UTENTE  0

per me hai il monoblocco con una crepa

piereddu  0

hai provato a mettere in pressione l'impianto di raffreddamento senza coperchio punterie senza la coppa olio?

evotec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Evotec Mi entra in officina questa vettura con la vaschetta liquido vuota e circa 8 lt di olio/acqua nella coppa. La prima cosa a cui penso Ë lo scambiatore del filtro olio bucato</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> In quel caso avresti avuto olio nell'acqua. Invece la perdita Ë in un punto con olio senza pressione, non mi viene in mente nulla al momento. Qualche tappo? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> PerchË olio nell'acqua, l'acqua non ha sempre pi? pressione rispetto all'olio???

evotec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pieroford ha scritto: hai provato a mettere in pressione l'impianto di raffreddamento senza coperchio punterie senza la coppa olio? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Questa prova non l'ho fatta, ma non c'era bisogno di pressione per notare il difetto, come precedentemente detto (a motore assolutamente freddo) metto l'acqua dalla vaschetta ed esce dal tappo olio e comunque non capisco, dalla prova che mi suggerisci, cosa avrei dovuto vedere....

autoservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Evotec Ciao a tutti, volevo porvi il mio problema che in tutta sincerit‡ mi sta facendo diventare matto: Mi entra in officina questa vettura con la vaschetta liquido vuota e circa 8 lt di olio/acqua nella coppa. La prima cosa a cui penso Ë lo scambiatore del filtro olio bucato, prontamente lo smonto, metto l'acqua nella vaschetta, ma non ci sono segni di perdita. Svuoto la coppa olio, rimetto l'acqua nella vaschetta (che nel frattempo si Ë abbassata di livello) e mi accorgo che per come la metti, esce dal tappo olio. Faccio mente locale, e penso a questo punto Ë la testa!!! La tiro gi?, nessuna crepa evidente della guarnizione, riempio il monoblocco dai passaggi d'acqua e il livello si mantiene; mando la testa in rettifica, la pressano e mi dicono che <font color="brown">E' ASSOLUTAMENTE PERFETTA</font id="brown"> (diagnosi che sinceramente mi lascia abbastanza perplesso) Vi confesso che inizio a non capirci pi? niente.[:0] Avete consigli? Grazie a tutti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> mi Ë capitata la stessa cosa con un doblo' jtd,e c'era una crepa in un cilindro,prova a vedere con la coppa smontata se l acqua viene dalla canna

service  0

quoto canna rotta tappi che possono causare quel problema non esistono su quel motore.

piereddu  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Evotec ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pieroford ha scritto: hai provato a mettere in pressione l'impianto di raffreddamento senza coperchio punterie senza la coppa olio? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Questa prova non l'ho fatta, ma non c'era bisogno di pressione per notare il difetto, come precedentemente detto (a motore assolutamente freddo) metto l'acqua dalla vaschetta ed esce dal tappo olio e comunque non capisco, dalla prova che mi suggerisci, cosa avrei dovuto vedere.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> hai scritto che mentre rabboccavi l'acqua usciva dal tappo olio,punterie o coppa? hai piu' possibilita' di vedere dove passa l'acqua se in coppa o nella testa, a coperchi smontati, tutto qui'.

service  0

scusa fai una prova avvita la testa anche con vecchia guarnizione togli la coppa come diceva il collega e vedi da dove viene

evotec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pieroford ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Evotec ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pieroford ha scritto: hai provato a mettere in pressione l'impianto di raffreddamento senza coperchio punterie senza la coppa olio? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Questa prova non l'ho fatta, ma non c'era bisogno di pressione per notare il difetto, come precedentemente detto (a motore assolutamente freddo) metto l'acqua dalla vaschetta ed esce dal tappo olio e comunque non capisco, dalla prova che mi suggerisci, cosa avrei dovuto vedere.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> hai scritto che mentre rabboccavi l'acqua usciva dal tappo olio,punterie o coppa? hai piu' possibilita' di vedere dove passa l'acqua se in coppa o nella testa, a coperchi smontati, tutto qui'. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Si, scusa sono stato poco preciso, tappo di scarico

evotec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">service ha scritto: scusa fai una prova avvita la testa anche con vecchia guarnizione togli la coppa come diceva il collega e vedi da dove viene </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">A questo punto credo sia la prova pi? corretta da fare, anche se non capisco il perchË prima di smontarla l'acqua arrivava alla coppa e a testa smontata no. Comunque domani provo e vi farÚ sapere

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Evotec ha scritto: PerchË olio nell'acqua, l'acqua non ha sempre pi? pressione rispetto all'olio??? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Noto qualche punto di inesperienza(non voglio parlare di incompetenza[:D]) Intanto la pressione dell'olio Ë sempre superiore a quella del liquido refrigerante, solo nei casi di GTC bruciata supera tale pressione per lo sfiato della compressione e causa il travaso del liquido nell'olio. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">A questo punto credo sia la prova pi? corretta da fare, anche se non capisco il perchË prima di smontarla l'acqua arrivava alla coppa e a testa smontata no. Comunque domani provo e vi farÚ sapere</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Penso che la cosa sia semplice, o temperatura motore diversa da quando hai rilevato la perdita in coppa, o pistoni in diversa posizione, e con la posizione di adesso le fasce elastiche tappano la crepa o buco[:)]

UTENTE  0

e inutile cio ragione io monoblocco crepato! [:p]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ice_man ha scritto: e inutile cio ragione io monoblocco crepato! [:p] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Puite sos ateros ite sono nande?( perchÈ gli altri cosa dicono?)sa reione jai l'ischisi chie la tene[;)]te

UTENTE  0

eiaa forza paris [:D] sardigna nazione [:)]

evotec  0

Vi aggiorno sulla situazione: avevate ragione... 4? canna rotta e a seconda della posizione del pistone non perdeva. Grazie di cuore a tutti, a buon rendere <font color="red"><font size="4">CASO RISOLTO</font id="size4"></font id="red">

UTENTE  0

[:246][:246]

evotec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: [:246][:246] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[:D]

service  0

quoto canna squarciata.

evotec  0

Punto 188 jtd 80, Acqua nell'olio

Ciao a tutti, volevo porvi il mio problema che in tutta sincerit? mi sta facendo diventare matto: Mi entra in officina questa vettura con la vaschetta liquido vuota e circa 8 lt di olio/acqua nella coppa. La prima cosa a cui penso ? lo scambiatore del filtro olio bucato, prontamente lo smonto, metto l'acqua nella vaschetta, ma non ci sono segni di perdita. Svuoto la coppa olio, rimetto l'acqua nella vaschetta (che nel frattempo si ? abbassata di livello) e mi accorgo che per come la metti, esce dal tappo olio. Faccio mente locale, e penso a questo punto ? la testa!!! La tiro gi?, nessuna crepa evidente della guarnizione, riempio il monoblocco dai passaggi d'acqua e il livello si mantiene; mando la testa in rettifica, la pressano e mi dicono che <font color="brown">E' ASSOLUTAMENTE PERFETTA</font id="brown"> (diagnosi che sinceramente mi lascia abbastanza perplesso) Vi confesso che inizio a non capirci pi? niente.[:0] Avete consigli? Grazie a tutti

UTENTE  0

In quel caso avresti avuto olio nell'acqua. Invece la perdita è in un punto con olio senza pressione, non mi viene in mente nulla al momento. Qualche tappo?