sei bravo e onesto cosa vuoi farci io ho 50anni e da sempre mi comporto secondo la mia coscienza, a volte viene voglia di arrabbiarsi ma non serve a nulla io continuo cosi tu fai altrettanto vedrai alla fine saremo premiati ciao [:D] ansservice
Come funziona l'airbag Ë un po impegnativo da spiegare in due parole. Se sei un responsabile tecnico ricordati che esistono anche airbag ad attivazione meccanica (anche se datati) che non posseggono spia e la cui efficienza scade dopo 10 anni. Questi li hai mai controllati? Eppure potrebbero non attivarsi come quelli che hanno la spia accesa. Fatta questa premessa devi scindere tra le prime serie di airbag ad attivazione elettrica e quelle dei giorni nostri. In poche parole c'Ë una carica pirotecnica che attiva la mescolanza di due composti chimici che sviluppano azoto in pressione all'interno di un cuscino con fori calibrati di sfogo. Questo fa in modo che il viso del guidatore in caso di urto con attivazione sprofondi all'interno del cuscino che in quel momento si trova ad una pressione di poco superiore a quella atmosferica (e questo fa in modo chi il volto sprofondi e non rimbalzi)assorbendone l'energia cinetica. Ovviamente il tutto si svolge con tempistiche ben precise ed Ë subordinato al uso della cintura di sicurezza che deve trattenere la persona e rallentarne la velocit‡ di impatto. va da se che se uno non usa la cintura arriva sull'airbag quando questo Ë ancora in pressione e subisce l'effetto di una pallonata in faccia (se basta). Se vuoi delucidazioni o materiale inerente l'argomento mandami la tua mail
Sono come te.........quando vengono i clienti a preparare la vettura per la revisione la prima cosa che faccio Ë controllare gli organi di sicurezza. E siccome la car la porto in revisione personalmente al cliente ribadisco che se non si aggiustano i vari problemi non ci metto nemmeno il cacciavite. CiÚ per tre ragioni: il responsabile della riparazione o della non riparazione sono sempre io, e quindi i problemi non me li vado a cercare. Come ho detto prima sulla sicurezza non si scherza. Quando porto la vettura in revisione, chi mi revisiona la car sa sempre che al 99% Ë a posto. Per sapere come funziona l'air bag o srs esistono molti siti che danno risposte esaustive. In linea di massima l'air bag si innesta quando alcuni sensori, in base ad un certo valore di accelerazione(g), si innestano. Tutto dipende anche da come avviene l'incidente. Su alcune vetture esistono fino a 10 sensori accellerometri che fanno innestare l'air bag solo ed esclusivamente dalla parte interessata dal botto. La spia che rimane accesa indica che non avverr‡ l'innesto dell'air bag. Come vedi Ë un'argomento molto vasto e descriverlo non basterebbe una mezza giornata. Dai retta vai su google e digita la parola air bag srs e vedrai che ci saranno molte notizie.
ciao checco quando trovi la spia accesa significa ke il sistema nn Ë funzionante e in caso di urto nn esplodono le cariche, x quanto riguarda la riparazione bisogna effettuare una diagnosi x risalire al problema, il mio consiglio Ë rivolgiti ad un elettrauto ti sapra' sicuramente aiutare. . .
le auto con piu di 10 anni secondo il tuo ragionamento allora sarebbero tutte fuorilegge, visto che hanno l'airbag scaduto...e sfido chiunque che dopo 10 anni si metta a cambiare gli airbag che prob. costano piu del valore dell'auto... qui ci lamentiamo di gente che ha la spia airbag accesa, ma poi sorvola su freni inefficienti, e freni a mano che servono solo per appenderci l'arbre magic (soprattutto con le ganasce dietro)....io penso sia piu pericoloso far passare queste di auto alla revisione, eppure nella mia zona e sotto i miei occhi in attesa del mio turno passavano tranquillamente....e vogliamo parlare della revisione con il solo libretto?? se un airbag costasse 100 euro nessuno circolerebbe con la spia accesa, ma si sa, le lobby, parliamo di un accessorio creato 25 anni fa, e non capisco perchË debba costare come tutto il valore dell'auto...
