maurizioabc  0

Hai controllato che la scatola guida sia ben chiusa???

UTENTE  0

In che senso ben chiusa? PerchË ancora non ho controllato la scatola e appunto volevo sapere quali controlli era il caso di fare.

UTENTE  0

Allora dopo aver controllato su un'altra ypsilon identica ho scoperto che il semiasse ha un gioco trasversale (cioË dalla ruota verso il cambio lungo l'asse del semiasse) e muovendolo con le mani fa un battito del tipo avvertito. Ora, avendo sostituito il giunto omocinetico della ruota, in che modo puÚ la crociera che Ë sull'altro lato del semiasse, permettere tale movimento? Durante la sostituzione del giunto ho ben controllato ed il fermo che lo blocca al semiasse non ha alcun gioco, e la crociera io l'ho guardata e non ci sono segni particolari di usure, se non qualche righetto dove scorre la crociera stessa;il problema sembra proprio derivare da questo semiasse che si muove trasversalmente. Ora la mia domanda Ë: Secondo voi a cosa puÚ essere dovuto questo movimento? Sostituendo la crociera con la sua sede, Ë possibile risolvere la situazione? Grazie

commodore  0

ma y 2004 non Ë come la grande punto? intendo con le scatole sterzo che hanno le boccole mal accoppiate? si cambiavano in garanzia. alza l'auto, sterza tutto a sx in modo che il tirante dx sia tutto fuori, batti con mano sul tirante e vedi se ha lasco e gioca nella sua boccola, di solito Ë il dx che ha gioco

UTENTE  0

Ok farÚ anche questa prova. In effetti Ë uscito qualche volta avaria sterzo con ovvio indurimento dello sterzo, so che la soluzione assistenziale prevedeva sostituzione scatola sterzo e piantone dello sterzo con il city. Ma se il problema fosse veramente questo, facendo revisionare la scatola si potrebbe risolvere?

wracing  0

dal momento che mettere le mani nello sterzo puÚ essere molto pericoloso se Ë fatto da chi non Ë del mestiere ti consiglio di lasciar perdere, mi piacarebbe anche sapere come Ë andata a finire questa http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=31846[:207][:203]

UTENTE  0

Mah non sarebbe la prima scatola sterzo che smonto e rimonto su un'auto, e per farla revisionare intendo inviarla ad un centro di revisione non di aprirla io. In passato ero meccanico, ma non sul settore auto per cui mi manca un pÚ di esperienza pratica. La regolazione gioco valvole Ë andata che la porterÚ dal mio meccanico autorizzato alfa romeo(che sar‡ vent'anni che non vedo [:D]) perchË ho provato ma senza le leve rimane un pÚ complicato e non mi va di farlo senza. Comunque se non altro ho evitato un controllo a pagamento, infatti sono riuscito a capire che Ë necessaria la regolazione e sinceramente se avessi avuto le leve (il micrometro gi‡ ce l'ho) avrei fatto tutto da solo. Comunque faccio ritornare l'auto e la controllo meglio in tutti i reparti, sospensioni e servosterzo e poi vi faccio sapere cosa ne esce fuori. Comunque mi ha detto il propietario che dopo la sostituzione del giunto omocinetico la situazione Ë migliorata, ovvero che il difetto Ë sparito nelle curve in salita ma permane in quelle in discesa. Devo fare delle prove pi? professionali [:)]

maxo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marcook ha scritto: Mah non sarebbe la prima scatola sterzo che smonto e rimonto su un'auto, e per farla revisionare intendo inviarla ad un centro di revisione non di aprirla io. In passato ero meccanico, ma non sul settore auto per cui mi manca un pÚ di esperienza pratica. La regolazione gioco valvole Ë andata che la porterÚ dal mio meccanico autorizzato alfa romeo(che sar‡ vent'anni che non vedo [:D]) perchË ho provato ma senza le leve rimane un pÚ complicato e non mi va di farlo senza. Comunque se non altro ho evitato un controllo a pagamento, infatti sono riuscito a capire che Ë necessaria la regolazione e sinceramente se avessi avuto le leve (il micrometro gi‡ ce l'ho) avrei fatto tutto da solo. Comunque faccio ritornare l'auto e la controllo meglio in tutti i reparti, sospensioni e servosterzo e poi vi faccio sapere cosa ne esce fuori. Comunque mi ha detto il propietario che dopo la sostituzione del giunto omocinetico la situazione Ë migliorata, ovvero che il difetto Ë sparito nelle curve in salita ma permane in quelle in discesa. Devo fare delle prove pi? professionali [:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Quindi queste vetture non sono tue , eserciti praticamente la professione !! Non voglio farti la morale , non Mi interessa , ma hai mai pensato alle responsabilit‡ che ti assumi intervenendo su parti fondamentali di cui EVIDENTEMENTE non hai la minima idea del funzionamento !!!!! Sei un praticone che naviga a vista , adesso se me lo consenti il MIO consiglio Ë : comincia a fare le cose pi? semplici e per il resto affidati a qualcuno del mestiere che ti f‡ assistere ai lavori e ti spiega il reale motivo e funzionamento delle cose .!! L'esperienza ed il mestiere hanno un costo che bisogna pagare , in un modo o nell'altro , se hai buona testa capirai. Saluti MAXO.

