service  0

cambiala Ë lei sono i primi sintomi.

UTENTE  0

se al mattino parte a tre per 15 sec con consumi di acqua sicuramente guarnizione testa andata dovresti fare una prova per presenza gas combustione nell'acqua come conferma.....

speedcontrol84  0

e metti qualche serie smeriglio per star tranquillo per altri 100000 km...le made in china fanno piet‡....saluti[:D]

gavazzisergio  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: se al mattino parte a tre per 15 sec con consumi di acqua sicuramente guarnizione testa andata dovresti fare una prova per presenza gas combustione nell'acqua come conferma..... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">quoto

maurizioabc  0

Quoto anche io

UTENTE  0

jes

UTENTE  0

ok vi ringrazio, provvederÚ appena il meccanico si sar‡ accertato anche lui

piombozero  0

falla smontare subito non aspettare che ti scalda su strada [}:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">piombozero ha scritto: falla smontare subito non aspettare che ti scalda su strada [}:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non succedera', ha il termometro nel quadro e la tengo d'occhio. Una curiosita': quando scalda per via della guarnizione È perchÈ i gas caldi entrano nel circuito di raffredamento o per via del consumo d'acqua e sua carenza? Inoltre, un piccolo dubbio che mi È venuto, È possibile crepare la testata aprendo il rubinetto del riscaldamento, quindi con immissione brusca di acqua fredda, quando il motore È molto caldo? L'ho fatto qualche volta prima di spegnere per aiutare a raffreddare dopo sforzi eccessivi

ngiulet  0

per carit‡ non provarci pi? per nessun motivo scusami se te lo dico ma sei pazzo [:)]ehheheeh sei fortunato che non hai lesionato la testata a causa di uno shock termico...... fai cambiare la guarnizione subito poichË puÚ cedere all'improvviso completamente e guarda che non ti avverte prima.Inoltre se la mattina va a tre vuol dire che la perdita Ë proprio interna per cui rischi di fare un bel botto proprio all'avviamento a causa dell'acqua nei cilindri.[:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ngiulet ha scritto: per carit‡ non provarci pi? per nessun motivo scusami se te lo dico ma sei pazzo [:)]ehheheeh sei fortunato che non hai lesionato la testata a causa di uno shock termico...... fai cambiare la guarnizione subito poichË puÚ cedere all'improvviso completamente e guarda che non ti avverte prima.Inoltre se la mattina va a tre vuol dire che la perdita Ë proprio interna per cui rischi di fare un bel botto proprio all'avviamento a causa dell'acqua nei cilindri.[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non c'Ë bisogno di scuse, effettivamente mi rendo conto che Ë una ******, l'ho sentito suggerire da qualcuno il qualche forum per aiutare a raffreddare......i pro e i contro dei forum [:142]

maurizioabc  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Domian ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ngiulet ha scritto: per carit‡ non provarci pi? per nessun motivo scusami se te lo dico ma sei pazzo [:)]ehheheeh sei fortunato che non hai lesionato la testata a causa di uno shock termico...... fai cambiare la guarnizione subito poichË puÚ cedere all'improvviso completamente e guarda che non ti avverte prima.Inoltre se la mattina va a tre vuol dire che la perdita Ë proprio interna per cui rischi di fare un bel botto proprio all'avviamento a causa dell'acqua nei cilindri.[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non c'Ë bisogno di scuse, effettivamente mi rendo conto che Ë una ******, l'ho sentito suggerire da qualcuno il qualche forum per aiutare a raffreddare......i pro e i contro dei forum [:142] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Io penso invece che non succeda niente anche perchË l'acqua che hai all'interno del radiatore non Ë gelata. Potrebbe aiutare a raffreddare prima perchË l'acqua circola in un percorsi pi? lungo e basta. Se la guarnizione Ë partita Ë partita.

ngiulet  0

la testata raggiunge temperature molto elevate specialmente nei pressi delle camere di combustione ovvio che se ci getti acqua fredda di botto con lo schock termico si rischia di lesionarla. Stiamo pur sempre parlando di leghe d'alluminio. Avere acqua nel cilindro senza sapere con precisione in che quantit‡ Ë pericoloso al momento dell'avviamento,l'acqua essendo un liquido Ë incomprimibile per cui se quest'ultima dovesse essercene in quantit‡ in un cilindro che sfortunatamente si troverebbe in fase di compressione ovvero con entrambe le valvole chiuse.....lascio a voi immaginare cosa succede.[:D]Sono lavori che vanno fatti specialmente poi nel caso di una fiat uno dove occorrono giusto una quindicina di minuti a tirar gi? una testata dai heheheh

UTENTE  0

Di raffreddare raffreda, basta aprire la manopola per non sentire pi? la ventola e vedere calare la temperatura di 2 tacche (quasi 10?C) sul quadro. Ma mi sa che non Ë cosÃ

maurizioabc  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ngiulet ha scritto: caso di una fiat uno dove occorrono giusto una quindicina di minuti a tirar gi? una testata dai heheheh </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ti ricordo che ci sono anche privati che leggono e da quanto hai fatto capire Ë difficile dopo dirgli che tu ci hai messo tre o quattro ore nel conto

ngiulet  0

beh un momento io ho detto che ci vogliono 15 minuti per smontarla la testata,non ho parlato del tempo totale per portare il lavoro finito.

service  0

la testata fire non si lesiona nemmeno col tritolo.

