le sigle del motore una volta non avevano l'importanza che hanno adesso.doppio albero a camme,2.000 di cilindrata.mamma che invidia poter mettere ancora la mani su quel motore,o le modifiche che si favano,sui rapporti del differenziale[:(].che bei ricordi.mi Ë venuto il magone.se ti riesce ci metti una foto[:I]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: le sigle del motore una volta non avevano l'importanza che hanno adesso.doppio albero a camme,2.000 di cilindrata.mamma che invidia poter mettere ancora la mani su quel motore,o le modifiche che si favano,sui rapporti del differenziale[:(].che bei ricordi.mi Ë venuto il magone.se ti riesce ci metti una foto[:I] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Quoto mettici una fotoooooo,please
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: 131 Abarth Ë 16 valvole. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">straquoto e dico anche che riconoscere un abarth da un racing Ë facilissimo, mentre il racing non era altro che un 131 normalissimo con un motore 2000 8 valvole e un colore arancio o grigio che gli dava un'aria sportiva ma niente pi?, l'abarth aveva una testa particolare a 16 valvole che oggi vale un'occhio della testa, la sospensione posteriore a ruote indipendenti, il mozzo anteriore con 2 attacchi per la testina dello sterzo per averlo pi? o meno diretto e molti altri piccoli accorgimenti, la potenza in ordine di gara variava dai 200 ai 236 cv, in base a dove si voleva il tiro, aggiungo anche che esisteva il racing volumetrico che montava lo stesso compressore del lancia beta trevi ma di dimensioni pi? grandi.
idem come te, avevo tutte le schede tecniche dei carburatori di tutte le auto dell'epoca,con un mobile con tutti i getti e attrezzi per lavorare tutti i carburatori ma purtroppo sono andati persi e mi dispiace non potere intervenire come una volta con un bel cacciavite sulle varie alfa,124 e fulvia
io non ho mai buttato nulla figurati che tengo ancora il mio primo diagnostico tecnomotore italiana con analizatore di c.o. a raggi infrarossi che lo comprato l'anno 83 84 poi comprai l'energi seving iw car test cekap kts il martello i manometri bosch il diagnostico per l'ellejtronik alfetta quadrifoglio bei tempi allora eri rispettato e onorato perchË eri un bravo meccanico oggi on sie piu nessuno ,oggi vengono in officina con batteria o fulsometro o iniettori e altra roba quando vuoi per mondarmello oggi fanno loro gli autoriparatori noi i mondatori perche si comprano un lettore obd di 50ee e si fanno loro la dignosi i reset la riparazione
Concordo anche io con engymet! Comunque questi signori che portano i ricambi li liquido in maniera abbastanza brusca, gli dico ma scusa quando vai al ristorante che ti porti il mangiare da casa ?
ciao a tutti, sto ristrutturando la meccanica di questa macchina ma mi ? sorto un dubbio sul tipo di motore che ? presente qualcuno sa che tipo di motore monta? ovvero adesso c'? uno con sigla 138 AR 1 ma non credo che sia li suo