UTENTE  0

E vabbË, non Ë che abbia tanta voglia di prendere la morale quando chiedo delucidazioni umilmente. Non Ë il discorso di avere buona testa per capire, e non ho nemmeno l'arroganza di essere "un praticone". Semplicemente, essendo in grado di fare un certo numero di cose ciÚ che Ë alla mia portata lo faccio il resto lo lascio a quelli che praticano attualmente il mestiere. Non esercito nessuna professione abusiva, ho un'officina privata MIA personale e se i miei familiare mi chiedono di guardargli l'auto lo faccio con estremo piacere senza rischiare la loro incolumit‡ con interventi azzardati, e di certo non chiedo loro dei soldi. Qui ero venuto a chiedere dei consigli per effettuare una diagnosi mirata senza perdere tempo e senza prendere appannaggi inutili, perchË ti ripeto ero meccanico e benchË conosca la logica di funzionamento delle auto, ogni auto (e dovresti saperlo bene) puÚ avere dei difetti congeniti o richiami della casa costruttrice con relativa soluzione immediata soprattutto in componenti come il servosterzo. Comunque pazienza, se questa Ë l'accoglienza riservata perderÚ qualche ora in pi? e da "buon praticone incapace" provvederÚ a risolvere il problema come ho sempre fatto. Ah dimenticavo, da buon praticone ovviamente ho comperato i manuali ufficiali della ypsilon e della 147, cosÃ

maxo  0

Non era Mia intenzione offenderti , ma ho semplicemente letto quello che hai scritto , se non sai che il tripode ha uno scorrimento , che non puoi abbassare con un dito un bicchierino , che non riconosci lo scarico dall aspirazione ....... figliolo Ë d'uopo che tu venga a proporti umilmente . Per le polemiche le lascio a chi le vuole fare , Ti ho dato anche lo spazio per rispondere senza bloccarti perche comunque a TUO merito devo dire non sei andato fuori le righe ed hai risposto in maniera educata , cosa che ho apprezzato molto e te ne rendo merito. Per il resto voglio farti notare che sei su di un forum frequentato al 90% da professionisti del settore , Ë quindi ovvio che certi tuoi ragionamenti suscitino il commentino ironico . Alla fine della messa non te la prendere , perche nessuno vuole svilirti , e comunque siamo tutti disposti ad aiutarti , ma le soluzioni al volo via internet con certezza assoluta , secondo ME non esistono . Ti saluto di nuovo . MAXO

UTENTE  0

Ma io non mi sono offeso, solo che dopo diverso tempo dedicato alla professione del meccanico non accetto che mi venga dato del praticone o dell'improvvisatore; qui hai sbagliato di grosso. Hai anche sbagliato nel sott'intendere che io non sappia che un tripode ha uno scorrimento...la mia domanda, legittima se non provieni dal settore auto Ë la seguente: PuÚ un tripode avere raggiunto per usura o altro raggiungere un'escursione tale da provocare questo rumore? Secondo me la risposta Ë no, perchË sia il cambio che il mozzo ruota sono fissi e non si possono muovere in maniera tale da provocare rumori del genere, ho chiesto umilmente se ciÚ possa verificarsi, perchË non avendo visto auto a bizzeffe con problemi del genere preferisco chiederlo a chi vede queste situazioni tutti i giorni. Secondo me, come gi‡ detto prima, il problema Ë da ricercare sulle sospensioni (braccio oscillante e barra stabilizzatrice) e sul servosterzo... sbaglio? L'altra domanda era: Sono conosciuti problemi del genere con soluzione assistenziale, o si tratta di un vero e proprio guasto? Leggendo qua e l‡ ho notato che ci sono stati molti problemi sui servosterzi TRW su lancia ypsilon, musa e grande punto perchË dopo la progettazione non l'hanno minimamente testato, e vedendo su eper fiat, loro vengono in contro tenendo molto basso il costo che in effetti si aggira sui 450Ä per una scatola sterzo nuova e completa con relativa modifica. Per quanto riguarda i piattelli, ovvio che non lo so se si abbassano con le dita o no, perchË ti ripeto provengo dal settore moto dove le cose sono un pÚ diverse e nonostante abbia le basi generiche della meccanica vengo a chiedere a voi consigli, se la cosa non Ë da fare lo capisco anche da solo. Comunque volevo precisare che in quella discussione c'Ë davvero chi mi ha consigliato di provare ad abbassare con le dita le valvole, non Ë che me lo sia inventato io di mia iniziativa eh....! Se veramente Ë come dici, allora prova ad aiutarmi seguendomi nel mio ragionamento! Una nota: il commentino ironico non Ë ovvio e non ci deve essere, perchË un forum serve per aiutare anche chi ne sa meno di te. Non ho risposto male semplicemente perchË sono una persona educata e conosco bene la situazione. Quando ci sono persone che vengono a chiedermi delucidazioni nel mio settore non mi comporto dando commentini ironici ma cerco di pormi al livello di chi ho davanti parlando e cercando di spiegare le cose come stanno. Conoscere le cose non Ë una motivazione per porsi in un livello superiore agli altri...siamo tutte persone, pi? o meno esperti in vari campi.

