bose  0

hai girato tutti i meccanici di pordenone e non hai avuto fiducia di nessuno di loro.noi ispiriamo fiducia? sul forum evita di mettere prezzi non ci sono viti che sfondano i paraoli il primo meccanico ha sbagliato a non sostituire i paraoli visto l'et‡ della vettura,la facilit‡ di sostituzione e la poca spesa che comporta,ma non credo che tu l'abbia portata da un professionista. il consiglio comunque fai lavare il motore e fai vedere esattamente da dove perde

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: hai girato tutti i meccanici di pordenone e non hai avuto fiducia di nessuno di loro.noi ispiriamo fiducia? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non c'entra la fiducia ma Ë giusto confrontarsi con idee e pareri diversi sul problema. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> sul forum evita di mettere prezzi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ok non inseriro prezzi <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> non ci sono viti che sfondano i paraoli </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Il meccanico mi ha detto che la sede del paraolio era stata sfondata da una vite. Da dove sia venuta la vite non lo so. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> il primo meccanico ha sbagliato a non sostituire i paraoli visto l'et‡ della vettura,la facilit‡ di sostituzione e la poca spesa che comporta,ma non credo che tu l'abbia portata da un professionista. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Esatto non era un professionista, peccato che lo capito dopo. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> il consiglio comunque fai lavare il motore e fai vedere esattamente da dove perde </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Infatti Ë quello che farÚ.

maurizioabc  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> Infatti Ë quello che farÚ. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Auguri a tutti noi

bose  0

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aricky  0

Personalmente l'avrei portata da quello che mi ha fatto il lavoro la prima volta e avrei contestato la cosa. Le viti lunghe che forano il paraolio non credo che possano esistere su quel tipo di motore. Quindi o non te l'hanno raccontata giusta o non la racconti giusta tu...

bose  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: Personalmente l'avrei portata da quello che mi ha fatto il lavoro la prima volta e avrei contestato la cosa. Le viti lunghe che forano il paraolio non credo che possano esistere su quel tipo di motore. Quindi o non te l'hanno raccontata giusta o non la racconti giusta tu... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> straquoto

UTENTE  0

Se il primo meccanico ti ha messo la cinghia fuori fase La macchina ti doveva andare diversamente. Anche un solo dente si potrebbe sentire. Avevi notato dei cambiamenti? Cmq solo con il motore ben lavato si vede la perdita. Dalla guarnizione della testata potrebbe perdere ma È raro... Per il paraolio nessuna vite potrebbe mai sfondarlo quindi c Ë qualcosa ke non porta...

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mariano hc ha scritto: Se il primo meccanico ti ha messo la cinghia fuori fase La macchina ti doveva andare diversamente. Anche un solo dente si potrebbe sentire. Avevi notato dei cambiamenti? Cmq solo con il motore ben lavato si vede la perdita. Dalla guarnizione della testata potrebbe perdere ma È raro... Per il paraolio nessuna vite potrebbe mai sfondarlo quindi c Ë qualcosa ke non porta... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Quando avevo la cinghia fuori fase, sentivo che accelerando tendeva a spingere indietro e ci metteva una vita a passare dai 60 - 70 Km/h. Una mattina andando in montagna mi sono accorto che non riusciva a superare i 60 km/h! Ho chiesto al meccanico che mi ha detto che era il freddo a provocare quel comportamento. Invece portandola da un altro hanno trovato la cinghia fuori fase. Per il discorso della vite premetto che non ho la minima idea di cosa ci sia nella zona distribuzione (non essendo meccanico) ma forse potete aiutarmi a capire cosa intendeva il secondo meccanico. Vi riposto la frase per intero "c'era una vite pi? lunga del normale che ha sfondato la sede del paraolio rischiando di sfondare il carter e bucare la pompa dell'olio. Si sono accorti di aver bucato e sono tornati fuori fissando la vite in tre punti per non lasciarla lasca." Si potrebbe pensare a qualcosa di fissato in zona distribuzione? Premetto che non sapendo nulla di meccanica posso altamente aver capito male.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: Personalmente l'avrei portata da quello che mi ha fatto il lavoro la prima volta e avrei contestato la cosa. Le viti lunghe che forano il paraolio non credo che possano esistere su quel tipo di motore. Quindi o non te l'hanno raccontata giusta o non la racconti giusta tu... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Sono d'accordissimo con te, avrei potuto portarla dal primo meccanico, persona di cui mi fidavo e che conoscevo da molto tempo, ma come ho scritto nella precedente risposta sono rimasto allibito da quanto mi ha detto il secondo meccanico che ha commentato cosÃ