Oggi come oggi la norma dei 10 anni Ë stata ampiamente superata.I costruttori infatti dopo varie prove eseguite su airbag vecchi anche di dodici anni trovati comunque assolutamente funzionanti hanno allungato la validit‡ fino ad un arco di tempo che va dai 15 ai 20 anni.Dopo credo che tutto la macchina sia da mettere in discussione.Per quanto riguarda il pericolo non si puÚ fare una classifica.Virusalfa74 dice delle verit‡ assolute ma bisogna ricordare che un certo modo di lavorare dei centri revisioni si Ë consolidato "grazie" ai meccanici?Sapete quanti da me vengono e mi chiedono "se posso" perchË quello Ë un suo cliente,perchË il lavoro lo deve fare ma adesso non ha tempo,perchË magari ha gi‡ fatto spendere al cliente una cifra per altri lavori e via dicendo?Una macchina Ë pericolosa quando qualsiasi elemento che ne garantisce la sicurezza Ë fuori uso.Il pericolo secondo me Ë direttamente proporzionale al come si presenta la situazione.Se uno ti viene sopra e tu non fai in tempo a toccare i freni allora il sistema airbag diventa la tua prima e fondamentale protezione.
se uno ti viene sopra, l'airbag puÚ solo riempire il cadavere di polvere da sparo....purtroppo....
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">virusalfa74 ha scritto: se uno ti viene sopra, l'airbag puÚ solo riempire il cadavere di polvere da sparo....purtroppo.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">l'airbag non protegge sempre e comunque il guidatore ma d‡ pur sempre una percentuale di casi in cui Ë determinante per salvare la vita.perchË quindi rinunciare a una pur limitata possibilit‡ di uscire dalla car senza il cranio rotto o la faccia sfregiata?
Virualfa74 permettimi di non essere d'accordo con te.Ripeto faccio il volontario del 118 da 10 anni e di incidenti stradali ne ho visto tanti.Prima quando andavi a soccorrere un incidente che vedeva coinvolte macchine tipo la Tipo,la Uno e via dicendo sapevi 9 volte su 10 che andavi a coprire un morto e quasi tutti per la stessa causa:volante che sfonda il torace o craniata sul parabrezza.Da poco ho soccorso una ragazza che con sua sua nuova Polo Ë uscita fuori strada e dopo un volo di due metri ha sbattuto su una pianta d'ulivo tagliandola di netto.Morale del discorso?E' uscita dalla macchina con le sue gambe.Bianca per lo spavento ma senza un graffio...ripeto senza un graffio.
"Oggi come oggi la norma dei 10 anni Ë stata ampiamente superata." Certo, ma le macchine che revisioni sono quelle di ieri... In teoria non sono tutte fuorilegge; Infatti non vi Ë norma che parli espressamente di queste problematiche se non per quanto riguarda "usanze di paese" espresse da questa o da quella motorizzazione... Nel dubbio sei tu che devi decidere ma sulla base di quali normative non Ë dato di sapere.
checco la tua esperienza sul campo Ë meglio di qualsiasi testimonianza...ma a mio avviso, per non andare a craniare il parabrezza Ë necessario e sufficiente allacciarti le cinture con pretenzionatore, questa si, ottima invenzione, che blocca anche l'inerzia della cintura nelle forti decelerazioni da impatto... l'airbag aggiunge un qualcosa in piu, non dico che non servono, ma l'abc della sicurezza in auto deve essere la cintura, su questo non ci devono essere remore, io spesso noto tra i miei amici stupore, perchË io quando mi metto in auto subito allaccio la cintura, vuoi che sia un km vuoi che sia un giro dell'isolato, e ho notato che a molte persone sta cosa non va giu...c'Ë il pensiero tra i giovani che se ti allacci appena sali in auto, sei un fifone... aggiungo, che Ë vero nelle tipo e nelle uno si moriva spesso, ma l'evoluzione non Ë stato a mio avviso l'airbag che cmq rimane per me un accessorio utile, un in piu ma non la base, ma il fatto che le cellule di sopravvivenza delle vetture sono andate via via migliorando negli anni...ai tempi delle tipo uno ecc il telaio era di latta rispetto ad una medio-piccola di oggi....