dani85  0

dai ragazzi time-out! tornando alla y...se giochi non ce ne sono..ricordo ke appena uscita la nuova y c'Ë stata una campagna d richiamo, x alcuni numeri d telaio, x le slitte difettose...si dissaldavano dove vengono fissati i bracci sosp...veniva applicata una staffa di rinforzo... se il triplode non Ë usurato controlla la sua sede...''il bicchiere'' x intenderci...passando cn il dito non devi sentire avvallamenti...

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">dani85 ha scritto: dai ragazzi time-out! tornando alla y...se giochi non ce ne sono..ricordo ke appena uscita la nuova y c'Ë stata una campagna d richiamo, x alcuni numeri d telaio, x le slitte difettose...si dissaldavano dove vengono fissati i bracci sosp...veniva applicata una staffa di rinforzo... se il triplode non Ë usurato controlla la sua sede...''il bicchiere'' x intenderci...passando cn il dito non devi sentire avvallamenti... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Grazie [;)] Le slitte del tripode le ho gi‡ controllate e non ci sono avvallamenti, noto solo un gioco del semiasse trasversale che l'altra ypsilon identica che ho controllato non ha, o meglio lo ha in misura inferiore. PerÚ non credo che il problema risieda qui anche perchË in marcia non ha problemi a livello di semiasse, si sente molto bene. Infatti il problema lo avverte in curve molto secche ed in prima o seconda, tornanti di montagna tipo. Anche durante la marcia le sospensioni non sembrano avere alcunchË e dai soliti controlli alle sospensioni non Ë risultato niente. Per il richiamo, intendi che dove si avvitano i bracci sospensione si dissaldavano? CioË sulla traversa intendi?

dani85  0

si..praticamente erano solo puntate...perÚ dovrebbe essere una cosa piuttosto evidente...mi Ë venuto in mente quello ma Ë difficile da dietro uno schermo!

UTENTE  0

Mi sono informato: l'auto in questione rientrava nel lotto del richiamo, perÚ appena arrivÚ la lettera fu subito portata in assistenza e dopo il controllo tutto risultÚ a posto quindi questa ipotesi Ë da escludere.

UTENTE  0

Richiamo questa discussione perchË ci sono stati degli sviluppi. Dopo aver controllato tutto il controllabile da sotto l'auto non Ë apparso nulla di anomalo, ho sostituito il giunto omocinetico difettoso ed una parte di problema si Ë risolto. Adesso Ë rimasto questo problema: nelle curve molto strette e prese in velocit‡ si avverte un rumore proveniente circa dalla ruota sx ritmico, che varia con la velocit‡ e che sparisce premendo il pedale della frizione. Risulta a qualcuno questo tipo di problematica? PuÚ esser dovuto al gruppo frizione/volano? La cosa mi fa appunto riflettere perchË il tutto avviene dal lato cambio.... Grazie

bose  0

probabile differenziale[:0]

zerosei  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: probabile differenziale[:0] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">e forse Ë anche la causa del gioco anomalo

engymet  0

ma alla fine per una crociera o tripode ? una discorso che non finiva mai[:)][:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: probabile differenziale[:0] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Porca apuana.....mi spiegate un attimo la logica per la quale staccando la frizione il rumore smette? Ma per differenziale intendete i cuscinetti del differenziale o il differenziale proprio? La cosa brutta Ë che per arrivare il differenziale occorre aprire tutto il cambio sulla ypsilon....[B)]

0w30  0

Per il semplice motivo che premendo la frizione non viene applicata alcuna coppia sul differenziale e lui torna ad essere silenzioso se il problema peggiora vedrai che lo fa anche premendo la frizione.

UTENTE  0

Ecco adesso Ë pi? chiaro. A breve voglio vedere se i semiassi hanno gioco, perchË dice che negli ultimi giorni sta peggiorando il rumore e non vorrei certo dover cambiare il cambio perchË ha ceduto....