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maurizioabc ha scritto: Auguri a tutti noi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Intendevi "Auguri da tutti noi"?[:D]

UTENTE  0

Ho rilevato una piccola perdita che fa decantare un pÚ d'olio nella zona appena sotto il tubetto che vi ho cerchiato in rosso nel file allegato. Potrebbe creare una goccetta che scende anche lÃ

bose  0

se il tubo sfiato Ë secco,cambialo anche la fascetta e tieni sotto controllo

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: se il tubo sfiato Ë secco,cambialo anche la fascetta e tieni sotto controllo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Grazie mille Bose controllo se il tubo Ë secco e nel caso cambio tutto [:)] Sarebbe una fortunaccia se perdesse la goccia da lÃ

commodore  0

anche il tappo dell'olio si secca e puÚ perdere. gia che ci sei... eppoi...qualcuno ti ha cambiato l'o-ring bobina e la guarnzione punterie? se non hanno messo mastice sulle mezzelune puÚ perdere olio anche da lÃ

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">commodore ha scritto: anche il tappo dell'olio si secca e puÚ perdere. gia che ci sei... eppoi...qualcuno ti ha cambiato l'o-ring bobina e la guarnzione punterie? se non hanno messo mastice sulle mezzelune puÚ perdere olio anche da lÃ

UTENTE  0

il motore pi? semplice che ci sia in circolazione. GRAVE

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">alfista ha scritto: il motore pi? semplice che ci sia in circolazione. GRAVE </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> In che senso grave?

commodore  0

grave come hanno cannato in precedenza. o-ring bobina sotto il gruppo/piastra che tiene le bobine

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">commodore ha scritto: grave come hanno cannato in precedenza. o-ring bobina sotto il gruppo/piastra che tiene le bobine </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> PuÚ essere che l'abbiano anche cambiata, ma che sappia io no. Il mancato cambio della o-ring comporta qualcosa?

bose  0

trasudazione e a volte perdita di olio

UTENTE  0

Cosa deve smontare il meccanico per cambiare l'o-ring? Visto che questo venerdÃ

UTENTE  0

[Fiat Punto S 97'] Perdita olio

Buongiorno a tutti, dopo la mia presentazione inauguro l'accesso al forum con la prima discussione. La mia Punto S 97'dopo un cambio cinghia - pompa dell'acqua e tagliando ha cominciato a perdere goccie d'olio. L'ho portata da un meccanico diverso da quello del tagliando che ha rilevato un paraolio del motore lato distribuzione sfondato da una vite troppo lunga (messa dall'altro meccanico). Avevo anche la cinghia fuori fase col motore. Ho dovuto di nuovo rifare tutto (tenendo la cinghia precedentemente installata) + le guarnizioni delle punterie e il paraolio per un totale di<font color="red"> xxx </font id="red">euro. Torno a casa alla sera e mi ritrovo la macchina imbrattata di olio (c'era un altra perdita dal paraolio bucato che il meccanico non aveva visto e fortunatamente non mi ha chiesto nulla per il lavoro). Ho lasciato passare tre giornate e in tre notti sul pavimento del garage si ? presentata la mitica gocciolina (sono tornato dal meccanico che mi ha detto che una perdita ci pu? stare). Ho deciso quindi di portarla da un altro meccanico che mi ha parlato di una possibile perdita dalla guarnizione di testa (una gocciolina d'olio) e di una possibile perdita dai paraoli. Morale: per il lavoro mi hanno consigliato di cambiare la cinghia (nuova di zecca) che una volta smontata pu? allentarsi, e dare un occhiata ai paraoli e individuare la perdita. Il tutto per <font color="red">xxx</font id="red"> euro. In caso di dover rifare le guarnizioni del motore avrei dovuto lasciarli esattamente pi? di <font color="red">xxx</font id="red"> euro! Ho discusso con il mec che mi ha consigliato di portarla la per lavarla dall'olio, tirarla e individuare la perdita. Poi si decide cosa fare. Mi sembra un buon compromesso. Scusatemi per il papiro [:I] Volevo chiedervi dei consigli: -Vale la pena di sistemare le perdite vista l'et? del veicolo o meglio tenersi la goccetta d'olio? -Meglio cambiare macchina? -Che danni pu? aver creato in zona distribuzione (oltre al paraolio) l'altro meccanico per procurare una perdita d'olio? -Se la cinghia ? in buono stato posso riutilizzarla? -Cosa potrebbe comportare in futuro la perdita d'olio? Grazie mille per le risposte e i consigli. Scusate per il papiro [:I]