregge pi?[:)]

franco71  0

per avviamento lungo controlla bla se e' in fase,o che si sia allungata la catena ,per quanto riguarda il problema il problema che zoppica toglierei gli iniettori e le farei provare da un pompista.[:)]

motorino  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FRANCO71 ha scritto: per avviamento lungo controlla bla se e' in fase,o che si sia allungata la catena ,per quanto riguarda il problema il problema che zoppica toglierei gli iniettori e le farei provare da un pompista.[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> salute a tutti, devo dira la verit‡ un dubbio che sia la catena allungata mi Ë venuto anche se non Ë rumorosa o altro, l'egr non Ë stata sostituita, e non era neanche messa male a differenza del collettore, provata con la parte elettrica staccata e valvola effettivamente sempre chiusa, stesso difetto, massa aria obiettivo e misurata sia al minimo che a 1400 giri sono quasi uguali, al minimo sui 140-160, a 1400 sui 300 se ricordo bene. la correzione da diagnostico mi da tutti 0. comunque lunedÃ

service  0

se non fa rumore in fase di avviamento la catena e corretta.

UTENTE  0

se zoppica fai bene a provare l'ignettori, prova del rifiuto non centra niente...e anche che al minimo vada a 4 Ë regolare sulla portata del minimo lavora la molla sul polverizzatore mentre per la pre-iniezione(quello che ti manca a quei giri)emissioni e val max entrano in gioco altre regolazioni e quote...!!ciao

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">motorino ha scritto: , massa aria obiettivo e misurata sia al minimo che a 1400 giri sono quasi uguali, al minimo sui 140-160, a 1400 sui 300 se ricordo bene. la correzione da diagnostico mi da tutti 0. comunque lunedÃ

UTENTE  0

A dimenticavo, massa aria a 1400giri su strada al momento del difetto, o a macchina ferma, segnati i parametri in modo da postarli giusti, nella diagnosi accurata " se ricordo bene" non esiste[V] Comunque se l'unit‡ di misura e quella che penso Ë fuori range anche li.

motorino  0

ciao giovanni il post l'ho scritto di sera, quindi per i valori massa aria potrei esermi sbagliato, per ciÚ il non ricordo bene, comunque i valori da ferma tra obiettiva e misurata discostano poco. saluti

UTENTE  0

Puntualizzo!!! quando discostano di poco, a egr sotto 3% o con egr aperta, e molto importante ciÚ che chiedo

motorino  0

saluite, Giovanni, io ti ringrazio per l'aiuto che provi a darmi e ho capito le prove che vuoi e cosa vorresti arrivare, ora ho potuto solo fare le prove a veicolo fermo, questi i valori, al minimo, 800giri 160mg/ciclo, tra obiettivo misurato +- 1 egr 46% . a 1200 giri, momento clou del problema 200 mg/ciclo +- 2 egr 43% . a 3200 giri sempre da fermo 300 mg ciclo, con valvola sotto il 3% da fermo la misurata Ë inferiore all'obbiettiva. per togliermi un ulteriore dubbio ho rismontato la parte elettrica egr (30 secondi nella gpunto) e ho messo su un debimetro nuovo che tengo a magazzino senza collegarlo alla scatola filtro aria, ma solo al motore, il risultato dello zoppicamento non varia, cambia solo che la misurata Ë molto pi? elevata dell'obbiettiva. lunedÃ

UTENTE  0

Ti spiego, quando egr sotto 3% devi avere una massa aria di circa 320 mmg/ciclo lascia perdere quella obiettivo al minimo con egr chiusa non torna mai, quindi o m/m/a difettoso o egr aperta, dopo che hai messo a posto questo si passa ad altro.

UTENTE  0

Ti ho postato mio numero in privato se ti va chiama

motorino  0

salute, sostituiti gli iniettori con dei revisionati risolto tutto. Ë venuto il figlio del cliente e mi ha detto, " ma sar‡ perche qualche settimana fa ho fatto benzina al posto del gasolio?" anche il padre voleva mangiarselo perchË non avvisato, comunque anche se era stato consumato, ho fatto sostituire il gasolio. grazie a tutti in particolare giovanni giuseppe. <center><font size="5"><font color="red">Caso risolto</font id="red"></font id="size5"></center> <font color="red">Grazie a te per la soluzione</font id="red">[:D]

motorino  0

punto 199 13 mjt 75 zoppica

salute a tutti, punto 13 mjt 75 cv del 2006 con 90000km, l'auto ha un minimo regolare, agli alti tira che ? un piacere, ma tra i 1100 e i 1400 giri l'auto zoppica come se andasse a tre cilindri. all'auto per l'eccessiva sporcizia ? stato pulito il collettore aspirazione in precedenza, quindi al momento il sistema egr debimetro sens pressione assoluta ? tutto ok ed il cliente lamentava gi? prima questo problema. verificato il recupero iniettori e anche se differiscono a malapena lo scarto ? quasi uguale, in diagnosi guardando nei parametri non noto nessuna anomalia, l'egr lavora bene, debimetro idem, pressione gasolio obiettiva e misurata coincidono o quasi, valvola drv al minimo 16% in accelerazione intorno al 30%, filtro gasolio ok. unica nota qualche rara volta l'avviamento risulta un poco lungo, batteria ok, spunto ok, il motorino gira veloce ma deve fare qualche giro in pi? , provato anche con altra batteria[:0]. avete qualche suggerimento? salute a tutti