UTENTE  0

Scusa se te lo dico, ma perchÈ non ti scegli un altro hobby? da quello che scrivi si denota la tua totale incompetenza sul campo dell'autoriparazione e pretendi di capirci qualcosa chiedendo in un forum, abbi il buon senso e la maturit‡ di lasciare ad altri il lavoro che puÚ risultare anche pericoloso se non fatto con la dovuta competenza ed esperienza.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Scusa se te lo dico, ma perchÈ non ti scegli un altro hobby? da quello che scrivi si denota la tua totale incompetenza sul campo dell'autoriparazione e pretendi di capirci qualcosa chiedendo in un forum, abbi il buon senso e la maturit‡ di lasciare ad altri il lavoro che puÚ risultare anche pericoloso se non fatto con la dovuta competenza ed esperienza. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E ridai con la solita ramanzina.....ho gi‡ cambiato frizione e cuscinetti differenziale ad un 1.9 jtd sarei incompetente? Semplicemente, non si nasce imparati e visto che ai giorni nostri esiste fortunatamente internet si cercano pareri o aiuti per capire qualcosa in pi? ed imparare dagli altri come persone umili. Con tutta sincerit‡, dopo aver studiato una vita da Ingegnere se in qualche forum o sulla vita normale uno studente mi chiede delucidazioni su qualcosa non lo snobbo dicendogli "ma va a lavorare che non ci capisci nulla", anzi lo incoraggio cercando di guidarlo verso la meta. Se ad un tuo ipotetico figlio che va a scuola rispondessero come hai risposto a me ne saresti felice? Io penso che il giorno dopo andresti direttamente dal professore a protestare. Fortunatamente hai davanti una persona con un cervello e non un giocoliere che cosÃ

ansservice  0

chiudiamo qua, futuro ingeniere da 26 anni e non ancora laureato che forse lavora senza partita iva sei patetico[:)] ansservice

UTENTE  0

Ma a me pare chiara una cosa: non volete gente che non appartenga al settore perchË ho notato gente che conosco che non ci prende un'h in meccanica e compra le cose su ebay, solo che dicendo che fa il meccanico viene aiutato. Invece di fare questo genere di selezione, offendere (io non ho dato del patetico a nessuno mentre cosa gravissima un membro dello staff lo ha fatto) basta dire all'atto dell'iscrizione non vogliamo gente estranea al settore e la storia finirebbe qui. Sul "non ancora laureato" ho i miei dubbi, solo data la tua ignoranza in materia non sai che ai giorni nostri si puÚ essere ingegneri essendo ancora studenti. Ringrazio definitivamente quei pochi che mi hanno aiutato e chiudo il pessimo "soggiorno".

engymet  0

dai non t'****** per cosi poco che sul forum c'Ë gente peggio e meglio di te di me e di tana gente [:)][:)][:)]

bose  0

angelo,non credo diresti cosÃ

UTENTE  0

E meglio che si chiuda

UTENTE  0

Rumore Lancia Ypsilon 1.3 JTD

Salve, ultimamente mi ? passata sotto mano una lancia ypsilon 1.3 jtd anno 2004 con il seguente problema: Semiasse lato guida rumoroso in curva e rumore secco tipo "tunk" nelle curve a destra; con tunk secco intendo come una sassata che sbatte sulla lamiera. Una parte del problema l'ho risolta subito perch? banale, infatti una fascetta della cuffia si era tolta lasciando entrare acqua nel giunto omocinetico lato ruota che nell'inverno ha aiutato il grasso a trovare altre vie rovinando il giunto. Dopo averlo sostituito il rumore classico che si sente in curva ? sparito migliorando notevolmente la situazione ed in marcia tutto ? nella normalit?. Il giunto lato differenziale ? nella norma. L'anomalia che ? rimasta per? ? questa: nelle curve molto secche, tipo tornanti a 90 gradi dove si procede in seconda, quando l'auto si corica sulla sospensione sx lato guida si sente questo famigerato tunk molto fastidioso. La propietaria ha detto che in un paio di occasioni gli si ? accesa la spia avaria sterzo e l'idroguida si ? disattivata ma solo momentaneamente, io ritengo che questo problema sia riconducibile ad un calo di tensione della batteria(infatti quelle auto risentono molto di questo problema tanto da far uscire una service news). Per? muovendo da fermo il volante con piccoli spostamenti bruschi, in effetti si sente dei battiti provenienti dalla scatola dello sterzo. Dopo aver visionato le sospensioni e barra stabilizzatrice non ho trovato anomalie, e la cosa mi fa sospettare che sia proprio la scatola sterzo. Secondo voi la mia deduzione ? giusta oppure no? A qualcuno ? capitato di trovarsi di fronte a questo problema? Grazie[:D]