legendaryslave  0

mitico il fire se non ci fosse l'evrei inventato, comunque io mi ero fatto una serie di testate gia pronte,spianate e smerigliate che facevo girare,cosi come arriva la car nel giro di un breve periodo riesco a ripristinare il danno....... saluti e falla fare s'a guarnizione,dovrebbe essere inserita nella tabella di manutenzione: 110000 km rettifica testata......[8D]

ngiulet  0

non ti consiglio di aspettare che si presenti di nuovo la perdita,momentaneamente non perde pi? perchË evidentemente si Ë creato uno strato di calcare proprio nella parte rotta di guarnizione,Ë una vettura economica,i pezzi non costano tanto,inutile aspettare di peggiorare la situazione magari rompendo qualcos'altro,son lavori che vanno fatti e se il meccanico ti ha detto di aspettare insisti per fargli fare il lavoro.Specialmente con le fiat uno che non erano certo un esempio di affidabilit‡[:)]

bose  0

aspettando potrebbero formarsi delle porosit‡ sulla testa e la spianatura non Ë sufficente per eliminarle,per cui andrebbe saldata e la spesa anche se non di molto aumenta.

commodore  0

gi‡, a me Ë successo che una cliente l'ha cosÃ

UTENTE  0

sistemo al pi? presto <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ngiulet ha scritto: ...momentaneamente non perde pi? perchË evidentemente si Ë creato uno strato di calcare proprio nella parte rotta di guarnizione... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> era quello che immaginavo <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ngiulet ha scritto: ...Specialmente con le fiat uno che non erano certo un esempio di affidabilit‡[:)]... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> dai ragazzi, Ë una brutta nominata che non si addice ad una fiat uno. Io e molti la reputano una delle macchine pi? affidabili ed economiche, cambi l'olio, controllino ai livelli e te la scordi. Motore semplicissimo, quello che non c'Ë non si puÚ rompere, al massimo ti puÚ lasciare a piedi uno spinterogeno, ma almeno sai perchË rimani a piedi (mi Ë successo), e se ne hai uno di scorta riparti. Quante auto odierne le vedi ferme a bordo strada senza un motivo, e guai se si tratta di mettere mani al portafoglio per una centralina. Lasciamo stare la guarnizione testata che capita a tutti, ma a 170.000km puÚ anche starci. Ne ho appena rottamata una di 23 anni che aveva 230.000km, guarnizione originale di fabbrica ancora in forma, soltanto che saltava un tappo di fusione al giorno perchË girava con acqua nel radiatore e la carrozzeria era fradicia...ecco, la carrozzeria, unica nota dolente.

commodore  0

e d‡i! Falla 'sta guarnizione. E' una delle uniche macchine che potranno diventare d'epoca senza tanto cadere a pezzi

service  0

ci stiamo organizzando per la sostituzione in rete.

baritono91  0

fai effettuare dal tuo meccanico di fiducia la prova dei gas di scarico,e se il risultato Ë negativo x te ti consiglio di sostituirla al piu presto altrimenti la testata ti dir‡ ciao ciao

maxo  0

Questa discussione Ë abbondantemente esaurita . Come al solito ottimi consigli e diagnosi esatta dei rischi da parte degli utenti storici . Mentre chiedo a qualcuno dei nuovi e che hanno risposto, di dare consigli e o diagnosi e limitarsi a quello soltanto . Per quanto riguarda i tempari e la semplicit‡ o meno del lavoro pregherei questi utenti presi forse dall' euforia del momento di attenersi a disquisizioni pi? serie e ad un atteggiamento pi? professionale , quelli che smontano in un quarto d'ora, spesso sono quelli che poi mi chiamano perche non riescono pi? a risolvere il problema . Saluti MAXO.

ngiulet  0

su questo sono d'accordo Max ma se non riescono a risolvere un problema su una banale fiat uno credo che debbano cambiare mestiere........che dici???

surei  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">service ha scritto: ci stiamo organizzando per la sostituzione in rete. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [:D][:D] ha ha ha ad ognuno il suo compito!![;)] io faccio il tiraggio finale [^] 3kg nm 90+90.... dai che discorso lunghissimo per capire che bisogna farla senza pensarci su e senza fare nessuna prova...diffeto comune su tutti i fire. Per i 15 minuti andiamoci piano!!![B)]

UTENTE  0

Guarnizione rifatta. Era proprio lei. Il primo cilindro era l'unico pulito e la sua candela ha avuto difficolt‡ a svitarsi con una chiave normale. Camera di scoppio lato testata OK. Qualcuno esclamer‡ "finalmente!". Beh magari non conosce gli impegni della gente che, nel frattempo che questi svaniscano, puÚ solo fare supposizioni e scambiarci quattro chiacchiere sopra (ammesso che non siano OT). Poi se a qualcuno non va di chiacchiere puÚ sempre uscire da una stanza e cambiare compagnia. Ringrazio invece gli autori degli interventi competenti, come sempre ottima professionalit‡. Alla prossima diagnosi, anzi speriamo di no, ma solo per il bene dell'auto [;)]

UTENTE  0

Fiat Uno 1.0 FIRE guarnizione testata andata

Credo che la la guarnizione della testata ? andata: Sono 2 mattine di seguito che per 15 secondi il motore va a 3 anche se non sempre succede. Il radiatore all'interno fa le bollicine d'aria quando sgaso Il livello del liquido ? sceso di 3 dita rispetto a 3 settimane fa ma ora sembra non consumarne pi? Sotto il tappo dell'olio c'? una sottile patina gialla Nell'astina dell'olio ? presente un po' di schiuma Non perde potenza e la marcia ? regolare. L'ho fatta vedere al meccanico, dice di aspettare ancora un po' prima di aprire aspettando che consumi un altro po' di liquido per essere sicuri che sia proprio la guarnizione, visto che il liquido consumato ancora ? poco. A parte il rischio di sbiellare se si apre una perdita improvvisa, posso continuare a camminare cos? in attesa che si confermi la diagnosi o comprometto qualcosa? Ho fatto 100km di autostrada dopo aver notato i sintomi elencati sopra e il livello del liquido non ? sceso