blengio  0

verifica i tubicini che vanno al sensore di pressione, spesso il problema Ë solo lÃ

aricky  0

Non Ë cosÃ

UTENTE  0

ciao grazie della risposta la croma e una 150 cavalli quanto riguarda la temperatura mi sembra regolare pero verifico l'unico problema ho notato che beve un casino di gasolio

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">motori ha scritto: ciao grazie della risposta la croma e una 150 cavalli quanto riguarda la temperatura mi sembra regolare pero verifico l'unico problema ho notato che beve un casino di gasolio </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Verificala su strada, di solito termostato che non lavora bene e scende troppo la temperatura, in questo modo non avviene la rigenerazione[:D]

service  0

verifica anche collettore aspirazione trafilamenti valvole swirl

ansservice  0

e EGR naturalmente [:D] ansservice

UTENTE  0

verificato temperatura acqua su strada va bene 86 90 gradi sostituito misuratore massa aria sostituito egr controllato prdite vari tubi aspirazione e interculer tutto ok lei dopo pochi chilometri mi da errore fap non so piu cosa fare ciao e buon lavoro a tutti

service  0

86- 90 gradi?

UTENTE  0

se ho capito bene hai sostituito il fap e dopo 150 km si e'intasato nuovamente in questo caso prima di fare un rigenerazione forzata devi capire perche' si intasa stai molto attento al sensore di temperatura gas in quanto la rigenerazione avviene quando la temperatura nel fap e' almeno di 600 gradi e il delta p cioe la differenza di pressione tra ingresso e uscita nella trappola del particolato sia superiore ai 20 mbar ( con almeno 40 microgrammi di sut) quasi sempre il problema e sul sensore di temperatura gas se misura una temperatura sempre bassa la centralina iniezione non pilota le post iniettate di carburante e il sistema non rigenera intasandosi .Devi mettere in moto la vettura farla scaldare e con uno strumento di diagnosi verificare che la temperatura nel fap arrivi a 600 gradi se cosi' non e' devi sostituire il sensore di temperatura successivamente devi fare una rigenerazione forzata ferificando alla fine che i parametri motoristici sopra indicati siano ritornati nella norma fammi sapere saluti a tutti

angelo56  0

il motore gira bene , hai controllato le tubazioni aria in aspirazione e l'efficenza del turbo? di che tipo di motore si tratta 8 o 16 valvole ?

UTENTE  0

Ciao Io ho una 159 150cv mot. 939a2000 che fa come la tua croma, circa ogni 200 Km va in protezione perchË rileva il dpf intasato, con accenzione spia controllo motore (non quella del filtro) e memorizzazione errore P1206. Ad oggi abbiamo sostituito Dpf, turbina, Egr, sensore di pressione differenziale, gruppo valvola termostatica, ma senza miglioramenti... in settimana abbiamo verificato anche le valvole swirl con un'amara sorpresa (due si sono distaccate dall'alberino finendo dritte dritte nel condotto di aspirazione, fortunatamente senza creare danno) sto guardando se trovo qualche modifica di queste farfalle progettate non proprio bene.... Volevo sapere se tu hai risolto o se hai qualche consiglio da darmi.... Ciao e Grazie

aricky  0

Questa vettura Ë dotata di farfalle sul collettore di aspirazione? Il software della centralina controllo motore Ë aggiornato?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: Questa vettura Ë dotata di farfalle sul collettore di aspirazione? Il software della centralina controllo motore Ë aggiornato? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Si, dimenticavo Ë' stata aggiornata anche la centralina una settimana f‡ con l'ultima versione ufficiale Alfa

engymet  0

un mio collega su alfa breda ha cambiato tutto il collettore vai in alfa e chiedi

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">engymet ha scritto: un mio collega su alfa breda ha cambiato tutto il collettore vai in alfa e chiedi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Il collettore Ë stato sostituito ed Ë gi‡ il nuovo tipo 1/2 di plastica + 1/2 di allumino... lo danno completo anche del motorino di comando nonostante tutti questi pezzi sostituiti mi rimane il problema

pasquale  0

In Fiat per l'errore P1206. esiste una cheklist da seguire passo passo per capire dove sta il problema.

0w30  0

In una mia discussione precedente ho descritto un problema simile al tuo l'ho risolto sostituendo un tubo rotto in uscita dall'intercooler. Sicuramente Ë un veicolo che se lo si dovesse provare senza dpf emetterebbe un fumo esagerato . Pressione turbo ok? raggiunge l'obbiettivo?( con dpf rigenerato se no fa da tappo)

UTENTE  0

fap nuova fiat croma

HO PROBLEMI CON UNA NUOVA CROMA 2008 ERRORE E FILTRO DEL PARTICOLATO, FILTRO GIA SOSTITUITO MESSO NUOVO E DOPO CIRCA 150 KM DA ANCORA ERRORE FILTRO DEL PARTICOLATO VOLEVO CHIEDERVI SE E GIA CAPITATO ANCHE A QUALCUNALTRO E SE HA TROVATO UNA SOLUZIONE BUON LAVORO A TUTTI