techauto  0

Metti la gestione del vecchio se lo vuoi uguale al vecchio, se invece lo vuoi sequenziale fasato euro 3 o 4 che sia, metti tutta la gestione del nuovo Ë fattibilissimo, e buon divertimento

eudy  0

grazie techauto. nn ho pi? il cablaggio del motore euro 4 ne la centralina.quindi metterÚ il tutto del vecchio. allora posso andare tranquillo? monto il tutto mi rester‡ solo il buco sul coperchio delle punterie e basta il resto e tutto uguale? fammi sapere se puoi, xchË l'altro giono ho preso un motore usato messo s? e ritirato gi? xchË fuso nn vorrei rimontare tutto e rismontarlo grazie ancora [:89][:142][:142] buon week end

ngiulet  0

i motori sono uguali basta che monti solo il motore senza toccare i cablaggi come ti hanno detto e poi metti il coperchio delle punterie del vecchio motore. Fattibilissimo,per esigenze una volta ho sostituito il 1.1 con un 1.2 ed ha funzionato per anni con i cablaggi e lA CENTRALINA DEL 1.1 compreso corpo farfallato,il motore fire Ë bello perchË ci puoi fare quello che vuoi non ti molla mai^^

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ngiulet ha scritto: i motori sono uguali basta che monti solo il motore senza toccare i cablaggi come ti hanno detto e poi metti il coperchio delle punterie del vecchio motore. Fattibilissimo,per esigenze una volta ho sostituito il 1.1 con un 1.2 ed ha funzionato per anni con i cablaggi e lA CENTRALINA DEL 1.1 compreso corpo farfallato,il motore fire Ë bello perchË ci puoi fare quello che vuoi non ti molla mai^^ </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> sicuro che non andasse fuori parametri autoadatativi causa cilndrata maggiore?

ngiulet  0

era una punto sei speed del 94 e ti posso assicurare che dopo aver tolto quel 1.1 spompato e messo il 1.2 (era di provenienza punto 75 nato con l'iniezione multipoint)andava una bomba anche con il sistema del 1.1. Il consumo rimase invariato ma la differenza la sentivi eccome,specie con l'abbinamento del cambio a sei marce,mi piange ancora il cuore essermela tolta.

eudy  0

allora, se ho capito, metto tutto: cablaggio centralina e corpo farfallato del vecchio mnotore. scusate se sono un pÚ duro grazie

maurizioabc  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ngiulet ha scritto: era una punto sei speed del 94 e ti posso assicurare che dopo aver tolto quel 1.1 spompato e messo il 1.2 (era di provenienza punto 75 nato con l'iniezione multipoint)andava una bomba anche con il sistema del 1.1. Il consumo rimase invariato ma la differenza la sentivi eccome,specie con l'abbinamento del cambio a sei marce,mi piange ancora il cuore essermela tolta. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> C'Ë sempre da imparare, ma come faceva una centralina 1.1 a gestirti un multipoint???

eudy  0

tutto ok raga messo in moto tutto regolare a perte il coperchio distribuzione. la parte sopra nn si puÚ fissare xchË i fori sono nel coperchio punterie. bisognerebbe sostituire i coperchi per il resto Ë tutto addattabile grazie a tutti

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ngiulet ha scritto: era una punto sei speed del 94 e ti posso assicurare che dopo aver tolto quel 1.1 spompato e messo il 1.2 (era di provenienza punto 75 nato con l'iniezione multipoint)andava una bomba anche con il sistema del 1.1. Il consumo rimase invariato ma la differenza la sentivi eccome,specie con l'abbinamento del cambio a sei marce,mi piange ancora il cuore essermela tolta. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> lo hai lasciato multipoint, o lo hai traformato singlepoint?

ngiulet  0

no no ho lasciato tutto l'impianto della punto originale sei speed ovvero corpo farfallato e mono iniettore l'unica cosa che ho dovuto fare (un po' lo ammetto Ë una cosa un po' barbara ma non avevo altra soluzione) Ë costruire delle piattine piccole da mettere sotto i dadi del collettore di aspirazione nella parte superiore poichË,nonostante il collettore fosse perfetto,i prigionieri del lato superiore,erano posti pi? in alto rispetto alla testata del motore 1108 per poter alloggiare appunto il collettore con i quattro iniettori. Mettendo appunto queste piattine ho risolto il problema.I prigionieri del lato basso invece coincidono alla perfezione. Cmq la mia intenzione non era quella di mettere un 1.2,era l'unico motore che ho trovato e dovevo assolutamente sostituire quello vecchio poichË era davvero gi? per cui se avessi trovato un 1.1 sarebbe stato sicuramente un lavoretto pi? pulito ma ad ogni modo la macchina andava a meraviglia per cui.......[:)]

eudy  0

sostituzsione mot. punto 188

salve a tutti ho in officina una punto 188 mot. a4000 euro 2 quello senza sensore sull'asse a camme che ? fuso. io ne ho uno che ? euro 4 mi sembra, con sensore sul coperchio valvole (asse a camme ) secondo voi ? sostituibile con l'altro? grazie