Lascia perdere i valori obbiettivo, te li da sempre uguali al reale. Motore al minimo, seleziona comando EGR e massa aria, aspetta che il comando vada a 0 e guarda il valore massa aria, intorno a 450 mg/c > colpetto di acceleratore e guarda se scende con l'apertura della valvola (procedura pi? volte spiegata sul forum, usare il tasto cerca). Se EGR non funziona cambiala, poi sar‡ dura ripulire il filtro antiparticolato. Anche lÃ
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Lascia perdere i valori obbiettivo, te li da sempre uguali al reale. Motore al minimo, seleziona comando EGR e massa aria, aspetta che il comando vada a 0 e guarda il valore massa aria, intorno a 450 mg/c > colpetto di acceleratore e guarda se scende con l'apertura della valvola (procedura pi? volte spiegata sul forum, usare il tasto cerca). Se EGR non funziona cambiala, poi sar‡ dura ripulire il filtro antiparticolato. Anche lÃ
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">rico2010 ha scritto: In qualsiasi situazione provata la valvola egr mi da sempre 4%, quindi domani provero a sostituirla.Ma secondo voi puo' essere la causa anche del mancato avviamento a motore caldo? grazie </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> PuÚ darsi, io proverei prima a mollare flangia a monte dpf, se parte inizia da li poi vedi il resto.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Lascia perdere i valori obbiettivo, te li da sempre uguali al reale. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Gianmario penso sia una tua svista nello scrivere(questo periodo perdi colpi[:D][:D]) Valori massa aria reali uguali quelli obbiettivo solo con egr aperta, con egr chiusa come ben sai o calcolo o esperienza[;)][:253]
quoto gli amici gianmario e giovanni [:D] il termostato incriminatissimo poi controlli[:D] ansservice
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Lascia perdere i valori obbiettivo, te li da sempre uguali al reale. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Gianmario penso sia una tua svista nello scrivere(questo periodo perdi colpi[:D][:D]) Valori massa aria reali uguali quelli obbiettivo solo con egr aperta, con egr chiusa come ben sai o calcolo o esperienza[;)][:253] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> No, non Ë una svista, dipender‡ dalla diagnosi ma su quelle macchine con kts mi trovo sempre i due valori uguali, ad esempio EGR bloccata aperta e senza comando valore massa aria obiettivo 280 mg/c, come quello reale.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: No, non Ë una svista, dipender‡ dalla diagnosi ma su quelle macchine con kts mi trovo sempre i due valori uguali, ad esempio EGR bloccata aperta e senza comando valore massa aria obiettivo 280 mg/c, come quello reale. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non appena mi capita di nuovo fiat collego kts al posto di examiner e ti do riscontro. Ciao ciao
OK risolto, sostituito valvola egr e eseguita rigenerazione forzata fap. Il fap era talmente intasato che a motore caldo impediva pure l' avviamento del motore. Invece la valvola egr ora non rimane piu' fissa ai 4%, ma varia con il variare dei giri motore. Grazie mille a tutti <center><font size="4"><font color="red">Caso risolto</font id="red"></font id="size4"></center>
Buona sera a tutti, ho in officina una fiat sedici 1,9 jtd motore D19AA con dispositivo FAP anno 2006 con 60.000km.Il motore non rende, in marcia sale lentamente di giri e non rende come dovrebbe. Spia motore accesa codici errore P0402 (ricircolo gas di scarico) e P1206 (intasamento dpf).Con macchina in folle al minimo massa aria misurata e obiettivo = a 180mg, pressione sovralimentazione misurata 1015 mbar obbiettivo 980, apertura egr 4%. A 2300 giri massa aria misurata e obbiettivo = a 242mg, pressione sovralimentazione misurata 1056 mbar obbiettivo 1077 mbar, apertura egr 4%. A 3500 giri massa aria misurata e obbiettivo = a 273mg, pressione sovralimentazione misurata 1076 mbar obiettivo 1322 mbar, apertura egr 4%. Inoltre l' autodiagnosi mi da stato fap guasto, dpf 106%. Premetto che la valvola egr l' ho pulita ma rimane sempre al 4%. Pensate che possa passare alla sostituzione del egr? Oppure il tutto e' dovuto al fap intasato? Infine quando il motore era ormai caldo dopo averlo spento, non si riavvia piu', o si avvia un secondino e poi si spegne. Vi ringrazio anticipatamente