maurizioabc  0

Io ho provato due volte a mettere della pasta metallica, una volta nei passaggi dell'acqua e l'altra intorno al cilndro, chiaramente sempre sul basamento. Devo dire che nel passaggio acqua ha tenuto molto di pi?, mi sembra quasi un anno e invece vicino alla camera di scoppio Ë stato come fare una sega a un mulo. Metti la pasta e la spiani, poi dici al cliente di pregare. Alla fine non risparmia soldi cosÃ

commodore  0

si anche noi abbiamo fatto a volte con acciaio liquido altre con la pasta in tubo che mescoli i due elementi (di solito giallo e grigio) e poi dopo ben asciutto "rettificato a mano" con carta e tampone. garanzia da natale a santo stefano giustamente

bose  0

una volta si metteva il filo di lana[:I]

commodore  0

beh, non arrossire, la vecchia guardia serve sempre![:D]

UTENTE  0

Si ma la percorrenza annuale di allora era di 3/4mila km anno[:D][:D]

commodore  0

beh cmqe con una panda 750 non puoi fare tanti km/anno...[;)] l'importante Ë che il blocco non sia corroso dove sta l'anello di tenuta del cilindro. L‡ non c'Ë "colla" che tenga.

gavazzisergio  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: una volta si metteva il filo di lana[:I] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">gli anziani si ricordano

semprefresco  0

Basamento panda 750

Buon giorno a tutti, ieri ho smontato una testata di una vecchia panda con motore 750 (non fire), perch? c'era la guarnizione bruciata e ho trovato il basamento leggermente corroso in corrispondenza dei passaggi acqua nel primo cilindro. Ho fatto presente al cliente il rischio a cui si va incontro non facendolo spianare, ma siccome non vuole spendere molto denaro, devo far spianare solo la testata. Che cosa potrei mettere in corrispondenza dei punti corrosi del monoblocco, per cercare di avere pi? tenuta e quindi una maggiore durata della nuova guarnizione? Grazie per le info in merito.