Virusalfa ti do pienamente ragione.Oggi i veicoli sono in generale molto pi? sicuri per via di tutta una serie di ritrovati tecnici come l'airbag,l'abs,controlli trazione,pretensionatori,piantoni sterzo con punti di frattura,motori con sganci immediati in caso di urto,abitacoli a deformazione assistita e via dicendo.L'assurdit‡ del concetto che io ho voluto dire Ë proprio questa.PerchË una persona che ha un veicolo pi? sicuro per tutti questi elementi montati su di esso e pagati profumatamente non li tiene in perfetto stato?Secondo me non ci dovrrebbe essere neppure un articolo del CdS oppure un'obbligo sancito da una qualsiasi circolare ministeriale ad obbligare una persona ad essere pi? protetto.Negli altri paesi europei sono gli automobilisti stessi ad andare dal meccanico quando vedono la spia accesa.E questa situazione inutile negarlo Ë anche per molti aspetti colpa della mia categoria.
hai presente quanto costa reintegrare un airbag??? nel nostro bel paese c'Ë gente che mette una pallina nella tubazione posteriore del freno perchË non ha i soldi per cambiare le ganasce ( Ë scritto in un altro tread mancanza di professionalit‡), e parliamo di pochi soldi, figurati se cambiano una centralina dell'airbag di 400 euro, e che va in avaria anche solo se scolleghi i cavi della batteria e ci scoreggi sopra... ribadisco la mia opinione, facciamo tutti la crociata per avere l'airbag funzionante, ma il tutto deve venire da un crollo dei prezzi di centralina e modulo airbag da parte delle aziende produttrici che poi sono delle lobby...parliamo di una tecnologia vecchia, non c'Ë giustificazione dal loro contenuto intrinseco tecnologico...
Virusalfa sono d'accordissimo con te riguardo ai costi sotto certi aspetti assurdi di quei componenti.CiÚ non toglie nulla al fatto che vi sono alcune certezze.La prima:hanno abbassato notevolmente in percentuale il numero di incidenti mortali o con gravi danni agli occupanti del veicolo(i dati sono del sistema nazionale 118 non delle varie assicurazioni).La seconda:fanno parte delle cosÃ
Salve a tutti sono un responsabile tecnico di un centro revisioni.Cerco qui di risolvere alcuni miei dubbi anche perch? sono di quelli a cui la teoria che chi fa le revisioni ? una sorta di dio che tutto sa fa veramente ridere.Io so controllare le macchine ad aggiustarle deve pensare chi ne sa pi? di me.Molte volte si presentano automobilisti a fare la revisione con la solita spia airbag accesa.Io in quel caso mi rifiuto di fare la revisione.Molti colleghi mi dicono che sono scemo:in fondo basta non guardare!Mi rifiuto per una questione di coscienza personale.Che senso ha prendere 65 euro per dire che la macchina ? sicura come prevede la revisione se poi un sistema che migliora la sicurezza non funziona?E posso garantire che l'airbag salva la vita.Da dieci anni faccio il volontario del 118 e quando il sinistro coinvolge un veicolo senza airbag la differenza la noti. Purtroppo per? si sa: non sempre tutti sono onesti. Io comunque mi sento apposto cos?. Vorrei farvi alcune domande: 1.Come ? composto il circuito airbag? 2.Come funziona cio? come fa esplodere i cuscini? 3.Se la spia ? accesa cosa significa?O comunque cosa st? comunicando la centralina? 4.Se la spia ? accesa viene inibito tutto il circuito o solo l'airbag collegato a quel sensore eventualmente interroto? 5.L'airbag ? collegato al pretensionatore cintura o sono due elementi staccati? 6.Che differenza passa tra airbag ed SRS Airbag? 7.Perch? molti meccanici quando io mando il cliente a far sistemare il problema lo accompagnano dal centro revisioni che non guarda la spia?Il meccanico non dovrebbe sempre garantire la sicurezza del veicolo? Grazie mille a tutti.