piereddu  0

mi Ë successo su una panda 750young,al minimo girava a tre,dopo i 1700/1800giri era regolare,consumava anche olio, il primo pistone era rotto tra le fascie, e la compressione a volte era buona ed altre no.

techauto  0

Un motore che non ha niente di speciale strano! Un po difficile che si blocchi una valvola, magari con le punterie idraulche ma col castelletto 127 no. il valore map quato Ë? per caso non Ë che prende aria o ci sono invertiti i tubicini sotto il corpo farfalla?

baritono91  0

Ë successo a me una settimana fa...erano le fasce....nn lo so se Ë ank il tuo caso

UTENTE  0

Se non hai problemi sulle sedi valvola, Stacca quel benedetto pistone, [:D][:D]

aricky  0

Succede a volte che si blocca la valvola nella guida ( si incolla di solito a seguito di paraflu nell'olio) e rimane aperta. Poi si raffredda e riprende, poi si riblocca ecc.

mirko  0

Grazie a tutti per i consigli. Questa mattina , dopo aver ricontrollato tutto minuziosamente , tiro gi? il pistone. La fascia centrale Ë spezzettata in tanti pezzettini di circa mezzo centimetro , la prima fascia Ë spezzata in 3 e lo stesso per il rasaolio. A questo punto il problema Ë stato trovato , ma come era possibile che l'auto non fumasse dallo scarico , non consumasse molto olio ,la camera di scoppio senza nessuna traccia d'olio e la compressione che va e viene ?? Bo, non me lo spiego proprio , sinceramente non mi era mai capitato. Grazie ancora per la vostra disponibilit‡

mirko  0

Fiat Panda 900 va a tre cilindri al minimo

Buonasera a tutti , a volte anche il motore pi? semplice ti pu? complicare la vita , o pure sono io che ho bisogno di andare in ferie. Mi entra questa Panda 900 (motore del 127 con punterie idrauliche) il cliente lamenta minimo irregolare. Inizio a fare un p? di prove , il motore al minimo va a tre cilindri , ed accelerando oltre i 2000 gira a 4 regolarissimo , dopo le dovute prove elettriche , provo la compressionee trovo 0 sul primo cilindro. Smonto il coperchio pensando ad un problema sulle punterie ma sembra tutto ok, comunque le inverto per vedere se cambia cilindro. Niente da fare , il problema ? sempre sul primo ,riprovo la compressione e come per magia 9 bar , ma l'auto ha sempre lo stesso difetto. Tiro gi? la testa , le valvole hanno una buona tenuta , scorrono bene nelle guide , e le sedi sono ben inserite , spiano e rimonto il tutto con un castelletto regolabile (del 127) il problema rimane. A volte ho compressione , dopo 5 minuti riprovo ed ho compressione 0. Adesso ho la testa in mano , ma non vedo niente di anomalo , non mi rimane altro che togliere il pistone , ma non mi convince molto , effettivamente ho un p? di pressione dallo sfiato sul coperchio , ma dallo scarico non fuma per niente. Io sono convinto che rimane una valvola aperta , ma visivamente ? tutto ok. Cosa mi sfugge ?